Samochód "terenowy" do 50k Opcje

[Frolik]

Do przemyślenia jest Outback/Forester w benzynie jak się zmieścisz, są tam odporne zawieszenia, niska masa i w miarę trwałe silniki i napędy, lekki lift i opona i będzie nieporównywalnie lepsze od ravki.

Te dwa auta będa najlepsze do przedstawionych przez autora celów. W teren całkiem dobrze, a i na długą trasę nie są męczące. Duzo lepiej niz pickupy czy duster. Jednocześnie nie tak awaryjne jak e53 czy touareg.
Forestera czy outbacka warto zabezpieczyć dobrze przed korozją. No i wazny jest dobór silnika, najlepiej 2,5 wolnosak.
Ewentualnie można tez rozważyć Infiniti FX35, też dobre dość pancerne auto. I na autostrady dobre i na szuter można zjechać.

[Wspieraj forum]

[Frolik]

Może napisz, co za kraje planujesz, że nie chcesz Jeepa? Arabskie? Ukraina? Rosja? Bo jak Europa, to tak jak pisałem, taka terenówka to zbyteczna rzecz. W drodze dojazdowej cię wymęczy, a na miejscu nie wykorzystasz przewagi nad płaskim, bo wszystko już wyasflawane.

To prawda, dlatego najlepsze uterenowione kombi jak subaru outback czy volvo xc70. Także volvo z silnikiem d5 pod maską też dobry wybór.

[Stander_M]

za 5 dyszek można powybrzydzać i przy Land Cruiserze, jak i Disco. Grunt, to nie brać aut od miłośników modelu, którzy regularnie jeździli po szutrach, czy po wyprawach, a teraz chcą wymęczone auto popchnąć dalej za grube pieniądze, bo myślą, że mają coś wyjątkowego.

Jak trafisz auto, które jeździło tylko po asfalcie (a jest takich większość), to niby czemu ma się tam cokolwiek sypać? Przy obecnych autach, to Disco III, czy Land Cruiser 90, to są auta banalne w eksploatacji.

Ty w ogóle miałeś kiedyś do czynienia z samochodami o których się wypowiadasz ? W jednym zdaniu wymieniasz disco 3 i LC 90, za 50 można wybrzydzać w tych autach ? Pojęcia nie masz o czym mówisz ...

[Maciek1234]

Ty w ogóle miałeś kiedyś do czynienia z samochodami o których się wypowiadasz ? W jednym zdaniu wymieniasz disco 3 i LC 90, za 50 można wybrzydzać w tych autach ? Pojęcia nie masz o czym mówisz ...

i proszę - udało się wytrzymać całą jedną stronę bez wycieczek osobistych

auto to auto. Już dawno minęły czasy, że części do współczesnych aut zdobywało się na giełdach, albo dopasowywało się na szrotach. Jak coś się psuje, to wpisujesz VIN i następnego dnia masz część. Jak pisałem wcześniej - grunt, to nie kupić auta zajechanego przez miłośnika marki, albo jakiegoś składaka, albo igiełki po Niemcu z przelotem 4 milionów kilometrów.


PS. miałem epizod z Discovery 3 2.7 w dieslu (ten najgorszy silnik), z przelotem 350kkm, po pierwszym właścicielu (faktura VAT, salon Polska), używany tylko po asfalcie (mimo, że właściciel miał wokół swojej posiadłości pełno szutrówek). Na gwarancji zrobili mu skrzynię biegów i pneumatykę. Świetne auto. A podnoszone zawieszenie to po prostu bajka. Człowiek nie musi się bawić w żadne lifty, tulejki, podkładki. Wtedy to kosztowało ze 30 koła. W trasie 130kph bez najmniejszych problemów, szutrówki można jeździć z normalnymi prędkościami.

PS2. sąsiad ma LC90 3-drzwiowy. Bez klimy, silnik 3,0 w dieslu. Dziadostwo straszne, ale nie pognity, ciąga tym łódkę na Mazury. Wątpię, żeby przy sprzedaży chciał za to więcej niż 30k (choć pewnie nawet nie myśli o sprzedaży). Auto stoi przez cały rok w krzakach i jest odpalane na początek i na koniec sezony żeglarskiego, by przewieźć lawetę z 24-stopowym jachtem szuwarowym

PS3. miałem kilka terenówek i wiem, że pierwsze co, to trzymać się z daleka od "miłośników modelu". To są zawsze zajechane grzmoty. Najlepiej szukać aut u ludzi w miarę zamożnych, którzy kupili terenówkę, bo mieli taki kaprys i używają jej na asfalcie. Sama nazwa i model auta nie ma większego znaczenia (mowa o normalnie dostępnych autach, a nie jakichś wynalazkach z Korei).

