Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> MCS R53 Stage 1
Ricoshet
post Wed, 25 Mar 2020 - 13:46
Post #1


Frequent User
Dołączył: Wed, 30 August 2006
Skąd: Gdynia





Witam, noszę się z zamiarem kupna MCS R53 raczej wersja poliftowa z racji paru mankamentów przedlifta i teraz kilka pytań na jej temat:

- Auto chciałbym robić na moc ok. 190-200Km - Czy do tego celu wystarczy zmiana kółka w kompresorze z remapem, czy potrzebny jest cały Stage 1 razem w dolotem i wydechem?
- Jaki jest koszt takiej operacji i do kogo można się zwrócić o przeprowadzenie tej modyfikacji? Świat Mini w Raszynie, Miltec?
- Czy do stage 1 jest potrzebna jakaś inna ingerencja w silnik? Zmiana świec, typu oleju, można stroić na 95 czy raczej w takim setupie na 98?
- Na całość mam przeznaczone ok. 20-25tys, w tej kwocie nic szybszego i mniej palącego chyba nie będzie tongue.gif, jednak mini to już 18 letnie auto ew. jakieś alternatywy Colt CZT?

Za odpowiedź i przydatne wskazówki będę bardzo wdzięczny smile.gif

Pozdrawiam


--------------------
Speed 4life
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 25 Mar 2020 - 13:46
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
pinin
post Wed, 25 Mar 2020 - 14:03
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 24 November 2004
Skąd: Warszawa - Wawer





Na 200km wystarczy kółko i wydech. Świece tez do zmiany na stopień zimniejsze.
Wydech Militeca dla mnie bez sensu, prawie 1/3 wartości auta - custom w Polsce zrobisz za 2300-3000pln bez problemu.

Wymiana kółka w zeszłym roku w Świecie mini wraz z pomiarami na hamowni drogowej to było 350zł. Do tego kółko z paskiem i świece, realnie okolice 800-1000zł w zależności od producenta.
Dolot to najlepiej ogarnąć przejściówkę i stożek dać w oryginalna puszkę, doprowadzając do niej powietrze z podszybia.

Ogólnie największa różnica to skrzynia - w polifcie krótsza, reszta to kosmetyka. Poluj na wersję ze szperą smile.gif


--------------------
| Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace |
'00 Cento 1298ccm 8vt
'04 Crazy vacuum cleaner
www.facebook.com/dragracingsafety
Go to the top of the page
 
+Quote Post
victor89
post Wed, 25 Mar 2020 - 14:56
Post #3


Rookie
Dołączył: Mon, 18 May 2009





W tuningu jeszcze nie pomogę, bo to przede mną, ale powodzenia i cierpliwości w szukaniu.
Tak jak rynek aut używanych jest w Polsce ciężki, tak w przypadku Mini nazwałbym go patologicznie ciężkim smile.gif
Ale tak jak napisałeś - w tym budżecie naprawdę WARTO smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ricoshet
post Wed, 25 Mar 2020 - 17:16
Post #4


Frequent User
Dołączył: Wed, 30 August 2006
Skąd: Gdynia





CYTAT(pinin @ Wed, 25 Mar 2020 - 14:03) *
Na 200km wystarczy kółko i wydech. Świece tez do zmiany na stopień zimniejsze.
Wydech Militeca dla mnie bez sensu, prawie 1/3 wartości auta - custom w Polsce zrobisz za 2300-3000pln bez problemu.

Wymiana kółka w zeszłym roku w Świecie mini wraz z pomiarami na hamowni drogowej to było 350zł. Do tego kółko z paskiem i świece, realnie okolice 800-1000zł w zależności od producenta.
Dolot to najlepiej ogarnąć przejściówkę i stożek dać w oryginalna puszkę, doprowadzając do niej powietrze z podszybia.

