Seat Toledo II 3.6 Turbo, 4x4 Dsg R36 turbo |
Seat Toledo II 3.6 Turbo, 4x4 Dsg R36 turbo |
Sat, 02 Jan 2016 - 00:58
Post
#41
|
|
Super User Dołączył: Sat, 30 October 2010 |
Ja myślę ze sprawa cr w tym silniku juz przerosła Jacka i jego zapał do pracy przy uturbianiu R36 powoli zacznie wygasac bo ludzie dzielą się na tych co chcą mieć szybkie auta i
na tych co chcą żyć w swiecie iluzji na co mamy tu kolejny przykład oczywiscie powiedzenia życzę bo do odwaznych świat należy |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 02 Jan 2016 - 00:58
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 02 Jan 2016 - 09:29
Post
#42
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
głowice są inne nie tylko głowica jako odlew, wystarczy pogrzebać w etce, wałek ssący, fazator jesli dobrze pamietam to chyba tez wał ma inne oznaczenie ale nie dam ręki jakbym uturbiał 3.6 FSI to bym wiedział ja mam wszytsko juz prawie rozkminione do hybrydy R32 i 3.6 FSI, ale nie mam czasu i kasy żeby to ciągnąć na razie jeszcze waham sie czy spawac głowice ale mysle ze na spokojnie do konca roku to zrobie i bedzie R34 na standalonie który wysteruje FSI + wtrysk posredni jako pomocniczy wydaje mi się ze gdyby olac ekologię to jest duża szansa ze wtryski FSI z R36 stykną pod 450-500KM bo przecież muszą miec jakiś zapas ? -------------------- |
|
|
Sat, 02 Jan 2016 - 10:51
Post
#43
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Co do lpg to niema czegos takiego jak 300km max. Tu zalezy ile km na cylinder. Do 75km z cylindra spoko do ogarniecia. Dragon BF z tego co kojaze wg producenta do 100km jest w stanie.
|
|
|
Sat, 02 Jan 2016 - 11:46
Post
#44
|
|
Super User Dołączył: Tue, 21 January 2014 |
Ja myślę ze sprawa cr w tym silniku juz przerosła Jacka i jego zapał do pracy przy uturbianiu R36 powoli zacznie wygasac bo ludzie dzielą się na tych co chcą mieć szybkie auta i na tych co chcą żyć w swiecie iluzji na co mamy tu kolejny przykład oczywiscie powiedzenia życzę bo do odwaznych świat należy Nic mnie nie przerosło, bo nawet jeszcze nie liczyłem, pole do popisu przy odprężeniu mam spore, bo mogę dać korbę odprężającą, przekładkę, a nawet tłok do frezowania oddać (ma taki garb) więc uda sie uzyskać te 9:1 jeszcze porozmawiam z Łukaszem, na ile odprężyć aby chodził na 0,8-1bar. Bo nie chcę zrobić z niego też "luźnej piczki" aby nie stracił zbyt mocy bez doładowania. |
|
|
Sat, 02 Jan 2016 - 12:26
Post
#45
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 15 August 2006 Skąd: POMORZE |
przecież po odprężeniu motor słabnie, to oczywiste pomijam juz kwestie dmuchania , a na 1 bar to można w zupełności dać 9,5
-------------------- Usunięto komercyjną sygnaturę.
|
|
|
Sat, 02 Jan 2016 - 13:06
Post
#46
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
garb z tłoka mozesz cały zebrac do najniższego punktu jesli rezygnujesz z FSI, to jest zrobione w celu zawirowania paliwa z wtryskiwacza
kto wie czy wtedy by nie starczyła przekładka jakies 2mm + rozwarstwienie seryjnej uszczelki i moze by wyszło koło 9,5-10 CR tylko śruby na korby i podpory wału Łukasz Ci doradzi jakie i gdzie kupić tak czy owak musisz zdejmować głowice, przypatrz sie kanałom wodnym czy nie ma peknieć, jak wyrwało łape to mogło popekać... -------------------- |
|
|
Sat, 02 Jan 2016 - 16:01
Post
#47
|
|
Super User Dołączył: Tue, 21 January 2014 |
garb z tłoka mozesz cały zebrac do najniższego punktu jesli rezygnujesz z FSI, to jest zrobione w celu zawirowania paliwa z wtryskiwacza kto wie czy wtedy by nie starczyła przekładka jakies 2mm + rozwarstwienie seryjnej uszczelki i moze by wyszło koło 9,5-10 CR tylko śruby na korby i podpory wału Łukasz Ci doradzi jakie i gdzie kupić tak czy owak musisz zdejmować głowice, przypatrz sie kanałom wodnym czy nie ma peknieć, jak wyrwało łape to mogło popekać... głowica zdjęta, uszczypany jest jedynie kawałek bloku na kanale wodnym, ogarnie mi to okoliczny spawacz, głowica nie tknięta. Co do tych garbów, to narazie będę starał się ich nie ruszać, bo kto wie co w przyszłości wymyślę... Muszę przyłożyć jeszcze głowice podniesioną o 3mm i zobaczymy jak łańcuch będzie się zachowywał, no i muszę policzyć o ile stopni byl by przestawiony rozrząd i Łukasza dopytać co na to powiedzą zmienne fazy. Temat śrub jest mi już znany i wiem co i jak Jeśli uda mi się zrobić CR oko 9 to z tobą może dogadam się z tymi korbami 164mm |
