 1.8t wypadanie zaplonu na wysokich obrotach |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Wed, 25 Nov 2020 - 18:44
Post
#1
|
|
|
User Dołączył: Wed, 12 August 2015  |
Witam
Tracę powoli pomysly i sily. Auto a4 b5 AEB po przerobce instalacji na ME7.5 AWT. Turbo hybryda na chinskim baranie, FMIC 2.5 cala, TIP, maf 3 cale, wtryski siemens 630cc na 3 barowym regulatorze. Sytuacja wyglada tak ze przy okolo 6tys zaczyna wypadac zaplon na różnych cylindrach. Potrafi 2s sie dusic i jak przejdzie te obroty to dokreca sie zwawo do odcinki. Do czasu wypadania zaplonu nie ma zadnych cofek. Po przekroczeniu doladowania 0.7 bara zaczyna sie problem. Czy doladowanie 1.2b czy 0.9b jest to samo przy tych samych obrotach. Czy afr 12 czy 11 czy 10.5. Zaplon tez nie ma wyplywu. Cewki i swiece nowe, podmieniane na inne i dalej to samo. Sterownik podmieniany. Wtryski tez podmieniane. Waki podmienione na ori AEB, wczesniej mialem z ADRa. Rozrzad na znakach. Napinacz bez zmiennych faz nowy. Glowica po remoncie 20tys km temu. Kompresja na cieplo pierwsze 3 cylindry 12.5 4ty 12.8. http://vaglogi.pl/log-002_031_033_iaHox.html http://vaglogi.pl/log-003_020_D4UaDZ.html http://vaglogi.pl/log-115_118_034_94FBS.html Jakies pomysly? |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Wed, 25 Nov 2020 - 18:44
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Wed, 25 Nov 2020 - 20:16
Post
#2
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Mam identyczny przypadek, jutro ponawiam strojenia, świece/cewki/kompresja sprawdzone, wchodzi ponad 0,8-0,9bar i 6000-6500rpm nagle zaczyna 2+3 gar wypadać zapłon, podejrzewam szklanki lub upg pomiędzy cylindrami, tymczasowo jutro ustawię limiter na 6000rpm i wystroję do tego zakresu, bo pomysłów brak, silnik AUQ na 430stkach nowych i hybrydzie, logów mam masę, wszystkie parametry stoją idealnie (zapłon, przepływ, boost, brak cofek, korekta i lambda), silnik chodzi równo i płynnie jeździ, 1 i 2 bieg nawet spoko, ale 3 bieg kiepsko, 4 bieg już masakra krztusi się itd.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Wed, 25 Nov 2020 - 20:27
Post
#3
|
|
|
User Dołączył: Wed, 12 August 2015 |
Dokładnie tak samo mam. Jedynka dwójka dokreca się dobrze. Na 3 biegu jak jest świeżo rozgrzany też się potrafi dokrecic. Ale drugi czy 3 raz już ciezko. 4 bieg kończy wie nawet przy 5800rpm. U mnie zaplon wypada na różnych cylindrach. Nie ma schematu.
|
|
|
|
|
Wed, 25 Nov 2020 - 21:51
Post
#4
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Tutaj 2 i 3 cylinder wiodą prym dlatego rozważam upg (wysokie obroty i wyższy boost to najwyższa temp, a ciśnienie w cylindrach nie jest małe wtedy).
W południe startuję z tematem, ale raczej softowo zniwelujemy ten problem, bo nikt nie będzie specjalnie głowicy zdejmował i robił doktoratu dla 1000rpm zakresu, gdzie hybryda k03s na fabrycznej gruszce dawno puchnie. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Wed, 25 Nov 2020 - 23:20
Post
#5
|
|
|
User Dołączył: Wed, 12 August 2015 |
Daj znać jak co się wyjaśni w sprawie. Ja na weekend przerzuce inne szklanki i się zobaczy.
|
|
|
|
|
Thu, 26 Nov 2020 - 06:00
Post
#6
|
|
 Audi. Turbo. quattro. Dołączył: Sat, 12 October 2002 Skąd: Opalenica |
Pewnie nieregulaminowe stuki od hotspotów.
-------------------- Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on... --Audi way of life-- Suzuki V-Strom DL1000 www.AudiKlub.org |
|
|
|
|
Thu, 26 Nov 2020 - 07:29
Post
#7
|
|
|
User Dołączył: Wed, 12 August 2015 |
Przy cofnietym zaplonie i afr 10.5 też to wystepuje. Zawory i tloki bez nagaru.
|
|
|
|
|
Thu, 26 Nov 2020 - 21:30
Post
#8
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Po całym dniu spędzonym z autem stwierdzam, że winne jest zbyt duże backpressure powodujące niedomykanie zaworów/przeszkadzające wydalaniu spalin, w tym przypadku seryjny wydech z katem. Takie mam domysły, chociaż wóz genialnie wstaje z dołu i reaguje na pedał, limiter ustawiony na 6200rpm i śmiga, jednak górą max 1bar, środkiem 1,25bar.
