silverrocket SAAB, samodzielny amatorski projekt |
silverrocket SAAB, samodzielny amatorski projekt |
Thu, 10 Aug 2017 - 21:21
Post
#61
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
mówisz i masz
lubie utrudniać jesli daje to tyle satysfakcji co dziś kolega mnie rozwalił tego nie odegne ( a i tak marudzil ze szczeliny byly i katowka zacinane itd i ze nie jest zadowolony) ale tak: kąt kolana około 65 st (to spawane - gdyby ktoś chciał tak robić) nie moge sie doczekac czasu aż to wszystko tak naprawde dopne na ostatni guzik... pozdro! -------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 10 Aug 2017 - 21:21
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 07 Sep 2017 - 23:48
Post
#62
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
-------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Thu, 21 Sep 2017 - 20:52
Post
#63
|
|
User Dołączył: Thu, 22 May 2014 Skąd: Gdańsk |
Piękna robota a powiedz jakich średnicy silikonów użyłeś od przepustnicy do krokowego i dalej ?
|
|
|
Thu, 21 Sep 2017 - 22:17
Post
#64
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
-------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Mon, 25 Sep 2017 - 16:45
Post
#65
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
nadszedł czas na ogarnięcie przegrody filtra powietrza (materiał to blacha alu z jakiejs rozdzielni elektrycznej czy jakos tak)
z grubsza drapnięte: załatane i drapnięte: zostało wygłaskać na lustro (zależy mi na tym aby filtr się w niej odbijał) -------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Tue, 02 Oct 2018 - 11:42
Post
#66
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
Dawno się nie logowałem... a czas leci....
Temat przegrody zakończony: temat wskaznikow cisnienia i temp. oleju zakonczony: Wymiana filtra i pompy paliwa (walbro 255). Wymiana poduch silnika : Regeneracja maglownicy + poliuretanowe mocowanie po stronie kierowcy +nowa pompa wspomagania + custom przewód pompa -> maglownica +nowe drążki oraz poliuretan w wahacze, stabilizator, łączniki stabilizatora. oprócz tych iście kowalskich prac: -zamontowałem jeszcze map sensor 3bar i wyskalowałem pod niego mape. -oraz aby kontrolować czasy wtrysku i chinski map sensor podłączyłem sygnał z wtryskiwaczy do sterownika gazowego (podłączony bezinwazyjnie bez cięcia i lutowania) -po zapięciu auta na rolki okazało się że trzeba prostować felgi ... ten etap wraz z pełną regeneracją też juz mam za sobą. mimo iż wszystko nowe coś stukało.... była to rozpórka maglownicy mojego autorstwa: okazało się że jest ona zbyt blisko drążka... do poprawy przy okazji spawania ramy 6cio punktowej usztywniającej sanki. pozdro. -------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Tue, 13 Nov 2018 - 21:03
Post
#67
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
po regeneracji maglownicy i wymianie pompy wspomagania na nową również przewód doczekał się dopracowania
a w sezonie jesień zima trzeba posprzątać liście z hamowni i ogarniamy zapłony -------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Tue, 13 Nov 2018 - 23:02
Post
#68
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 27 May 2006 Skąd: Płock |
Super widzę progres jest zapodaj wykres po wystrojeniu.
-------------------- Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE |
|
|
Wed, 14 Nov 2018 - 13:55
Post
#69
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
dzięki.
wykres zamieszcze napewno ale nie będę się spieszył idzie zima jest czas coś tam może wydziubie do wiosny -------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Wed, 21 Nov 2018 - 17:26
Post
#70
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
jak wspominałem lub nie, pracuje w dziale wsparcia technicznego firmy LPG
bezinwazyjnie zamontowany sterownik umożliwia mi zapisanie na oscylogramie wszystkiego co jest pod niego podpięte (tu akurat czasy wtrysków i MAP, niestety obsługuje tylko sondy napięciowe więc nie podpinałem) można też zapisywać wszystkie parametry czytane z OBD -------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Mon, 17 Dec 2018 - 12:37
Post
#71
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
Cześć.
