 Audi 80 B3/B4 quattro, Buda pod mody |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Chcę kupić auto, kupiłem auto  |
 Tue, 26 Apr 2011 - 14:19
Post
#41
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 23 September 2008 Skąd: łódź  |
Zgadzam się ze wszystkimi tylko że B3 ma inne zawieszenie (tańszy gwint) ale stare bo max 91 rok.
Avant to już b4 i całe tylne zawieszenie jest zamienne z A4 do 99/01 roku. I oczywiście dużo świeższe= mniej wyeksploatowane bo to rodzinne kombi, Wersje v6 maja mocniejsze zawieszenia akku z boku komory silnika. Wersje 2.6 najtańsze i najmnie zajechane. pozdro |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Tue, 26 Apr 2011 - 14:19
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 26 Apr 2011 - 15:50
Post
#42
|
|
 Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
jak zamawiałem gwint w H&R to cena jest taka sama do B3 jak i do S2
z przodu róznica to ucho pod łacznik stabilizatora.. aha i w przypadku nie S2 trzeba dopłacic za przeróbke kolumny tak żeby weszło grube tłoczysko bilsteina w ogóle to przy obecnych cenach warto pomysleć czy baza B5 nie byłaby dobra... -------------------- |
|
|
|
|
Wed, 27 Apr 2011 - 13:39
Post
#43
|
|
 User Dołączył: Tue, 14 December 2004 Skąd: Lublin |
CYTAT(cowboy @ Tue, 26 Apr 2011 - 15:50)  w ogóle to przy obecnych cenach warto pomysleć czy baza B5 nie byłaby dobra... Ceny są znośne. Tylko teraz pytanie ile taka B5tka waży w porównaniu do b3/b4. -------------------- Best ET- 14.5
|
|
|
|
|
Wed, 27 Apr 2011 - 13:51
Post
#44
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 23 September 2008 Skąd: łódź |
B5 jest troche lżejsze od B4
|
|
|
|
|
Wed, 27 Apr 2011 - 13:52
Post
#45
|
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
mysle że B5, a B4 są dość porównywalne pewnie koło 1450kg
istotne natomiast jest to że do B5 jest duzo gratów typu hamulce, gwint, rozpórki, body z RS4 itd no i IMO B5 jeszcze wygląda swieżo, a B4 jeszcze nie tak kultowo jak B2 B5Q w cenie B2Q: http://otomoto.pl/audi-a4-quattro-4x4-klim...-C18561933.html -------------------- |
|
|
|
|
Wed, 27 Apr 2011 - 23:16
Post
#46
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 06 August 2007 Skąd: Bydgoszcz |
b5 to fajna opcja ale w b5 juz chyba nie mozna zapinac napedów guzikami tak jak w b4 mam racje ??
-------------------- _Obrazek
|
|
|
|
|
Thu, 28 Apr 2011 - 02:11
Post
#47
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 06 August 2007 Skąd: Bydgoszcz |
Ktos wyzej pisal tez o upychaniu v8 4.2 do b4 czy do komory b5 tez to wchodzi bez wiekszego rezania??
-------------------- _Obrazek
|
|
|
|
|
Thu, 28 Apr 2011 - 03:57
Post
#48
|
|
 I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Faaker See ;) |
CYTAT(andy_czarny @ Thu, 28 Apr 2011 - 02:11) Ktos wyzej pisal tez o upychaniu v8 4.2 do b4 czy do komory b5 tez to wchodzi bez wiekszego rezania?? Wg obecnej wiedzy szamanów nie.. . Powstało kiedyś jedno w niemczech to miało przód przedłużony o ok 10 cm. Wydaje mi się że będzie to możliwe z nowszymi silnikami z rozrządem z drugiej strony, ale wcześnie by o tym deliberować, bo motory drogie a że to głównie FSI to też mają pare bolączek 
-------------------- '93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8 |
|
|
|
|
Thu, 28 Apr 2011 - 10:12
Post
#49
|
|
 Super User Dołączył: Fri, 18 March 2011 Skąd: Sz-n |
CYTAT Powstało kiedyś jedno w niemczech to miało przód przedłużony o ok 10 cm. mówisz o budzie b5 -------------------- Pozdrawiam
Piotrek |
|
|
|
|
Thu, 28 Apr 2011 - 10:44
Post
#50
|
|
|
User Dołączył: Mon, 11 April 2011 |
Jakie charakterystyczne bolączki mają FSi , bo planuje zakup takiego silnika i wskrzeszenie go na standardowych wtryskiwaczach. Mógłbyś rozwinąć?