Ogólnie największa różnica to skrzynia - w polifcie krótsza, reszta to kosmetyka. Poluj na wersję ze szperą smile.gif


Dzięki, czyli myślę w 5tys idzie spokojnie się zamknąć smile.gif Jak sprawa z olejem i paliwem 5W30/5W40 i PB95 się nada?


CYTAT(victor89 @ Wed, 25 Mar 2020 - 14:56) *
W tuningu jeszcze nie pomogę, bo to przede mną, ale powodzenia i cierpliwości w szukaniu.
Tak jak rynek aut używanych jest w Polsce ciężki, tak w przypadku Mini nazwałbym go patologicznie ciężkim smile.gif
Ale tak jak napisałeś - w tym budżecie naprawdę WARTO smile.gif


Jak patrzę na ilość mixów poliftów z przedliftami to naprawdę jestem przerażony, no ale jak się wie na co patrzeć to jest trochę łatwiej smile.gif


--------------------
Speed 4life
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ledziu
post Thu, 26 Mar 2020 - 09:20
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Sun, 16 October 2011





CYTAT(Ricoshet @ Wed, 25 Mar 2020 - 13:46) *
- Jaki jest koszt takiej operacji i do kogo można się zwrócić o przeprowadzenie tej modyfikacji? Świat Mini w Raszynie, Miltec?
-18 letnie auto ew. jakieś alternatywy Colt CZT?

Za odpowiedź i przydatne wskazówki będę bardzo wdzięczny smile.gif

Pozdrawiam



Jeżeli masz kontakt ze Światem Mini z Raszyna to lepiej z nimi pogadaj r53.
Co do czt fajny substytut r53 ale inna jazda.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Alex_R53
post Thu, 26 Mar 2020 - 11:46
Post #6


User
Dołączył: Fri, 30 March 2012
Skąd: Warszawa





Zadzwoń faktycznie do ŚwiataMINI i popytaj. Może Michał ma coś na sprzedaż.

Jak widzisz po nicku przerabiałem ten temat (247KM na E85 finalnie) i to jest wspaniały samochód do upalania i jazdy. Prawdziwy pocket rocket i w dobrym budżecie teraz widzę, że chodzi smile.gif

Go to the top of the page
 
+Quote Post
rico
post Thu, 26 Mar 2020 - 19:36
Post #7


Rookie
Dołączył: Wed, 22 December 2010





Dorzucę garść swoich przemysleń.

Miałem coopera eskę, r56, chilli, chili ( smile.gif ) ze szperą. Salon polska, 120 km przebiegu ori, bezwypadek. Potwierdzam, że w walorach jezdnych trudno się nie zakochać. Zbiera się wystarczająco dobrze, bardzo fajna charakterystyka, ze środka masz nawet wrażenie, że jest szybciej niż jest naprawdę. Skrzynia chodziła dobrze, skok lewarka - krótki, w miarę precyzyjny. Brzmienie ok, ale najlepsze w tym aucie było prowadzenie. Imponujące jak na przedniopęda. Naprawdę gokart (choć zaznaczam, że nie jeździłem topowymi fwd z epoki, do mini przesiadłem się z przysposobionego do upalania e36 is). Nie wiem, czy bym dokładał mocy i tak bywał za szybki na własne hamulce biggrin.gif

No i to tyle jeśli chodzi o zalety. Teraz wady:


- to nie był żaden ulep, a co chwila coś się w nim psuło: a to ciśnienie w oponach, a to czujnik ciśnienia przy turbo (czy coś tam), a to jakiś duperel w elektronice - generalnie jak je kupiłem to weszło w tryb "alfa romeo"
- przy 124 kkm - wymiana pierścieni bo napiżdżał olej jak wściekły
- rzeczony czujnik ciśnienia w turbinie - stracił moc, w świecie mini sugerowali wymianę turbo. Zrobiłem crosscheck z innym mechaniorem, wymienił jakiś zaworek, czujnik, czy co to tam było. Auto odzyskało wigor.
- sprzęgło komplet jeszcze u poprzedniego właściciela.

