X25XE uszczelki, simeringi, kleje, rozrząd (komplet), dobór ze względu na producentów |
X25XE uszczelki, simeringi, kleje, rozrząd (komplet), dobór ze względu na producentów |
Fri, 27 Oct 2017 - 11:24
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 08 February 2006 Skąd: Radzymin |
Jako że minęło sporo czasu od kiedy ostatni raz grzebałem przy silniku, nie wiem kto teraz "robi" dobrej jakości tytułowe elementy.
Silnik X25XE (polift) Skrzynia F23 (Planuję przy okazji troszkę zmodyfikować silnik tzn. wymiana wałków z X30XE + komp z I500 i regulator oraz kierując się doświadczeniem kolegi strus uszczelki pod głowice z Y26SE) Mam wyjęty silnik z anglika, który stał sobie 5 lat bez uruchamiania. Przelotu ma 160tysięcy km ( po przeliczeniu z mil - mój umarł przy przelocie 290tys). Chciałbym go uruchomić i cieszyć się brakiem wycieków przez parę lat i tutaj pojawia się tytułowe pytanie. Podpowiedzcie proszę jakiej firmy dobierać simeringi i uszczelki oraz kleje (silikon). Na jakich elementach złożyć rozrząd? Czy wymieniać szpilki śruby głowicy ( głowice zgodnie z książką serwisową nie były zdejmowane w UK )? |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 27 Oct 2017 - 11:24
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 27 Oct 2017 - 14:53
Post
#2
|
|
User Dołączył: Sat, 28 December 2013 |
Uszczelki Reinz, Elring
Simeringi Corteco np. Uszczelnienia (silikony) Reinzosil albo Dirko Rozrząd Gates, Dayko, SKF Ja śruby wymieniam zawsze. |
|
|
Fri, 27 Oct 2017 - 18:10
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 08 February 2006 Skąd: Radzymin |
Dziękuję za szybką odpowiedź. Tak właśnie się zastanawiałem nad śrubami, co by jakiejś kichy nie było przy dociąganiu książkowymi momentami.
|
|
|
Fri, 27 Oct 2017 - 19:03
Post
#4
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
Jesteś pewny, że chcesz otwierac nieotwierany silnik? jak teraz nie cieknie to moze sensownie jest go włożyć i jezdzic. jak uszczelka pod czpka pusci to wtedy mozna wymienić to wszystko co sobie wymysliłeś. chyba, ze auto musi jezdzić i nie ma kiedy go odstawić to może bym tak zrobił, że ruszł glowice, ale to kilka stówek wiecej wydatków.
-------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
Sat, 28 Oct 2017 - 23:11
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 08 February 2006 Skąd: Radzymin |
Wiesz ten silnik stał sobie ponad 5 lat bez ruchu. Boję się, że po tak długim czasie jednak gdzieś puści po miesiącu. Na ten moment cały kompletny silnik z osprzętem jest wyjęty z samochodu i spoczywa na sankach. Wydaje mi się, że lepiej to zrobić jak jest wyjęty niż w ciasnej przestrzeni Vectry B. Ale tak jak pisałem wymiana podyktowana jest niewiadomą narosłą przez ten okres czasu. Cóż wydatki będą spore, ale mniej więcej za 20 do 50 tysięcy km byłyby nieuniknione.
|
|
|
Sun, 29 Oct 2017 - 09:56
Post
#6
|
|
User Dołączył: Sat, 28 December 2013 |
Miałem okazję uruchamiać parę silników po długim postoju (2-7 lat). Zwykle suche i eleganckie, po uruchomieniu i zrobieniu paru setek km lało się zewsząd, włącznie z miksowaniem oleju w układ chłodzenia (2 przypadki). Teraz już nie liczę na szczęście, tylko jak silnik na wierzchu to wymieniam wszystko - to się wysra szybciej, niż niż się wydaje. A często coś, co się robi na stojaku i zajmuje minuty, na samochodzie idzie w godziny.
|
|
|
Sun, 29 Oct 2017 - 22:43
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 22 January 2004 Skąd: bełchatów |
spoko, z tymi argumentami trudno dyskutować. jak sciagniesz czapki, zmierz sobie komory spalania. powodzenia w modach.
-------------------- „Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl |
|
|
Mon, 30 Oct 2017 - 19:19
Post
#8
|
|
Super User Dołączył: Thu, 20 December 2012 Skąd: Nasielsk |
Czy wymieniasz rowniesz pierscienie? W Oplu czesto przez nie tez silnik bierze olej.
