Jakie opony?, r888, r1r ,czy coś innego ? Opcje

[Tommo]

Fakt wyją okrutnie,ale robią robote na suchym i za to je uwielbiam.

[Wspieraj forum]

[mAbZ]

Oj, przestańcie z tym suchym. Na mokrym są dużo lepsze niż się można spodziewać.

[Tommo]

Oj, przestańcie z tym suchym. Na mokrym są dużo lepsze niż się można spodziewać.

Tak,jak były nowe.Teraz u mnie bliżej im do slicka torowego

[ZbyszekAE86]

Panowie!
Ale jest już o tym temat!
Czy może jeszcze jeden założymy!?
Toyo czy chińszczyzna na rower?

[pawel934]

Czy mogę przez to rozumieć, że świeże R888 dobrze zachowują się na mokrym?

ZbyszekAE86, weź się opanuj! Twoje posty kompletnie nic nowego nie wnoszą do tematu. Zachowujesz się, jakbyś pozjadał wszystkie rozumy i chciał zaprowadzić porządek na forum. Od tego mamy już moderatorów.

[Elberoth]

Tak,jak były nowe.Teraz u mnie bliżej im do slicka torowego

Slick drogowy powiadasz ?

Tak wyglądają moje Toyo R888 po JEDNYM tygodniu jazdy. (OK, jednym tygodniu upalania )

[k11]

Zwiększ negatyw )

r.

[Elberoth]

Są takie plany. Na razie mam -1.3 - to jest max tego co można ustawić na seryjnych śrubach w subaru. Aby dać więcej musisz mieć już specjalne adaptery do mocowań amortyzatora..

[mAbZ]

Tak wyglądają moje Toyo R888 po JEDNYM tygodniu jazdy. (OK, jednym tygodniu upalania )

Żadna sztuka zniszczyć opony od razu, sztuką jest ich nie przegrzać i używać wielokrotnie.

Mój sposób to unikanie jazdy dłuższej niż 15-20 minut na raz i robienie okrążenia schładzającego.
Pomaga też na hamulce.

Czy mogę przez to rozumieć, że świeże R888 dobrze zachowują się na mokrym?

Zachowują się lepiej niż się spodziewałem, przyczepnośc jest bardzo dobra.
Jest tylko jedno ale: granica między przyczepnością a jej brakiem jest cieńsza niż w zwyczajnych oponach.

[Tommo]

Tak samo jak wyczynowe torowe opony.Cała sztuka,żeby jeździć nie przekraczając granicy przyczepności opon.Poślizg powoduje znaczny wzrost temperatury i mimo,że te opony są odporne na przegrzanie gwałtownie się zużywają. Często też trzeba sprawdzać i reg. ciśnienie,o geometrii nawet nie wspominam.

pawel934 na wilgotnym jest bardzo dobrze,ale jak są kałuże trzeba uważać.

[Elberoth]

Żadna sztuka zniszczyć opony od razu, sztuką jest ich nie przegrzać i używać wielokrotnie.

Mój sposób to unikanie jazdy dłuższej niż 15-20 minut na raz i robienie okrążenia schładzającego.
Pomaga też na hamulce.

A myślisz że jak było jeżdżone ?

Na rozecie 1 kółko (1:20s) + 3-4 okrążenia schładzające, w Ułęży jedno kółko (2.20s) i długa wycieczka schładzająca po pasie głównym. Bardziej o nie dbać nie można. Ciśnienia były OK. Negatywy max tego co wydało: -1.3 i -1.5.

Ta opona jest po prostu bardzo miękka, a asfalt tak w Ułęży jak i na Rozecie bardzo zjada opony. Było 5mm bieżnika, zostało 1,5mm-0mm (tył - przód).

Zamierzam jeszcze tył z przodem zamienić oraz lewą stronę z prawą, i dorżnąć je w Ułężu na amen

[mAbZ]

Elberoth, a może masz miękką mieszankę? GG wytrzymuje wyższe temperatury.
Albo po prostu za dużo gazu/poślizgów.

Mi w każdym razie R888 wystarczają na z 5 dni na torze, co najmniej.
2 lata temu męczyłem je jeszcze na slalomie pół dnia i w sumie zeszły do połowy, jeszcze je sprzedałem

[Elberoth]

Co innego tor (np. Poznań) a co innego Rozeta. Na Poznaniu na pewno starczyły by na znacznie większy dystans.

[mAbZ]

Ja jeździłem takim slalomem



mogę przy okazji pochwalić się filmem. Na nawrocie (nienajlepszy) słychać jak opony cierpią,
a jednak nie zużyły się o wiele wiecej niż podczas dnia na torze:

[ZbyszekAE86]

Uważam, że jeżeli mamy temat o identycznej tematyce, lepiej jest rozwijać go dalej nowymi spostrzeżeniami i wynikami niż zakładać nowy.

Zachowujesz się, jakbyś pozjadał wszystkie rozumy

End off topic.

[mAbZ]

Tu widać jak opony wyglądały w czasie tego slalomu, a było to już po czterech jazdach, ponad 300 km na torach:

[Elberoth]

Moje TYŁY też tak wyglądają. Poza tym, WRX to dużo cięższe auto.

W Ułężu slicki rajdowe schodzą w jeden dzień, a co dopiero Toyo.

[Azrael]

Elb: tydzień to długo. Moje opony po 11 przejazdach na zlocie Evo pokazały druty, a były nowe. Masz słabe auto to mało niszczy opony

[pawel934]

[...]
Zachowują się lepiej niż się spodziewałem, przyczepnośc jest bardzo dobra.
Jest tylko jedno ale: granica między przyczepnością a jej brakiem jest cieńsza niż w zwyczajnych oponach.

[...]
pawel934 na wilgotnym jest bardzo dobrze,ale jak są kałuże trzeba uważać.

Ehh, to ja już naprawdę nie wiem, czy R888, czy R1R... No ale to, co mógłbym wiedzieć, to chyba już wiem, więc problem jest już tylko z podjęciem decyzji

[mAbZ]

Moje TYŁY też tak wyglądają. Poza tym, WRX to dużo cięższe auto.

To naprawdę nietrafiony argument, bo chyba oczywiste że zmienia się koła tył-przód,
czyli moje PRZODY wyglądały podobnie.

W Ułężu slicki rajdowe schodzą w jeden dzień, a co dopiero Toyo.

Mogę tylko powtórzyć, że żadna sztuka zajechać opony w jeden dzień..