Generanie zostałem po mini z takim wrażeniem, że auto się cudownie prowadzi, daje masę frajdy ale nie można na nim polegać. Zwłaszcza w warunkach eksploatacji nawet nie agresywnej, tylko po prostu trochę szybszej. Bałem się nim na jakieś upalanie pojechać, bałem się w sumie do dechy wcisnąć, żeby nie zaczął świeć kontrolką albo zeby sie nie zepsuł poważniej.

Używanego nie polecam raczej jako auta do upalania. Albo inaczej: zalecam sporo cierpliwości. E36 is, które nie ma opinii specjalnie trwałego, przy mini naprawdę wydaje się kuloodporne.

Jeszcze jedna rzecz - jak ja sprzedwałem swoje, 2 lata temu, było sporo esek z salonu w ogłoszeniach. Naprawdę było w czym wybierać. I wtedy Eski to były najtańsze konie mechaniczne. Wszystkie inne hothache o podobnych parametrach były odczuwalnie, a Type-r znacznie, droższe. Rynek wycenił tę jakość.

edit: ups, widzę, że pytasz o r53, uznaj wywód za niebyły.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ricoshet
post Thu, 26 Mar 2020 - 20:00
Post #8


Frequent User
Dołączył: Wed, 30 August 2006
Skąd: Gdynia





CYTAT(ledziu @ Thu, 26 Mar 2020 - 09:20) *
Jeżeli masz kontakt ze Światem Mini z Raszyna to lepiej z nimi pogadaj r53.
Co do czt fajny substytut r53 ale inna jazda.


Kontaktu nie mam, ale napiszę na FB albo zadzwonię w najbliższym czasie to pewnie się czegoś więcej dowiem smile.gif

CYTAT(rico @ Thu, 26 Mar 2020 - 19:36) *
Dorzucę garść swoich przemysleń.

Miałem coopera eskę, r56, chilli, chili ( smile.gif ) ze szperą. Salon polska, 120 km przebiegu ori, bezwypadek. Potwierdzam, że w walorach jezdnych trudno się nie zakochać. Zbiera się wystarczająco dobrze, bardzo fajna charakterystyka, ze środka masz nawet wrażenie, że jest szybciej niż jest naprawdę. Skrzynia chodziła dobrze, skok lewarka - krótki, w miarę precyzyjny. Brzmienie ok, ale najlepsze w tym aucie było prowadzenie. Imponujące jak na przedniopęda. Naprawdę gokart (choć zaznaczam, że nie jeździłem topowymi fwd z epoki, do mini przesiadłem się z przysposobionego do upalania e36 is). Nie wiem, czy bym dokładał mocy i tak bywał za szybki na własne hamulce biggrin.gif

No i to tyle jeśli chodzi o zalety. Teraz wady:


- to nie był żaden ulep, a co chwila coś się w nim psuło: a to ciśnienie w oponach, a to czujnik ciśnienia przy turbo (czy coś tam), a to jakiś duperel w elektronice - generalnie jak je kupiłem to weszło w tryb "alfa romeo"
- przy 124 kkm - wymiana pierścieni bo napiżdżał olej jak wściekły
- rzeczony czujnik ciśnienia w turbinie - stracił moc, w świecie mini sugerowali wymianę turbo. Zrobiłem crosscheck z innym mechaniorem, wymienił jakiś zaworek, czujnik, czy co to tam było. Auto odzyskało wigor.
- sprzęgło komplet jeszcze u poprzedniego właściciela.

Generanie zostałem po mini z takim wrażeniem, że auto się cudownie prowadzi, daje masę frajdy ale nie można na nim polegać. Zwłaszcza w warunkach eksploatacji nawet nie agresywnej, tylko po prostu trochę szybszej. Bałem się nim na jakieś upalanie pojechać, bałem się w sumie do dechy wcisnąć, żeby nie zaczął świeć kontrolką albo zeby sie nie zepsuł poważniej.

