Spartański kabriolet/roadster za +/- 30k zł Opcje

[prnit]

Z4 fajne, miałem 2,5 177KM i fajne wozidełko, w trase też można lecieć, latałem nad morze i w góry tyle że mały bagażnik ale frajda z jazdy na plus, ze starszych aut takie TT z 1,8turbo i quattro to bardzo rozwojowe auto, też miałem TT tylko nie cabrio i fajnie się tym jezdziło, po programie i DP było ponad 250KM i naprawdę to już fajnie latało..jak fajnie? no podobnie jak 335D na serii, także to szybkie auto już było.

[Wspieraj forum]

[nomad66]

Z3 4 cylindry nie brzmi jak 6 Czyli tak sobie, 4 cylindry trochę lepiej się będzie prowadzić bo lżejszy przód.
Największy plus Z3 to to, że te auta nie tanieją i nawet 4 cylindry coś zyskują na wartości. Jak popatrzyłem na ceny z3 to 2.8 poszło w 5 lat do góry 30 tyś, 4 cylindry 10-15 tyś.
No i mechanicznie w dużej mierze e36, poza blacharką i niektórymi częściami typowo z Z to nie ma problemu

[ju-by]

Z3 4 cylindry nie brzmi jak 6 Czyli tak sobie, 4 cylindry trochę lepiej się będzie prowadzić bo lżejszy przód.
Największy plus Z3 to to, że te auta nie tanieją i nawet 4 cylindry coś zyskują na wartości. Jak popatrzyłem na ceny z3 to 2.8 poszło w 5 lat do góry 30 tyś, 4 cylindry 10-15 tyś.
No i mechanicznie w dużej mierze e36, poza blacharką i niektórymi częściami typowo z Z to nie ma problemu

No właśnie z czym konkretnie jest problem w dostępności. Ceny? Brak w ofercie?

[Bio]

Z3 4 cylindry nie brzmi jak 6 Czyli tak sobie, 4 cylindry trochę lepiej się będzie prowadzić bo lżejszy przód.
Największy plus Z3 to to, że te auta nie tanieją i nawet 4 cylindry coś zyskują na wartości. Jak popatrzyłem na ceny z3 to 2.8 poszło w 5 lat do góry 30 tyś, 4 cylindry 10-15 tyś.
No i mechanicznie w dużej mierze e36, poza blacharką i niektórymi częściami typowo z Z to nie ma problemu

zapomniałeś o tylnej osi z E30, jak w kompocie.

Do szybkiej jazdy, średnie kombo.

[nomad66]

maska przód (2k minimum), jakieś hardtopy i zatrzaski do nich, europejskie elementy wnętrza może też być problem. reszta w miarę spoko.

Zawias z tyłu archaiczny ja na BMW, ale też nie ma tragedii. Masa płożona nisko, tyłkiem się siedzi na ziemi i bardzo z tyłu. Do tego o ile dobrze kojarzę tylny wózek jest szerszy niż w e30 czy e36 compact. Na pewno w 2.8 - tam są też dużo szersze elementy z tyłu, półosie, wózek - do tego ciężki dostęp. Przedlift jak dla mnie lepiej wygląda z tyłu, polift ma takie garbate nadkola tylne.

[lovwelas]

Ja polece Golfa mk1 Cabrio od 88r w góre.
Polift, na szerokim zderzaku cały czas cieszy oko, buda w ocynku, wsadzisz na spokojnie 4 osoby w razie potrzeby. Silniki proste i bezawaryjne.
No i na pewno na takim aucie nie stracisz. Kilka lat temu kupowało sie ładną sztukę ponizej 10k dzisiaj trzeba dac 30k (w DE ładne sztuki po kilkanascie tyś euro) a bedzie tylko drozej.
Miałem takie auto jakieś 10 lat temu i był to rewelacyjny wóz do latania wokół komina.

