Mercedes W126 260SE 3,0, odbudowa i modyfikacje |
Mercedes W126 260SE 3,0, odbudowa i modyfikacje |
Sun, 21 Aug 2011 - 16:45
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 14 August 2011 |
Może to nie jest idealna fura pasująca do tematyki forum ale ...
Pacjent po zakupie 3 lata temu: Fura została doszczętnie rozebrana. Remont blacharski właściwie ograniczył się do tylnych reperaturek, rantów tylnego podszybia, dziur w bagazniku. Wszystkie spawy były cynowane, również cyna szła wszędzie gdzie trzeba aby ni było ostrego kitowania. Mam około tysiąca fotek, zatem przedstawię kilak losowych .. http://desmond.imageshack.us/Himg140/scale...&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg249/scale...&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg163/scale...&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg822/scale...&res=medium http://desmond.imageshack.us/Himg233/scale...&res=medium Teraz bardziej spójna sprawa z tematyką forum - silnik: Fabrycznie był to typ m103 R6 poj 2,6 na KE-Jet, zmieniony na prawie to samo tylko o poj 3,0 Silnik 3,0 przeszedł prawdziwą kapitalkę na nowych nadwymiarowych tłokach stary tłok nowy zestaw: denka tłoków przepolerowałem Blok silnika też został zmieniony z młodszego następcy typ m104 po to aby mieć natrysk oleju na denka tłoków do dalszych modów, na żywo wygląda to tak: zostało też zmienione kółko zebate w pompie oleju aby zapewnić odpowiednie ciśnienie , na foto porównanie obu pomp, założone jeszce duże koło ale już zmienione na te mniejsze. Aktualnie kończę remont zawiechy i niebawem będe wkładał silnik. Plany na przyszłość po dotarciu: - wywalenie KE-Jet a na jego miejsce Megasquirt - soft turbo na kompressorze I tu pojawia się parę pytan: - Megasquirt - I czy II ? założenie jest takie że ma być jak najprościej bez zbędnych wydumek i wodotrysków. - Jaki kompressor ? myślę o doładowaniu max 0,3 bara, chyba że szanowne grono forumowiczów ma inne propozycje. Ale z założenia ma to być auto do jazdy na co dzień, żywotne, komfortowe nie sprawiające problemów Silnik w serii ma 188KM i 240Nm - ja celuję w 250KM, zależy mi na zachowaniu żywotności silnika, obniżeniu spalania na rzecz Megasquirt + doładowanie zamiast archaicznego KE-Jetronika Wszelkie uwagi, propozycje mile widziane |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 21 Aug 2011 - 16:45
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 21 Aug 2011 - 17:22
Post
#2
|
|
Otaku Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Kraków |
Pytanie po co polerowales denka tlokow? Wiekszosc nowych tlokow ma denka pokrywane jakims tam rodzajem teflonu i raczej nie ma sensu tego tykac.
CO do samego auta, to w sumie bardzo przyjemna fura, nawet bez doladowania. Sam moze bym widzial w czyms takim V8 bo sykanie i sapanie nie przystoi temu samochodowi. -------------------- Aerospace Electronics :)
|
|
|
Sun, 21 Aug 2011 - 17:34
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 18 May 2005 Skąd: znienacka |
ale PIĘKNY !!! powiem wiecej - zajebisty !! nic sie nie przejmuj, ze projekt malo racingowy, mielismy juz takie tutaj i gdy auto jest ciekawe, to nikt marudzil nie bedzie, zwlaszcza, ze odbudowa i modyfikacje konkretne.
