Opel Speedster 2.0 T Opcje

[kontrolm]

https://zapodaj.net/plik-Z8MTtijzw2

ja mam cały czas 1.3 przy 5000 obr i silnik żyje

pytanie czy masz turbo
I tak jakoś po tym co wrzuciłeś widać że potem masz dużo więcej wraz z obrotami.
Tak wogóle fajne g - miarodajny to pomiar ?

[Wspieraj forum]

[piwo]

Przed chlodnica

[piwo]

Oczywiscie ze nie. Jakby w kazdym zakrecie bylo 1,5g to czas na poznaniu bylby 1m38s. Zreszta widac jak niepowtarzalne sa kreski z trasy toru, za kazdym razem inaczej rysuje. Zreszta wystarczy spytac o minimalna predkosc na wyjsciu na prosta startowa. 1,5g to minimalna predkosc na poziomie 160km/h

[tommi01]

pytanie czy masz turbo
I tak jakoś po tym co wrzuciłeś widać że potem masz dużo więcej wraz z obrotami.
Tak wogóle fajne g - miarodajny to pomiar ?

silnik n/a . rośnie wraz z obr bo jest kawałek prostej
pomiar wykonany przy użyciu sprzętu ecumaster gps 20hz

Oczywiscie ze nie. Jakby w kazdym zakrecie bylo 1,5g to czas na poznaniu bylby 1m38s. Zreszta widac jak niepowtarzalne sa kreski z trasy toru, za kazdym razem inaczej rysuje. Zreszta wystarczy spytac o minimalna predkosc na wyjsciu na prosta startowa. 1,5g to minimalna predkosc na poziomie 160km/h

jeśli widzisz tam tor poznań to pozdro
a czy mogę zrobić 1.5g na małym rodzie jadąc 50km/h ? czy muszę min 160?

[piwo]

No wiadomo ze przy 50km/h 1,5g sie nie zrobi bo docisk jeszcze nie dziala.
No tak. Nigdy nie bylem na silesi a uklad nawet dosc podobny do poznania 1m47 to fajny czas na silesie ( w odroznieniu do poznania) wiec moze i te 1,5g sie pojawia.

[kontrolm]

Przed chlodnica

ciekawe co jest za chłodnicą

gokart bez aero może mieć znacząco powyżej 1.5 w zakręcie więc dlaczego dobrze zbudowane auto miało by tyle nie mieć ?

[piwo]

No gokart wazy ile? 50kg? I ma plaska podloge lezy 4cm nad ziemia? Opony maja ile 15cm na 140kg z kierownikiem?
Wstaw opony super miekkie 1,5m szerokosci do 1400kg auta i bedziesz mial podobnie

[flapjck1]

no pamietajcie ze b207 to ma jeszcze walki balansujace, i to co z normalnym niepokomplikowanym silniku styknie ( mowie o wydatku oleju ) to w tym przykladowym moze byc malo...

[Andrzejsr]

Nie wiem jak w innych silnikach, ale w Alfowskich TS z wałkami balansującymi się je zaślepia m.in dlatego , żeby właśnie ciśnienie oleju tam nie uciekało (doświadczałem). Nie wiem technicznie jak, jakieś czopy dotoczone wprasowane w miejsca panewek wałków czy coś takiego.

[tommi01]

temat idzie w inna stronę
pomimo zastosowania różnych misek , różnych przegród ciśnienie oleju dalej spada do kosmicznych wartości 1bara. Czym ostrzejsze zakręty tym bardziej spada np. na poznaniu spada tylko do 3bar . jastrząb 1bar
wg mnie są takie opcje:
1. pogłębić miskę pod smokiem + dłuższy smok . - nie testowałem bo nie mam miejsca ale wydaje się że to może działać
2. accusump

resztę blaszek można sobie spawać nitować żeby polepszyło się nam samopoczucie i tyle to zmienia

[MadeInPoland]

Oczywiscie ze nie. Jakby w kazdym zakrecie bylo 1,5g to czas na poznaniu bylby 1m38s. Zreszta widac jak niepowtarzalne sa kreski z trasy toru, za kazdym razem inaczej rysuje. Zreszta wystarczy spytac o minimalna predkosc na wyjsciu na prosta startowa. 1,5g to minimalna predkosc na poziomie 160km/h

Realnie z tych fal Dunaju można szacować na max 1.3g

Auta FIA GT3 robią 1.5g mechanicznej i dobrze zrobione auto z szopy powinno robić to samo albo i lepiej z uwagi na to, że GT3 jeżdżą w klasie wagowej pojazdów użytkowych i dostawczych.