PS4. I absolutnie NIE WOLNO zaglądać na fora (teraz grupy facebookowe) danego modelu. Tam następuje kumulacja opisów wszystkich możliwych problemów z autem

[Stander_M]

i proszę - udało się wytrzymać całą jedną stronę bez wycieczek osobistych

auto to auto. Już dawno minęły czasy, że części do współczesnych aut zdobywało się na giełdach, albo dopasowywało się na szrotach. Jak coś się psuje, to wpisujesz VIN i następnego dnia masz część. Jak pisałem wcześniej - grunt, to nie kupić auta zajechanego przez miłośnika marki, albo jakiegoś składaka, albo igiełki po Niemcu z przelotem 4 milionów kilometrów.


PS. miałem epizod z Discovery 3 2.7 w dieslu (ten najgorszy silnik), z przelotem 350kkm, po pierwszym właścicielu (faktura VAT, salon Polska), używany tylko po asfalcie (mimo, że właściciel miał wokół swojej posiadłości pełno szutrówek). Na gwarancji zrobili mu skrzynię biegów i pneumatykę. Świetne auto. A podnoszone zawieszenie to po prostu bajka. Człowiek nie musi się bawić w żadne lifty, tulejki, podkładki. Wtedy to kosztowało ze 30 koła. W trasie 130kph bez najmniejszych problemów, szutrówki można jeździć z normalnymi prędkościami.

PS2. sąsiad ma LC90 3-drzwiowy. Bez klimy, silnik 3,0 w dieslu. Dziadostwo straszne, ale nie pognity, ciąga tym łódkę na Mazury. Wątpię, żeby przy sprzedaży chciał za to więcej niż 30k (choć pewnie nawet nie myśli o sprzedaży). Auto stoi przez cały rok w krzakach i jest odpalane na początek i na koniec sezony żeglarskiego, by przewieźć lawetę z 24-stopowym jachtem szuwarowym

PS3. miałem kilka terenówek i wiem, że pierwsze co, to trzymać się z daleka od "miłośników modelu". To są zawsze zajechane grzmoty. Najlepiej szukać aut u ludzi w miarę zamożnych, którzy kupili terenówkę, bo mieli taki kaprys i używają jej na asfalcie. Sama nazwa i model auta nie ma większego znaczenia (mowa o normalnie dostępnych autach, a nie jakichś wynalazkach z Korei).

PS4. I absolutnie NIE WOLNO zaglądać na fora (teraz grupy facebookowe) danego modelu. Tam następuje kumulacja opisów wszystkich możliwych problemów z autem

Czyli tak jak pisałem... idę szukać na giełdzie używanych części bo mi się zbliża termin wymiany oleju w tesli... ogarnij się człowieku bo piszesz totalne bzdury, banały przeczytane w internecie i śmiecisz każdy temat tym g...., bez odbioru

[damian146ti]

Zastanawiam się nad podwyższonym samochodem 4x4 którym można przejechać 1500km po asfalcie oraz zjechać z rodzina w lekki teren. Żadne brodzenie, żadne wyciągarki po prostu bezstresowa jazda po nieutwardzonych drogach.
Biorąc pod uwagę budżet będzie to już wiekowy samochód i fajnie jakby był możliwie bezawaryjny.
Żadne Grand Cherokee które się psują od patrzenia.
Myślałem o RAV 4 trzeciej generacji.
Da się tym pojechać np. do Albanii i tam trochę zjechać z asfaltu?

Nie lepszym rozwiązaniem w twoim przypadku były by podniesione osobowki z napędem na 4 koła? XC70, Outback, forester, allroad.

[As_]

to jeszcze odnośnie terenu, niby wszędzie jest asfalt ale wystarczy pojechać do byle jakiego lasu i już robi się słabo a jak masz załadowane pod korek kombi to praktycznie ciężko zjechać nawet na w miarę równy szuter.
Zjeździłem Norwegie w ten sposób ale to była służbówka, a i tak mocno się ograniczałem z opuszczaniem asfaltu.
Przy nastoprocentowych podjazdach z rowerami na dachu i bagażnikiem z 10cm prześwitem pod sufitem czasami na mokrym asfalcie była walka z trakcją.

[exocet]

Trochę kontrowersyjnie: Multivan/caravelle - masz duzy prześwit, dużo miejsca w środku, każdy mechanior ogarnie.

[Stander_M]

Trochę kontrowersyjnie: Multivan/caravelle - masz duzy prześwit, dużo miejsca w środku, każdy mechanior ogarnie.

Taki temat sprawdza się super tylko żeby kupić przyzwoity egzemplarz z przebiegiem poniżej 200 tkm to trzeba wydać 50 tyś ale euro. Jak jesteśmy przy vanach to fajna jest Toyota Sienna AWD, w stanach jest sporo użytkowników wycieczkowo/szutrowych, lekki lift opona at i robi się bardzo uniwersalne auto.

[Borek123]

Może KIA Sorento I? Budżet nawet raczej ze sporym zapasem, pozwoli kupić coś ciekawego z końca produkcji, auto dość trwałe mechanicznie. Auto na ramie, jest reduktor, także na takie użytkowanie powinna na luzie wystarczyć.