nie umiem Ci pomoc, bo na mietkach sie nie znam, nie wiem, ile ten silnik zniesie, ale patrzac na pol milionowe przebiegi, mysle, ze "miekki" nie jest, dlatego powinien 0,3 - 0,5 bara zniesc. powodzonka -------------------- BMW
m6, 135i, 550ix, 550i, x5, x6 |
|
|
Sun, 21 Aug 2011 - 17:47
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 14 August 2011 |
Pytanie po co polerowales denka tlokow? Te tłoki nie miały żadnej warstwy pokrywającej, tylko odstające nierówności w postaci nadlewów co widac na fotkach. Są to tłoki Nural z pierścieniami Goetze Chciałem V8 ale nie mogłem znaleźć żadnego w przyzwoitym stosunku cena / jakość. Bardziej zależało mi na dobrych blachach i idealnym wnętrzu ... no i takiego znalazłem. Przydały by się dalsze uwagi i propozycje dotyczące modów silnika, bo na razie nie mam sprecyzowanej koncepcji. Silnik jest ten sam Turbobandit w 300CE, więc potencjał jest. U mnie dodatkowo jest ten plus, że mam dysze olejowe pod tłokami , ale nie mam kutych korb i tłoków, ale mierzę zdecydowanie niżej. Zapomniałem dodać że stopien sprężania tego silnika to 9,0 http://www.youtube.com/watch?v=VVfwRcdfaOU...feature=related |
|
|
Sun, 21 Aug 2011 - 18:16
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 18 May 2005 Skąd: znienacka |
650KM ja tam widze ok 300koni, ale nikogo przekonywac do swojego zdania nie mam zamiaru, kazdy wiezy w co chce, wiec - uprzedzajac haterow - nie przekonujcie mnie do tych 650KM, szkoda waszego czasu. -------------------- BMW
m6, 135i, 550ix, 550i, x5, x6 |
|
|
Sun, 21 Aug 2011 - 18:37
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Thu, 23 April 2009 Skąd: z lasu |
Fajna, ponadczasowa buda.
Co zamierzasz robić z zawieszeniem? Tylko remont serii, czy coś więcej? -------------------- :)
|
|
|
Sun, 21 Aug 2011 - 18:46
Post
#7
|
|
User Dołączył: Mon, 17 January 2011 |
było om606 turbo wkladac
|
|
|
Sun, 21 Aug 2011 - 18:51
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 14 August 2011 |
Co zamierzasz robić z zawieszeniem? Tylko remont serii, czy coś więcej? To ma być wygodna kanapa , także remont serii, właściwie wypierdziane były tylko końcówki drążków rekacyjnych i poduchy od dyfra. Zmieniam sprężyny na nowe bo fura za nisko siedzi a tylne spręzyny daję twardsze od wersji taxi. Mógłbym książkę napisać co dotychczas było w aucie robione, ale chciałbym na tym forum skupić się na silniku. a wiec wracam do pytań: - Megasquirt , czy wystarczy w wersji I ? - Kompressor Eaton, ale jaki konkretnie do soft turbo ? - Jak polecacie dotrzeć silnik? było om606 turbo wkladac Nie chciałbym nikogo obrazić, ale diesel jest dobry w traktorze a gaz w kuchence |
|
|
Sun, 21 Aug 2011 - 19:53
Post
#9
|
|
Otaku Dołączył: Mon, 21 October 2002 Skąd: Kraków |
Co do komputera, to MS1 powinien wystarczyc - koniecznie tlyko podlacz jakas lambde do tego aby Cie finansowo nie wykonczylo spalanie:)
Nawet mozesz to odpalic na seryjnym ukladzie zaplonowym + DET3 FIT, bo urzadzenie tanie, prostsze w konfiguracji niz MS a Ty cudow nie potrzebujesz z tego co widze. Wazne, zeby bylo dobrze zestrojone. Jezeli mowa o wytrzymalosci silnika, to patrzac na to jak tloki wygladaja to raczej nie martwilbym sie tym ile wytrzyma ten silnik, nawet jak korby nie sa kute Zreszta to silnik z epoki, kiedy nie trzeba bylo otwierac silnika przy uturbianiu Z tymi tlokami, to rozumiem - czesto zdarza sie taka warstwa i wtedy szkoda ja usuwac. -------------------- Aerospace Electronics :)
|
|
|
Sun, 21 Aug 2011 - 20:20
Post
#10
|
|
Super User Dołączył: Fri, 10 December 2004 Skąd: Malbork/Gdańsk |
650KM ja tam widze ok 300koni, ale nikogo przekonywac do swojego zdania nie mam zamiaru, kazdy wiezy w co chce, wiec - uprzedzajac haterow - nie przekonujcie mnie do tych 650KM, szkoda waszego czasu. buahahahah you made my day hahaha Mi caly czas chodzi po glowie V12 w w201 Bede ogladal, moze byc z tego baaardzo fajny samochod -------------------- VW CC GT 2014
