Volvo 940 2.3 turbo, jak to odpalić na easyecu3 Opcje

[kogutos]

Wiesz dlaczego pytam o doładowanie? Bo masz wyskalowaną mapę aż na 3bary a dmuchasz 1,2. Czyli z lekkim zapasem wystarczyłoby to wyskalować na 240kPa zamiast 300.
Słuchaj. Ustawiłem te wolne dopiero wtedy,kiedy wyciągnąłem zawór fizycznie z komory,położyłem na kolana i odpaliłem silnik. Zawór zaczyna się otwierać dopiero od 200. A różnica kroku o 1 już robi wielką różnicę. Musisz wszystko wyzerować oprócz TPS value i RPM dead band. Ustawiasz krok powyżej 200 i musi hulać. +12 na pin1 zaworu. Teraz w 940-tce jest coś takiego po poprawkach.

[Wspieraj forum]

[oldtimer2000]

Zamiast oryginalnych wałków volvo wjechał wałek dedykowany do turbo ENEM V16 TURBO

czasy 268/268
kat otwarcia 110/114
wznios 12,2
ustawienie 1,5 mm przy TDC

Pozostało wystroić.

1.2 bara odcinka 6300 obr

[oldtimer2000]

1.4@bara
412 KM/495 Nm

[takijedenkuba]

[kogutos]

Czyje to kreski?

[oldtimer2000]

Czyje to kreski?

A no tak w"eufori" nic nie napisałem .
No wreszcie wystrojonego mojego 940 Turbo

Po moim ulicznym strojeniu było 331 KM i 400 Nm . Na hamowni przy 1.4 bara uzyskaliśmy 412 Km i 495 Nm

[kogutos]

Acha. Bo to wyglądało jak pomiary dwóch różnych aut. Ten przyrost jest jakiś aż nieprawdopodobny. Drugi wynik to jakiś kosmos według mnie jak na ośmiozaworowego red block'a,nawet biorąc pod uwagę wszystkie mody. Chyba ,że ta turbina gwarantuje takie wyniki. Niestety zabawa tam się zaczyna od 4500obr.

[Mis]

To chyba nie koniec mechaniki i strojenia jeszcze?

[oldtimer2000]

To chyba nie koniec mechaniki i strojenia jeszcze?

Jest zapas,12 stopni w dolocie przy max bucie,2 bary spokojnie wydmucha.wtryski pompa zapas ,sprzęgło klei dobrze.
Można było jeszcze poprawić ale ja spasowałem,ori uszczelka pod głowicą nie chciałem jej dmuchnąć .
Może to rozwierce zakuje cały dół i głowicę 16 zaworową na to przykręcę

[oldtimer2000]

Acha. Bo to wyglądało jak pomiary dwóch różnych aut. Ten przyrost jest jakiś aż nieprawdopodobny. Drugi wynik to jakiś kosmos według mnie jak na ośmiozaworowego red block'a,nawet biorąc pod uwagę wszystkie mody. Chyba ,że ta turbina gwarantuje takie wyniki. Niestety zabawa tam się zaczyna od 4500obr.

Też jestem zaskoczony

Musę start opanować bo przy odcince chyba usnąłem

[Mis]

Jest zapas,12 stopni w dolocie przy max bucie,2 bary spokojnie wydmucha.wtryski pompa zapas ,sprzęgło klei dobrze.
Można było jeszcze poprawić ale ja spasowałem,ori uszczelka pod głowicą nie chciałem jej dmuchnąć .
Może to rozwierce zakuje cały dół i głowicę 16 zaworową na to przykręcę

Chodziło mi o dół i środek obrotów, to dla żywotu korb/napędu czy kwestia hamowni czy taki przebieg kresek Ci odpowiada?

[oldtimer2000]

Chodziło mi o dół i środek obrotów, to dla żywotu korb/napędu czy kwestia hamowni czy taki przebieg kresek Ci odpowiada?

Aaa ,czyli przebieg mógłby być lepszy ?
Żeby wcześniej wstawał tak ?
Przy tak wielkiej turbinie to za wiele chyba się nie zdziała.

[kogutos]

Niestety w tym silniku nie ma kompromisu. Tak będzie wstawało na dużym turbo bo to tylko osiem zaworów. Wynik naprawdę zacny i gratuluję. Na 19T jest 1 bar przy jakiś 3200obr. Ja teraz dmucham 1,5 bar'a i czuję ,że maks to może okolice 300KM i 400Nm i widzę ,że Mitsu już puchnie przy takim doładowaniu. Tylko ja próbuję walczyć żeby zachować w miarę normalną charakterystykę jako DD. Spróbuję jeszcze zrobić nową hybrydę na kółku CNC i wydechu 9 łopatek i zmiana przełożenia mostu. To wszystko. Ważne aby momentu było dość przy jak najniższych rpm.
Widać,że zasznurowanie tego na EE+ to było najlepsze co mogliśmy zrobić w tych turbo kiblach.
Zobaczymy co wyjdzie u mnie ale rolki to za jakiś czas.
Na razie gratki jeszcze raz dla Ciebie.

[oldtimer2000]

Dzięki kogutos
Może pokusze się jeszcze na budowę 16V,mam kompletny blok w garażu.

[jackkpl]

Też jestem zaskoczony

Musę start opanować bo przy odcince chyba usnąłem

Przydałby się TCS .

[killme]

Gratulacje

Tak z ciekawości - te aż ~+80km/+100nm raczej nie spowodowało tylko podniesienie samego doładowania z 1,2 do 1,4b. Jakies drastyczne zmiany w zapłonie, AFR ?

P.

[oldtimer2000]

Gratulacje

Tak z ciekawości - te aż ~+80km/+100nm raczej nie spowodowało tylko podniesienie samego doładowania z 1,2 do 1,4b. Jakies drastyczne zmiany w zapłonie, AFR ?

P.

Dzięki !

Zapłon który miałem wcześniej był zapłonem bezpiecznym ale nie optymalnym.AFR też idealny nie był.Temat ogarniał Adrian z ADT tuning.Jeszcze przy 1.2 bara poprawił po mnie na 360 KM(niuta nie pamiętam).Zeszło nam z tym ładnych parę godzin.Było tylko strojenie i odkręcanie boostu.

[oldtimer2000]

Przydałby się TCS .

O taak...
Szpera jest spina mocno,czas na męskie koła żeby się asfaltu złapać.

[tom cio]

Którą masz wersję softu? Bo widzę obrotek dalej lubi świra złapać

[oldtimer2000]

3.3.1.8

EcuProg 3.5.2 i 3.6.2 nie łączą mi się ze sterownikiem,więc nie mogę update zrobić.Offline wszystko działa ale nie łączy.