Mercedes-Benz CLK M104 3.6L GTX35 8HP70, 1.7-1.5bar 700KM 900Nm |
Mercedes-Benz CLK M104 3.6L GTX35 8HP70, 1.7-1.5bar 700KM 900Nm |
Sat, 28 Oct 2017 - 07:08
Post
#81
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Już założone klucz dynamometryczny pokazał ~70Nm. Jak jest mokry asfalt i opona lekko w piasku to słychać jak wewnętrzne koło przeskakuje przy zawracaniu, po przejażdżce trochę inaczej się prowadzi znaczy był tak nadsterowny że mnie zaskoczył xD muszę od od nowa go wyczuć i potrenować
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 28 Oct 2017 - 07:08
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 28 Oct 2017 - 13:31
Post
#82
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
No dobra a jak jest z zywotnoscia tego rozwiazania ? Widzialem amerykance czesto maja cos takiego (podobna zasada)
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Sat, 28 Oct 2017 - 15:43
Post
#83
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 17 April 2013 |
[źródło: http://www.turbo-mopar.com/forums/showthre...ll=1#post523575 ] Wystarczy pogooglować, zużywa się, jak widać razem z dyfrem |
|
|
Sat, 28 Oct 2017 - 18:37
Post
#84
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
To po 6000mil to nie wiele. Sa rozwiazania ktore sciskaja wszystkie 4 satelity ? Nie widzę
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Sat, 28 Oct 2017 - 21:03
Post
#85
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Są są jak kiedyś chciałem kupić lsd to znalazłem chyba ze 3 producentów w Polsce po zapytaniu z jakiego materiału robią wolałem zrobić sam z narzedziowej stali bo proponowali materiały z zerowa twardościa jeden chciał azotowac ale to też bezsensu jak materiał będzie miękki -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Sun, 29 Oct 2017 - 07:43
Post
#86
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Marcin dobra robota.
Czy dałeś jakiś magnes żeby wióry z oleju wybierał? I jeszcze jedno pytanie w nawiązaniu do tytułu wątku i ładnej najlejki. Na ile ten samochód budujesz faktycznie do driftu? -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Sun, 29 Oct 2017 - 08:40
Post
#87
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
A z ulepszanej wcl i azotowac zeby sie nie scieraly za szybko ?
-------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Sun, 29 Oct 2017 - 09:43
Post
#88
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Też będzie okej , można dodatkowo azotować satelitki najlepiej jak twardość lsd będzie taka sama jak satelitek, magnes neodymowy obowiązkowo
I jeszcze jedno pytanie w nawiązaniu do tytułu wątku i ładnej najlejki. Na ile ten samochód budujesz faktycznie do driftu? Tak na 50% dlatego nie zaspawany most nie będzie klatki i skrętów ani wybebeszania wnętrza,nie będzie to coś typowego zbudowanego do jednego zadania a raczej coś uniwersalnego -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Sun, 29 Oct 2017 - 15:28
Post
#89
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Co do phantom gripa, to gdyby to zrobić jakoś sensownie , żeby cierne okładziny się zużywały, to wtedy można by to serwisować co te 5 tyś km.
W normalnej płytkowej szperze jest tych elementów ciernych kilka-naście i to wydłuża żywotność. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 30 Oct 2017 - 07:06
Post
#90
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 28 October 2012 Skąd: Tychy |
Nie da rady, tarcze by byly tak małe ze by je trzeba bylo nonstop wyjmowac. Taka wada tego rozwiazania.
Szpera plytkowa to inna bajka tam jest wiecej miejsca na wieksze tarcze. -------------------- Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
|
|
|
Sat, 20 Jan 2018 - 10:46
Post
#91
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Hej dawno nic nie pisałem przez ten czas niby nic specjalnego się nie działo jednak było dużo roboty właściwie to codziennie po kilka godzin coś poprawiałem testowałem i tak w kółko...