[Rufios]

Ford Focus to synonim udanej stylistyki... gdy go postawisz obok Sebringa



btw. większość z tych kabrio z blaszanym dachem, to jest tak samo aerodynamiczna w jeździe w przód, jak i jeździe w tył

Bez przesady.

Widzę, że Mazda odpada. To za dużego wyboru już nie ma

[snake666]

Ja polece Golfa mk1 Cabrio od 88r w góre.
Polift, na szerokim zderzaku cały czas cieszy oko, buda w ocynku, wsadzisz na spokojnie 4 osoby w razie potrzeby. Silniki proste i bezawaryjne.
No i na pewno na takim aucie nie stracisz. Kilka lat temu kupowało sie ładną sztukę ponizej 10k dzisiaj trzeba dac 30k (w DE ładne sztuki po kilkanascie tyś euro) a bedzie tylko drozej.
Miałem takie auto jakieś 10 lat temu i był to rewelacyjny wóz do latania wokół komina.

Jak już lecimy w taki antyracing to ja audi b4 cabrio polecam

całe w ocynku, części mechaniczne w cenie czapki śliwek, naprawi każdy mietek w stodole

[Maciek1234]

też kaszalot. Chyba tylko Astra Cabrio jako tako wygląda ze sztywnym dachem. Jak ma być miękki, to można się pochylić na 125i. Tył wyraźnie krótszy od przodu.

[ju-by]

Jak już lecimy w taki antyracing to ja audi b4 cabrio polecam

całe w ocynku, części mechaniczne w cenie czapki śliwek, naprawi każdy mietek w stodole

Dokładnie na tym stanęło. Wczoraj bardzo dobrze wypadły oględziny Audi Cabrio V6 z przebiegiem w okolicach 100k km.

[Gofer]

Abarth 500c?

[hubi91]

Dołożyć i wziąć 350z cabrio albo s2000 (wiem że wybor marny, ale jak nie chcesz jednego z miliona takich samych vw czy innych bmw to trzeba się pomęczyć...)

[ju-by]

Miało być Audi 8N TT Roadster ale podczas podczas poszukiwań udało się kupić fajne B4 2,8 V6 po lekkim tuningu "Porsche-style".

[Blaid]

Dołożyć i wziąć 350z cabrio albo s2000 (wiem że wybor marny, ale jak nie chcesz jednego z miliona takich samych vw czy innych bmw to trzeba się pomęczyć...)

S2000 startują od 80k zł obecnie...

[grzesiek84]

Miało być Audi 8N TT Roadster ale podczas podczas poszukiwań udało się kupić fajne B4 2,8 V6 po lekkim tuningu "Porsche-style".

Pokaż jak to auto wygląda.

[hubi91]

S2000 startują od 80k zł obecnie...

Wolałbym dołożyć (jeździłem 306 cabrio, s2k też), 350z miałem tylko w coupe, ale zakładam za cabrio daje jeszcze lepsze odczucia dźwiękowe. (350z w okolicach 30-40k można szukać, nie będzie to pewnie igła, ale może warto)
E36 cabrio? Trochę kontrowersyjne ale ja bym przytulił dresowoz 328i e36 cabrio, chociaż brzydkie jest jak noc xD

[ju-by]

Pokaż jak to auto wygląda.

Najwcześniej po weekendzie majowym.

[The Driver]

Dobrze zrobiłeś, bo TT to w rzeczywistości dziwny i nie wiadomo do końca jaki wóz. W bryle sportowego auta spróbowano zrobić komfortowy samochód. I ani to komfortowe ani nie ma totalnie sportowego charakteru podczas jazdy. Z zalet to dobrze wyciszony środek i w miarę sie to odpycha.

[uxon]

Saab 9-3 cabrio - o gustach się nie dyskutuje, ale wg. mnie całkiem ładny woz, wyglada na droższy niż jest w praktyce.

[GIB]

najlepiej w dieslu, jeszcze tańszy a wygląda tak samo jak benzyny, tylko gdzie on spartański?