To zjawisko ma wyłącznie związek z przepływem powietrza/spalin i temperaturą spalin. Benzyna niestety 95 z podrzędnej stacji, ale na gazie ok. Każda próba dołożenia koksu kończyła się dławieniem/szarpaniem górą pomimo braku problemów w logach. Dla jasności setup to: - TIP, - FMIC z orurowaniem górą, - turbo hybryda k03s (k03-052) na fabrycznej gruszce, - wtryski 430ccm bosch nowe ori, - seryjny wydech z katem, - buda 4x4 (ori ts4), - oznaczenie ARY/AUQ, - ciut zaniżająca przepływka seryjna Boscha ori. Mizerne PB95: https://log.tunezilla.com/chart/446974#H8KL...gNdw7ItZ8OHAAAA https://log.tunezilla.com/chart/446975#H8KL...cOfSMOLw40AAAA= LPG: https://log.tunezilla.com/chart/446976#H8KL...gNdw7ItZ8OHAAAA -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Sat, 28 Nov 2020 - 09:02
Post
#9
|
|
|
User Dołączył: Wed, 12 August 2015 |
Ja zmieniam piec, dam znac czy sie cos poprawilo.
|
|
|
|
|
Sat, 28 Nov 2020 - 15:05
Post
#10
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 23 February 2009 |
Wy mówicie o wypadaniu zapłonów czy cofaniu przez spalanie stukowe? Bo tytuł jedno a logi drugie
|
|
|
|
|
Sat, 28 Nov 2020 - 15:31
Post
#11
|
|
|
User Dołączył: Wed, 12 August 2015 |
wypadanie zaplonu jest wyraznie napisane
|
|
|
|
|
Sat, 28 Nov 2020 - 15:39
Post
#12
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Wypada zapłon nawet jak w logu kompletny brak stuku, wszystko testowane.
Bandyta jaki masz układ wydechowy? Jesteś pewny, że nie zapadł do środka się tłumik środkowy albo złączka elastyczna? Katalizator jest jakiś? -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Sat, 28 Nov 2020 - 16:58
Post
#13
|
|
 Forum Homee Dołączył: Mon, 29 January 2007 Skąd: Z Mercedesów i Hond |
Jakie/jakiej firmy świece ? Jaka przerwa ?
Ostatnio miałem nowe bosch. Nowe nadawały się na śmietnik. Po wymianie na ngk wypadanie ustało. Wiem że może to trywialna sugestia ale nie wiemy jakie autor zastosował. -------------------- SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _) _http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl |
|
|
|
|
Sat, 28 Nov 2020 - 19:35
Post
#14
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
W jakich warunkach?
Świec testowane 2 zestawy, obecnie NGK. Silnik pracuje idealnie bez wypadania na jałowych oraz przy butowaniu z niskich obrotów i środkiem na pełnym doładowaniu. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Sat, 28 Nov 2020 - 20:30
Post
#15
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
CYTAT(Mis @ Thu, 26 Nov 2020 - 22:30)  Po całym dniu spędzonym z autem stwierdzam, że winne jest zbyt duże backpressure powodujące niedomykanie zaworów/przeszkadzające wydalaniu spalin, w tym przypadku seryjny wydech z katem. Takie mam domysły, chociaż wóz genialnie wstaje z dołu i reaguje na pedał, limiter ustawiony na 6200rpm i śmiga, jednak górą max 1bar, środkiem 1,25bar. To zjawisko ma wyłącznie związek z przepływem powietrza/spalin i temperaturą spalin. Benzyna niestety 95 z podrzędnej stacji, ale na gazie ok. Każda próba dołożenia koksu kończyła się dławieniem/szarpaniem górą pomimo braku problemów w logach. Dla jasności setup to: - TIP, - FMIC z orurowaniem górą, - turbo hybryda k03s (k03-052) na fabrycznej gruszce, - wtryski 430ccm bosch nowe ori, - seryjny wydech z katem, - buda 4x4 (ori ts4), - oznaczenie ARY/AUQ, - ciut zaniżająca przepływka seryjna Boscha ori. Mizerne PB95: https://log.tunezilla.com/chart/446974#H8KL...gNdw7ItZ8OHAAAA https://log.tunezilla.com/chart/446975#H8KL...cOfSMOLw40AAAA= LPG: https://log.tunezilla.com/chart/446976#H8KL...gNdw7ItZ8OHAAAA Dokładnie, backpressure uchyla zawory i pompuje się hydraulika w popychaczach wydechowych. Vag sam rozwiązał ten problem stosując podkładki pod sprężyny wydechowe 06A 109 629 w wersjach 210km+. Ewentualnie lepiej dołożyć drugą, wewnętrzną sprężynę zaworową, od Fiata 1.6 16V, pasuje p&p, bo ori podkładki nie były już dostępne od zeszłego roku. |
|
|
|
|
Sun, 29 Nov 2020 - 00:28
Post
#16
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Ja bym rwal czapke zobaczyc co tam slychac... To juz 15-20 letnie motory
|
|
|
|
|
Mon, 30 Nov 2020 - 11:36
Post
#17
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
CYTAT(bandyta928 @ Sat, 28 Nov 2020 - 09:02) Ja zmieniam piec, dam znac czy sie cos poprawilo. Zamiast zmieniać piec napisz najpierw jaki setup wydechu miałeś bo to według mnie kluczowe. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Mon, 30 Nov 2020 - 17:05
Post
#18
|
|
|
User Dołączył: Wed, 12 August 2015 |
Przelot z końcowym wydechem przelotowym. DP 3 cale.
|
|
|
|
|
Mon, 30 Nov 2020 - 17:15
Post
#19
|
|
|
User Dołączył: Wed, 12 August 2015 |
Glowica adr po remoncie 20tys temu
|
|
|
|
|
Tue, 01 Dec 2020 - 12:04
Post
#20
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 18 November 2018 |
Ja bym spróbował świece irydowe zimne np ósemki sklepac przerwę na 0,8.
Im większe ciśnienie tym większe napięcie potrzebne jest do przebicia iskry. |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 00:23 |