A ostatnio zawalczyłem z blacharką : przy okazji naprawiłem klamkę bagażnika i kluczyk , zamówiłem nowe lampki i światło stop , poprawiony (pospawany plastikiem) zderzak nad końcówką , oraz zdjęte oznaczenia c200 i kompressor bo już nie aktualne potem okazało się ze nie da rady wyjechać z garażu Jak już udało się założyć koło okazało się że akumulator padł, już wcześniej czułem że coś z nim nie tak wiec wleciał nowy Następnie zrobiłem ssanie bo na przepustnicy na linkę na zimnym miałem obroty mniejsze niż na ciepłym wyłącznik termiczny założony na wężu wyłącza ssanie pow 35stopni do tego poprawiona mapa warump i jest cacy Jeszcze jeden włącznik termiczny do pompy obiegowej od chłodzenia turbiny Gwint AP Po długich zmaganiach udało się zrobić Lunch Control trzeba było wstawić koronkę i czujnik położenia wału z forda bo det3 nie widział czujników absu i skrzyni mercedesa Jeszcze będzie zmiana zapłonu i nowe strojenie tym razem seryjne ecu zostanie tylko po to żeby działał obrotomierz i wskaźnik temp. a zapłon przejmie EDIS4 z forda https://www.youtube.com/watch?v=uSuqPZwMawg...eature=youtu.be Nowe strojenie będzie dopiero na wiosnę bo na mokrym asfalcie i zimowych oponach zrywała mi trakcje na 5 biegu przy 170 , na razie auto śmiga jak ta lala bezawaryjnie Do wiosny mam jeszcze pomysł przesunięcia odcinkiz 6 tys na 8tys w tym celu zainspirowałem się turbobanditem który na forach pisał że rozkręcił m104 do 10tys i nic się nie stało a tak to ma na 8 tys , co ciekawe w 3.0 24V m104 mają podwójne sprężyny które myślę że warto założyć , kosztowały grosze : Jednak talerzyki zaworowe są inne : m104 ma zawór 8mm a m111 7mm poza całokształtem nijak to nie podejdzie , jest opcja kupienia od turbobandita talerzyków wytoczonych z tytanu cenę ma dobrą tylko szkoda ze w euro , wiec odpowiedni stop tytanu już zamówiony i będzie rzeźbione , trzeba też koniecznie przerobić hydrauliczne popychacze na mechaniczne pasują P&p od m102 16V lub audi s8 4.2L jednak cena z aso 200 za szt jest nie do przyjęcia a używek nie mogę znaleść więc będzie przerabiana hydraulika na mechanikę Towar już jest : Ciężko było ale się udało talerzyki czeka jeszcze wysyłka w celu utwardzenia powierzchni przez azotowanie bo tytan nie jest odporny na tarcie, ogólnie to pomiar twardości tytanu jak i oryginalnych wahał się w 35HRC a myślałem że stalowe są dużo bardziej twardsze :porównanie masy : po przymiarce na stary silnik do testów od razu dało się wyczuć (przyrządem do naciskania w celu założenia zabezpieczenia) że jest bardziej twardsza cdn. -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Sat, 20 Jan 2018 - 13:15
Post
#92
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
Witam. Po skojarzenia faktów zakładam że kółko kompresora które kupiłem do mojego merca jest twojego autorstwa
Twoje auto trochę bardzie przerobione niż moje |
|
|
Thu, 25 Jan 2018 - 14:18
Post
#93
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Fajny update. Najbardziej jestem ciekaw tych talerzyków zaworowych i nowych pomiarów na wiosnę.
U mnie teraz buduje się klatka bezpieczeństwa. Następny etap nowy kolektor dolotowy i strojenie. Do marca samochód musi być skończony na nowy sezon. -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Fri, 26 Jan 2018 - 11:31
Post
#94
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 29 January 2007 Skąd: Z Mercedesów i Hond |
Ten tytan musisz jeszcze zahartowac
-------------------- SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _) _http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl |
|
|
Fri, 26 Jan 2018 - 11:49
Post
#95
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 21 October 2016 |
Jak te mercedesy gniją
|
|
|
Fri, 26 Jan 2018 - 18:11
Post
#96
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
W dalszej przyszłości będą wszystkie graty przedkładane do budy poliftowej która jest już w ocynku
Tytanu z tego co mi wiadomo się nie hartuje , są jakieś inne dziwne metody ja wysyłam do azotowania żeby na styku ze sprężyną się nie wycierał a oryginalne talerzyki są nawęglane na jakieś 0.5mm jak mierzyłem to też miały 35hrc tyle co tytan ... na pewno rewizja tego całego zestawu będzie dość częsta Tutaj przerobienie hydraulicznych popychaczy na mechaniczne Postanowiłem zaspawać otworek miałem obawy że ciśnienie oleju będzie uciekać i się zatrze ?! było kilka prób i najlepiej wyszło migomatem potem obszlifowane dokładnie w minus i sprawdzone mikrometrem Dotoczone na cnc dystanse hartowane do 55-60hrc które będą szlifowane na magnesówce z zachowaniem ostatecznego luzu zaworowego Trzeba było też zabielić powierzchnie przylegania szklanki do dystansu bo nie była idealnie równa -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Fri, 26 Jan 2018 - 19:50
Post
#97
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
-------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Sat, 27 Jan 2018 - 07:46
Post
#98
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 16 January 2006 Skąd: Bydgoszcz |
ten spaw nie będzie trzymać, bo szklanki są mocno hartowane. Jedyny spaw jaki miałby prawo trzymać to twardy spaw laserowy, obecny może odpaść, bo jest za duża różnica w twardościach spoiny i szklanek
-------------------- Frezowanie, cięcie CNC
https://www.facebook.com/pages/STELMACH/286353431402978 |
|
|
Sat, 27 Jan 2018 - 09:05
Post
#99
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Miejmy nadzieję że nie migomat był nawiniety twardszym drutem było widać że jest wtopione a nie przyklejone a szklanki są miękkie w środku znaczy naweglane cieniutko
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Sat, 27 Jan 2018 - 11:11
Post
#100
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 16 January 2006 Skąd: Bydgoszcz |
a wiesz, że mogłeś spawaniem rozhartować w tym miejscu?
Tak jak wcześniej napisałem - spaw ok, ale laserem, bo on nie nagrzewa detalu i możesz dobrać odpowiednią twardość spoiny -------------------- Frezowanie, cięcie CNC
https://www.facebook.com/pages/STELMACH/286353431402978 |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:08 |