[flapjck1]

tylko na ramy trzeba uwazac, potrafia byc zgnile fest, najwrazliwsze sa okolice tylnego mostu

[_adams_]

Czytając wymagania stawiane autu podwyższane kombi 4x4 z automatem w zupełności wystarczy, żadne terenówki, a tym bardziej pick up. Multivan z 4 motion i 2.0Tdi to tak od 100k w górę i marny prześwit, do lasu nie bardzo.

Pierwszy z brzegu spełniający kryteria:

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/audi-...a-ID6FuqGA.html

Lepiej byłoby z pneumatyką, może jak się poszpera to coś się znajdzie blisko budżetu.

[exocet]

Taki temat sprawdza się super tylko żeby kupić przyzwoity egzemplarz z przebiegiem poniżej 200 tkm to trzeba wydać 50 tyś ale euro. Jak jesteśmy przy vanach to fajna jest Toyota Sienna AWD, w stanach jest sporo użytkowników wycieczkowo/szutrowych, lekki lift opona at i robi się bardzo uniwersalne auto.

Bez przesady. Ziomek ma t6 2010 400kkm i śmiga bez problemu. Za 200tys. to kupisz 2019 rok z przebiegiem poniżej 100tys.
Sienna fajna, ale będzie niższa i delikatniejsza chyba.

Czytając wymagania stawiane autu podwyższane kombi 4x4 z automatem w zupełności wystarczy, żadne terenówki, a tym bardziej pick up. Multivan z 4 motion i 2.0Tdi to tak od 100k w górę i marny prześwit, do lasu nie bardzo.

Pierwszy z brzegu spełniający kryteria:

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/audi-...a-ID6FuqGA.html

Lepiej byłoby z pneumatyką, może jak się poszpera to coś się znajdzie blisko budżetu.

Prześwit w T5/6 - 22cm
prześwit Audi A4 B8 allroad - 15,4cm
faktycznie marny prześwit
w a4 to chyba nie było pneumatyki, w A6 owszem.
Dodam, że taki transporter nawet w ośce całkiem przyzwoicie sobie radzi. No i na plus możliwości przewozowe.

[_adams_]

Budżet ok 50k, Multivan zostaje w sferze marzeń. Ośka jest bez sensu, parę razy już zostałem swoim na leśnej drodze, to są ciężkie auta i trzeba bardzo uważać gdzie się wjeżdża, bo wyjechać jest ciężko a w piachu to już całkiem lipa.

Może taki?

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/fiat-...d-ID6FF8kt.html

[Stander_M]

Budżet ok 50k, Multivan zostaje w sferze marzeń. Ośka jest bez sensu, parę razy już zostałem swoim na leśnej drodze, to są ciężkie auta i trzeba bardzo uważać gdzie się wjeżdża, bo wyjechać jest ciężko a w piachu to już całkiem lipa.

Może taki?

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/fiat-...d-ID6FF8kt.html

Trzeba się koniecznie przejechać, połączenie tej skrzyni i silnika jest dramatyczne w takim ciężkim aucie, masz wrażenie że auto jest zepsute, nie jedzie totalnie.

[Honada]

no właśnie takie są pickupy - dlatego jak tylko zniknęły ulgi podatkowe, to zniknęły pickupy i kupują je ci, którzy naprawdę ich potrzebują. Czy to będzie Hilux, Amarok, Ranger, czy D-Max, to w porównaniu z osobówką, to tak właśnie będzie się zachowywał.

No aż tak bym się nie bał np. Amaroka. Mój przyjaciel który wcześniej jeździł BMW G30, teraz ma znowu Amaroka 3.0 TDI Highline. Wcześniej mial różne pickupy,m ma też Mazdę BT-50 i RAngera starego. Lubi je, bo używa ich na polowaniach i w lasach. Ale na co dzień prowadzi dużą firmę, jeździ po Polsce i teraz zamówił tego0 najnowszego Amaroka bo twierdzi, że tylko Amarok nadaje się na co dzień. Miałem kilka razy poprzedniego Amaroka i jest bardzo ok w codziennej eksploatacji (oprócz długości i braku bagażnika). A nowy Ranger Raptor ... rewelacja, wyciszeniem przy 140 km.h bije osobówki, podobnie jak pracą zwieszenia. Ale to jest bardzo drogie auto.

Natomiast Amaroka bym się tak nie obawiał, to nie L200.

[As_]

Dzięki za wszystkie komentarze. Nie wyrzucajcie tylko jako przykłady ulepow ze Szwecji Szwajcarii czy tym bardziej USA.

Z propozycji sensowna wydaje się sorento. Tylko że trojka sporo droższe niż 50k a dwójka to jest jeszcze era tandetnych plastików rodem z policyjnych ceedow.
Ten diesel z kijanki to jakiś sensowny? Bo benzyna wybitnie nie jedzie i pali jak smok.

[flapjck1]

O którym dieslu mówisz?

[As_]

2.0 185 albo 2.2 200
Sorento III przedlift

[flapjck1]

2,2 byl bardzo fajny i raczej bezawaryjny, 2,0 byl wyraznie slabszy, psuc sie nie psul tez, aczkolwiek jak mialem kontakt z kijankami to one wtedy byly relatywnie swieze