|
|
|
gość_Młody-Bydgoszcz_* |
Sun, 21 Aug 2011 - 20:23
Post
#11
|
|
[quote][650KM
ja tam widze ok 300koni, ale nikogo przekonywac do swojego zdania nie mam zamiaru, kazdy wiezy w co chce, wiec - uprzedzajac haterow - nie przekonujcie mnie do tych 650KM, szkoda waszego czasu. /quote] Masz hamownie w oczach !!!!???? http://www.youtube.com/watch?v=JoV8ePXxFSE...feature=related turbobanditen to prawdziwe świry i mają na koncie już parę naprawdę MOCNYCH Mercedesów Żeby nie robić OT fajnie że wziąłeś się za Mercedesa a w jaką moc celujesz i co z skrzynią ? Automat czy Getrag ? |
|
|
Mon, 22 Aug 2011 - 07:13
Post
#12
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 14 August 2011 |
Nawet mozesz to odpalic na seryjnym ukladzie zaplonowym + DET3 FIT, bo urzadzenie tanie, prostsze w konfiguracji A co to takiego DET3 FIT ? jakieś opisy, linki by się przydały. Żeby nie robić OT fajnie że wziąłeś się za Mercedesa a w jaką moc celujesz i co z skrzynią ? Automat czy Getrag ? Moc będzie taka jaka wyjdzie, ten silnik w serii ma 188KM i 240Nm. Sama rezygnacja z KE-jet na rzecz megasquirt myślę, żę przyniesie 5-10% , później w planie jest dmuchanie kompressorem około 0,3 bar Skrzynia zostaje automat, mam już mocniejszą wersje 722.3 bo oryginalnie była 722.4 . Manual w tym aucie to nieporozumienie, chyba że się jest dwumetrowym chłopem z długimi grabiami, bo przestrzeń jest wewnątrz taka że przy manualu przy każdej zmianie biegów musiałbym odrywać plecy od oparcia do tego dochodzi długa maska i w wąskich uliczkach trzeba sporo uwagi poświęcić żeby przed nią wyjrzeć a nie myśleć o mieszaniu biegami |
|
|
Mon, 22 Aug 2011 - 08:12
Post
#13
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 18 May 2005 Skąd: znienacka |
Mlody-Bydgoszcz - zmarnowales tylko pare minut zycia na wywod do mnie skierowany
naprawde tylko 650hp, a moze 1250 ??? EOT !!!!! Wiecej fotek by sie przydalo i opis przejrzysty, taki jak regulamin nakazuje bylby dobry. -------------------- BMW
m6, 135i, 550ix, 550i, x5, x6 |
|
|
Mon, 22 Aug 2011 - 16:05
Post
#14
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 September 2005 Skąd: Katowice / Banja Luka |
Milo się patrzy na ładny W126, bez gazu i drutowania Sam miałem podobny pomysł tylko chciałem M104+T wpakować do C126.
Mój weekendowy czołg: BTW Po dziesięciu latach jazdy manewruje się nim lepiej niż czymkolwiek innym, nawet w ciasnych uliczkach. Manual też nie przeszkadza - nie cierpię automatów -------------------- #włoszczyzna
|
|
|
Tue, 23 Aug 2011 - 16:25
Post
#15
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 June 2010 |
CYTAT Wszelkie uwagi, propozycje mile widziane 2 jz gte......... |
|
|
Tue, 23 Aug 2011 - 21:45
Post
#16
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 02 May 2003 Skąd: Warszawa |
|
|
|
gość_Młody-Bydgoszcz_* |
Tue, 23 Aug 2011 - 23:39
Post
#17
|
|
A mnie zastanawia dlaczego nie 300-24V więcej koni na starcie i młodsza konstrukcja.
|
|
|
Wed, 24 Aug 2011 - 08:01
Post
#18
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 January 2006 Skąd: Pionki/Warszawa |
bo to klasyk i pewnie ma w miarę w oryginale pozostać dlatego pomysłu z 2jz nikt nawet nie skomentował
|
|
|
Wed, 24 Aug 2011 - 08:38
Post
#19
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 10 October 2005 Skąd: Kraków/Łódź/Tarnów/Dębica |
|
|
|
gość_Młody-Bydgoszcz_* |
Wed, 24 Aug 2011 - 13:46
Post
#20
|
|
Young-Timer bo klasyk to to nie jest na pewno poza tym jak by miało to zostać "klasykiem" zostało by to doprowadzone do stanu jak z fabryki i dalej nie ruszane .
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 10:41 |