Używanego nie polecam raczej jako auta do upalania. Albo inaczej: zalecam sporo cierpliwości. E36 is, które nie ma opinii specjalnie trwałego, przy mini naprawdę wydaje się kuloodporne.

Jeszcze jedna rzecz - jak ja sprzedwałem swoje, 2 lata temu, było sporo esek z salonu w ogłoszeniach. Naprawdę było w czym wybierać. I wtedy Eski to były najtańsze konie mechaniczne. Wszystkie inne hothache o podobnych parametrach były odczuwalnie, a Type-r znacznie, droższe. Rynek wycenił tę jakość.

edit: ups, widzę, że pytasz o r53, uznaj wywód za niebyły.


Opinia z pierwszej ręki zawsze się przyda wink.gif, na R56 mnie nie stać, a ponoć właśnie 1.6 THP to chyba francuski silnik i trapiły go różne awarie w przeciwieństwie do 1.6 z kompresorem.


--------------------
Speed 4life
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Fri, 27 Mar 2020 - 07:33
Post #9


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





CYTAT(Ricoshet @ Thu, 26 Mar 2020 - 20:00) *
Kontaktu nie mam, ale napiszę na FB albo zadzwonię w najbliższym czasie to pewnie się czegoś więcej dowiem smile.gif



Opinia z pierwszej ręki zawsze się przyda wink.gif, na R56 mnie nie stać, a ponoć właśnie 1.6 THP to chyba francuski silnik i trapiły go różne awarie w przeciwieństwie do 1.6 z kompresorem.

Nie francuski tylko wspólna myśl technologiczna BMW i PSA smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
victor89
post Fri, 27 Mar 2020 - 08:11
Post #10


Rookie
Dołączył: Mon, 18 May 2009





Z jakiegoś powodu dobre R53 jest symbolicznie tańsze albo podobnej monecie do znacznie młodszego R56 smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Fri, 27 Mar 2020 - 13:58
Post #11


Forum Homee
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie





nie jeździłem starszym Mini w kompresorze ale dano mi się przejechać najnowszym MINI John Cooper Works 2.0 Turbo 231 KM w clubmanie i byłem zaskoczony że to auto wogóle nie jedzie jak na swoją moc


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Alex_R53
post Fri, 27 Mar 2020 - 15:05
Post #12


User
Dołączył: Fri, 30 March 2012
Skąd: Warszawa





CYTAT(kontrolm @ Fri, 27 Mar 2020 - 13:58) *
nie jeździłem starszym Mini w kompresorze ale dano mi się przejechać najnowszym MINI John Cooper Works 2.0 Turbo 231 KM w clubmanie i byłem zaskoczony że to auto wogóle nie jedzie jak na swoją moc


Nie jeździłem na rolkach ale jeździłem na łyżwach i zupełnie nie dawały sobie rady na asfalcie biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Fri, 27 Mar 2020 - 15:12
Post #13


Forum Homee
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie





CYTAT(Alex_R53 @ Fri, 27 Mar 2020 - 15:05) *
Nie jeździłem na rolkach ale jeździłem na łyżwach i zupełnie nie dawały sobie rady na asfalcie biggrin.gif

coś w tym jest ;-) ale 231 KM powino już jechać czyż nie ? chociaż na prostej ;-)


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ledziu
post Fri, 27 Mar 2020 - 16:37
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Sun, 16 October 2011





CYTAT(Ricoshet @ Thu, 26 Mar 2020 - 20:00) *
Kontaktu nie mam, ale napiszę na FB albo zadzwonię w najbliższym czasie to pewnie się czegoś więcej dowiem smile.gif.


Od tego bym zaczął tym bardziej że sporo jest tych aut np. w CH z uszkodzonymi silnikami a to nie napawa optymizmem. Oczywiście może jest jakaś łatwa do naprawy zagwaostka ale trzeba pytać.
Co do r56 to jest już źle co sprawdziłem wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Wednesday, 01 April 2020 - 09:53