Ja uszczelki i uszczeniacze dawalem Elringa i Reinza. -------------------- Daewoo Lanos C20XET ---> 249KM 329NM
Daewoo Leganza X25XE ---> 209KM 243NM |
|
|
Mon, 30 Oct 2017 - 22:12
Post
#9
|
|
Super User Dołączył: Wed, 22 October 2008 Skąd: z mazowsza |
uwazalbym z rozrzadem skf, 2 reklamacje odrzucone- rozwalaja sie napinacze.
-------------------- Combo C Z32SE
Astra G Opc Z20LET 505m/600nm Kaudi A6 3.0 Tfsi Vette C6 LS2 |
|
|
Wed, 01 Nov 2017 - 20:31
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 14 January 2011 |
Nie strasz, też mam rozrząd SKFa, już 29 kkm i póki co bezproblemowo.
|
|
|
Sat, 11 Nov 2017 - 00:06
Post
#11
|
|
Rookie Dołączył: Sat, 21 December 2013 |
a to nie jest tak ze SKF w przypadku X25XE i X30XE robi dla wszystkich firm a sa tylko w ich pudelka pakowane ,roznica ponoc jest tylko w lozyskach ? Gdzies na forum byl temat poruszany przy okazji rozmowy ze sa dwa rodzaje. Przy okazji nie polecam pompy Dolza ktora pociekla po ok 20 tys. ,Hepu tez nie grzeszy jakoscia ostatnimi czasy (dwoch kolegow mialo przypadkek wycieku przy ok polowie przebiegu) , z tego wszystkiego w razie "W" mozna wymienic nawet nie sciagajac oslony rozrzadu
|
|
|
Wed, 15 Nov 2017 - 23:04
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Wed, 22 October 2008 Skąd: z mazowsza |
niestety tak, czego nie kupisz to i tak w srodku skf ktory byl takze na 1 montaz, moze jakas felerna partia poszla, w kazdymbadz razie teraz bede zakladal z innej hurtowni, i po cichu licze ze bedzie git.
-------------------- Combo C Z32SE
Astra G Opc Z20LET 505m/600nm Kaudi A6 3.0 Tfsi Vette C6 LS2 |
|
|
Sun, 19 Nov 2017 - 12:04
Post
#13
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 08 February 2006 Skąd: Radzymin |
Strus : - co do pierścieni to rozważam taką opcję ( wymiana ) bo jak wzmocnię górę to dół może dać ....
Pompę można rzeczywiście wymienić nawet w VB 2,5V6 bez większych problemów "na samochodzie", kiedyś już to robiłem 2x...mam nadzieję jednakże że jednak trafię na dobrą pompę. Tak naprawdę zobaczę jak wyglądają bebechy jak wreszcie wezmę się za rozbiórkę ... bo nadal buda jest na ukończeniu ( wpadły xenony, inne detale we wnętrzu ) ... muszę wypchnąć skompletowaną budę na zewnątrz ze względu na brak miejsca w garażu. Ogólnie mam nadzieję, że nie będę musiał bawić się w panewki, pierścienie, popychacze i zawory. Mój silnik zaczął incydentalnie dymić na niebiesko i stukać dopiero przy 260tys aż padł przy 288tys ( do tego momentu był kilka razy przegrzany, katowany mało zadbany jeśli chodzi o wycieki ) ... ale to wszystko dopiero będę mógł zweryfikować po demontażu. Dziękuję za wszystkie podpowiedzi i pewnie niedługo piszę co ostatecznie kupiłem i zamontowałem . |
|
|
Fri, 29 Dec 2017 - 11:48
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 08 February 2006 Skąd: Radzymin |
No i bach . Trafiło się 3.2V6...jak rozumiem tutaj kierować się tą samą zasadą jeśli chodzi od dobór uszczelnień? X25XE prawdopodobnie zostanie jako dawca pompy olejowej bo ponoć ta sama co w 3.2.
|
|
|
Fri, 29 Dec 2017 - 13:02
Post
#15
|
|
Super User Dołączył: Sat, 26 November 2016 Skąd: Poznan |
Uszczelnienia (silikony) Reinzosil albo Dirko tutaj można zastosować coś z Loctite
Rozrząd Gates ja przykładowo już nie montuję tego słyszałem o zbyt dużej ilości pękniętych pasków. A co do pierścieni to obowiązkowo do wymiany jeśli wymienisz uszczelniacze zaworowe, jak szkoda Ci kasy to chociaż wyjmij tłoki i sprawdź czy pierścienie się nie zapiekły. |
|
|
Wed, 21 Feb 2018 - 01:31
Post
#16
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 04 January 2017 |
Mam rozrząd skf i po 30tyś km pompa wody do wymiany ma luzy
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 15:46 |