|
|
Sun, 03 Jan 2016 - 00:16
Post
#48
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 |
Ja myślę ze sprawa cr w tym silniku juz przerosła Jacka i jego zapał do pracy przy uturbianiu R36 powoli zacznie wygasac bo ludzie dzielą się na tych co chcą mieć szybkie auta i na tych co chcą żyć w swiecie iluzji na co mamy tu kolejny przykład oczywiscie powiedzenia życzę bo do odwaznych świat należy To zyczycz mu powodzenia,bo do odwaznych swiat nalezy.I jednoczesnie piszesz ze zyje w swiecie iluzji I ze sprawa cr go przerosla??To w koncu zastanow sie obludny czlowieku,czego mu zyczysz. |
|
|
Sun, 03 Jan 2016 - 09:28
Post
#49
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
Temat śrub jest mi już znany i wiem co i jak Jeśli uda mi się zrobić CR oko 9 to z tobą może dogadam się z tymi korbami 164mm jak nie chcesz ruszac tłoków to daj przekładke 3mm i bedzie OK albo kute korby 161mm - na to samo wyjdzie (164mm to seria) -------------------- |
|
|
Sun, 03 Jan 2016 - 09:39
Post
#50
|
|
Super User Dołączył: Tue, 21 January 2014 |
Według moich obliczeń:
srednica 89mm skok tloka 96,4mm poj całkowita 3597ccm poj 1 cyl 599,5ccm seryjne CR 12:1 komora spalania ok. 54,5ccm po przedkładce 3mm bedzie dodatkowo 18,65ccm całkowita komora wychodzi 73ccm po przedkładce 2mm bedzie dodatkowo 12,43ccm całkowita komora wychodzi 66,9ccm ori CR 599,5ccm+54,5ccm/54,5ccm=12:1 CR z przekładką 3mm 599,5ccm+73ccm/73ccm=9,2:1 CR z przekładką 2mm 599,5ccm+66,9ccm/66,9ccm=10:1 Dobrze policzyłem? CR 9,2:1 było by chyba ok? |
|
|
Sun, 03 Jan 2016 - 10:45
Post
#51
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 15 August 2006 Skąd: POMORZE |
ja na cr 8.75 trzaskałem 2 bary doładowania suszarką PT i na Pb
-------------------- Usunięto komercyjną sygnaturę.
|
|
|
Sun, 03 Jan 2016 - 10:58
Post
#52
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
wojti, ale nie w R36
te tłoki są troche inne niz w R32 nie wiem czy ktoś juz zerwał polki w tych tłokach lub w jakiś inny sposób je zniszczył, ale CR 9,2 wydaje sie sensowny na 1 Bar czyli ~600KM -------------------- |
|
|
Sun, 03 Jan 2016 - 11:45
Post
#53
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 15 August 2006 Skąd: POMORZE |
no
-------------------- Usunięto komercyjną sygnaturę.
|
|
|
Sun, 03 Jan 2016 - 13:31
Post
#54
|
|
Super User Dołączył: Sat, 30 October 2010 |
|
|
|
Sun, 03 Jan 2016 - 15:15
Post
#55
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
A tłoki miną się w dolnym martwym punkcie z przeciwwagą wału przy krótszych korbach o 3mm?
|
|
|
Sun, 03 Jan 2016 - 17:09
Post
#56
|
|
Super User Dołączył: Tue, 21 January 2014 |
|
|
|
Sun, 03 Jan 2016 - 19:24
Post
#57
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 |
|
|
|
Sun, 03 Jan 2016 - 20:13
Post
#58
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
ale wiesz ze korbowody VR6 FSI sa inne ?
sprawdz czy ktoś robi krótsza korbe do R36 ale zawsze można przerobić te kute dedykowane do zwykłych VR6 -------------------- |
|
|
Sun, 03 Jan 2016 - 20:55
Post
#59
|
|
Super User Dołączył: Tue, 21 January 2014 |
|
|
|
Sun, 03 Jan 2016 - 21:26
Post
#60
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
http://www.racingforum.pl/Kute-korbowody-P...lw-t131185.html robią korby na zamówienie, jak wyślesz oryginał i poprosisz o kopię krótszą o 3mm to pewnie zrobią bez problemu. a jeśli cena taka jak przy standardowych, to nawet drogo nie będzie...
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 15:57 |