[piwo]

tommi01 troche zaczynam myslec podobnie. mowicie zeby walki balansujace wyjebac?

[[Yossarian]]

Realnie z tych fal Dunaju można szacować na max 1.3g

Auta FIA GT3 robią 1.5g mechanicznej i dobrze zrobione auto z szopy powinno robić to samo albo i lepiej z uwagi na to, że GT3 jeżdżą w klasie wagowej pojazdów użytkowych i dostawczych.

Zapominasz, ze te GT3 jadą na świeżych slickach, a nie na semi po n trackdayach. I do tego mając też bardzo dopracowaną aerodynamikę

[kontrolm]

obniż smok jak najbardziej wyspawując dla niego dodatkową nie za dużą komorę poniżej tego co jest teraz. Jak przeszkadza Ci płyta podłogowa to wytnij w niej dziurę właśnie na to obniżenie. Wałki balansujące out i pompa oleju do sprawdzenia bo może też już porysowana starta i nie ma wydajności. Jak patrze na tą miskę to akurat tam wystarczy dwie przegrody wspawać w odpowienich miejscach z klapkami i sprawa będzie załatwiona. A pewnie i jedna by wystarczyła. Bo w serii jest to spieprzone i olej w prawym zakręcie znika spod smoka

[WojtekMR]

Zapominasz, ze te GT3 jadą na świeżych slickach, a nie na semi po n trackdayach. I do tego mając też bardzo dopracowaną aerodynamikę

ale kto powiedział że to nie na miękkich slikach?

[[Yossarian]]

A fakt, źle przeczytałem. Myślałem że te 1,3g to o speedsterze piwa

[Bio]

no tak ja loguję i wszystko widzę i goła mam inne odczucia , ale będąc na torach ciężko spotkać osobę która by logowała .. i ktoś mówi że wspawał blachę w miskę i jest dobrze patrząc w zakręcie na wskaznik autogauge no sorry ale do mnie nie przemawia

wiesz - jeśli np.: Ty masz rozwiązanie A i masz potwierdzenie, że działa w warunkach X i masz potwierdzenie na to w logach

Jesli ja mam tą samą furę i zastosuję rozwiązanie jakie Ty masz, ale bez "osensorowania" - też będzie działać i mogę sobie wtedy pozwolić na "trochę ignorancji" aby nie osensorowywać całości

[tommi01]

wiesz - jeśli np.: Ty masz rozwiązanie A i masz potwierdzenie, że działa w warunkach X i masz potwierdzenie na to w logach

Jesli ja mam tą samą furę i zastosuję rozwiązanie jakie Ty masz, ale bez "osensorowania" - też będzie działać i mogę sobie wtedy pozwolić na "trochę ignorancji" aby nie osensorowywać całości

true. ludzie kupują gotowe rozwiązania, które muszą działac tak reklamowali więc u niego działa ! . Ale ci wnikliwi zrobia testy i wyjdzie że nie działa

[Bio]

true. ludzie kupują gotowe rozwiązania, które muszą działac tak reklamowali więc u niego działa ! . Ale ci wnikliwi zrobia testy i wyjdzie że nie działa

dlatego zwykle się bierze rozwiązania od typów robiących torowe fury

[jackkpl]

Ja to pogłębianie smoka przerabiałem w k20 i u mnie robiło robotę. A bez tego co lewy zakręt było 0.5 bara ciśnienia oleju. Dlatego moim zdaniem to jedyne wyjście. Klapki pomogą na 0.5s , zanim olej się nie przepompuje z miski.
Co do przeciążeń to jak komuś robi 1.4g mechanicznie na używanym slicku to moim zdaniem jest już bardzo dobrze. Na nówce 1.5-1.6g to chyba granica obecnych mieszanek do samochodów. Kart ma 200mm na tylnej osi, to tyle co moje 800kg auto. Gdyby były produkowane opony 300-400mm z taką mieszanką, że w 800kg aucie da radę je doprowadzić do temperatury pracy, to też by robił 2g+ w zakręcie.