|
|
|
|
|
Thu, 28 Apr 2011 - 10:53
Post
#51
|
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
do B5 wchodzi VR6 , choć wydaje mi się że w B5 jest dużo mniej miejsca niz w B2,B3
u mnie było z 10 cm luzu z VRem, a u Sajmona chyba trzeba było podcinać pas przedni tak to wyglądało w 034, wiec B5 ma chyba jednak krótszy przód od wczesniejszych modeli 
-------------------- |
|
|
|
|
Thu, 28 Apr 2011 - 10:59
Post
#52
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 18 March 2011 Skąd: Sz-n |
CYTAT(cowboy @ Thu, 28 Apr 2011 - 10:53) do B5 wchodzi VR6 , choć wydaje mi się że w B5 jest dużo mniej miejsca niz w B2,B3 u mnie było z 10 cm luzu z VRem, a u Sajmona chyba trzeba było podcinać pas przedni tak to wyglądało w 034, wiec B5 ma chyba jednak krótszy przód od wczesniejszych modeli b3 i b4 ma więcej miejsca pod maską i jest jeszcze o wiele głębsza niż b5 pozdr -------------------- Pozdrawiam
Piotrek |
|
|
|
|
Thu, 28 Apr 2011 - 11:08
Post
#53
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 January 2006 Skąd: Pionki/Warszawa |
czy w b5 jest opcja połączenia vra ze skrzynia nowego typu cofającą silnik ? Czy będzie przeszkadzać magiel ?
pozdrawiam |
|
|
|
|
Thu, 28 Apr 2011 - 11:25
Post
#54
|
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
zobacz w temat nikolasa
 "skrzynia cofająca silnik" jest bardzo szeroka , bo z prawej strony dzwona ma dyfer wsadzenie tego wymaga krojenia tunelu, grodzi itd: podobnie jak u Nikolasa, w silnikach typu V moze być problem z wydechami, które mogą kolidować z kielichami ogólnie zakres przeróbek jest ogromny, byc moze mozna zapodać cały przedni zawias z B8 i próbować wszczepic to w B5
-------------------- |
|
|
|
|
Thu, 28 Apr 2011 - 11:39
Post
#55
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 January 2006 Skąd: Pionki/Warszawa |
to niedobrze
, dzieki za info . Myślałem o vr6 do b5 a z taka skrzynia bylo by to kozackie polaczenie
|
|
|
|
|
Thu, 28 Apr 2011 - 11:55
Post
#56
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Faaker See ;) |
CYTAT(piotrekrs @ Thu, 28 Apr 2011 - 10:12) mówisz o budzie b5 tak ponieważ pytanie było o budę b5
-------------------- '93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8 |
|
|
|
|
Thu, 28 Apr 2011 - 12:11
Post
#57
|
|
|
User Dołączył: Sun, 21 February 2010 Skąd: Lublin/Radymno |
A co myślicie o połączeniu właśnie b4 w avancie + 2.7 bi-t + np turbiny rs6. Z tego co wiem to silnik wytrzymuje około 500 km w serii wiec wystarczy czasu na zbieranie dalszych gratów pod większe moce lub zabrać sie za b5 młodsza buda więcej części pod mody itp
Co do silnika to będzie dobra baza pod mody czy brać pod uwagę tez inne silniki np. 2.2t tylko bardzo trudno znaleźć dobry silnik + drogi remont co jeszcze polecacie ?? |
|
|
|
|
Thu, 28 Apr 2011 - 12:15
Post
#58
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 18 March 2011 Skąd: Sz-n |
CYTAT A co myślicie o połączeniu właśnie b4 w avancie + 2.7 bi-t Ciekawe rozwiązanie CYTAT silnik wytrzymuje około 500 km w serii u nikolasa było 600 i dawał radę pozdr -------------------- Pozdrawiam
Piotrek |
|
|
|
|
Thu, 28 Apr 2011 - 12:19
Post
#59
|
|
|
User Dołączył: Sun, 21 February 2010 Skąd: Lublin/Radymno |
CYTAT(piotrekrs @ Thu, 28 Apr 2011 - 12:15) Ciekawe rozwiązanie u nikolasa było 600 i dawał radę pozdr Czyli dobra baza pod mody wszystko ładnie i pięknie a jak z wadami posiada on jakieś wady ?? |
|
|
|
|
Thu, 28 Apr 2011 - 12:24
Post
#60
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 18 March 2011 Skąd: Sz-n |
wada dwa razy za wszystko płacisz
 w przeciwieństwie do r5 czy vr6
-------------------- Pozdrawiam
Piotrek |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 14:01 |