zbliżają się gwiazdkowe prezenty trzeba zrobić miejsce pod maską ...eeeyyeye znaczy pod choinką przygotowuje się do strojenia i obawiam się jeszcze zbyt wysokiej temp spalania więc napisałem do Mikołaja aby sondę EGT z renifera wykręcił mam seryjny żeliwny kolektor. Najprościej byłoby wywiercić i nagwintować otwór w miejscu łączeń runnerów. (zaznaczyłem na zdjęciu. mam jednak obawy i prosze o ich rozwianie. czy sonda w tym miejscu nie zaburzy wstawania turbosprężarki? to jedno pytanie. teraz 2gie: czy odpowiedni wybór? http://www.driftshop.pl/shop/?655%2Cczujni...vNwFIFgjmYtbYpE jeżeli tak to poproszeo drobną charakterystykę urządzenia (oczywiście jeżeli ktoś ma) jaka rezystancja to jaka temp? itd i czy przebieg jest liniowy. pytam bowiem od ostatniego logowania programiści nieco przerobili mi sterownik i program (lpg) Mianowicie powstał slot "custom (5V)" gdzie moge podpiąć dowolny 5V czujnik i przypisać wartośći dla 0V i dla 5V (przydaje się do podpięcia AFR innovate, czuj polozenia przepustnicy etc.) wolny mam kanał od czujnika temp reduktora i chciałbym go przeskalować na EGT. Poniżej screen pokazujący "alternatywne wykożystanie sterownika alternatywnego zródła zasilania" Pozdro!!! -------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Mon, 17 Dec 2018 - 14:17
Post
#72
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 23 June 2017 Skąd: malopolska |
Przebieg termopary typu K jest prawie liniowy a czułość wynosi 41 µV/°C. Jeśli chcesz podpiąć ją pod wejście 0-5V będziesz potrzebował na przyklad układu AD8495 tylko musisz sprawdzić w datasheet czy da się rozszerzyć zakres przez podanie większego napięcia niż 5V, bo dla 5V podają +750°C, a to jest za mało. Ewentualnie jeśli interesuje cię mały wskaznik cyfrowy mogę pomóc na PW.
|
|
|
Mon, 17 Dec 2018 - 17:32
Post
#73
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
Mam wolny kanal od czuj temp (badajacy rezystancje) wiec chyba nie bede musial zamieniac przetwornikiem na Volt. Pytanie jaka rezystancje ma ren czujnnik przy 0st celc. A jaka pezy 1000. Kanal 5Vzostawilem sobie na afr. Bardzo dziekuje za pomoc i prosze o ewentualna korekte toku rozumowania
-------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Mon, 17 Dec 2018 - 18:20
Post
#74
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 23 June 2017 Skąd: malopolska |
Sprawdź sobie zasadę działania termopary: wikipedia termopara
W przypadku termopary typu K, a taką potrzebujesz od zmierzenia EGT (-200 do 1200°C), masz na obu końcach 41 µV (mikro volta) na każdy stopień Celsjusza. Pomiar termoparą nie polega na podaniu na nią np. 5V i pomiaru spadku napięcia, jak jest to przy czujniku np. temp oleju. Dodatkowo w przypadku termopary potrzebujesz punkt odniesienia (np. temp zewnętrzna lub sztuczne zero). Tak czy siak potrzebujesz jakiś przetwornik. Gdyby było tak jak myślisz, wskaźniki EGT nie miałyby cen takich jakie mają |
|
|
Mon, 17 Dec 2018 - 18:56
Post
#75
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
Dzięki.
W zasadzie jedno co ogarnąłem to to że nie jest to zwykły czujnik rezystancyjny. chyba... Wiedza jaką mi przekazałeś przydałaby się bardziej moim elektronikom i programistom ale oni znają temat, W naszych sterownikach do diesla był kanał na EGT, mogli by pomyśleć ale .... cos mi świta że pod Combi Adapter można podpiąć EGT a wlasnie na takim interface pracuje. -------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Fri, 04 Jan 2019 - 13:56
Post
#76
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
termopara zamontowana
pirometr wykazał że najgoręcej jest na 3-cim cylindrze za pomocą interfaceu "combi adapter" mogę odczytywać wartości w programie T5Suite wygodniej jednak byłoby mieć odczyt ze wskaznika i tu moje pytanie: co sądzicie o tym urządzeniu? https://allegro.pl/epman-egt-37mm-temperatu...7738390955.html czy na wiarygodność odczytu ma wpływ sam czujnik (jeżeli tak to ten z zestawu w śmietnik) czy może kontroler/wskaznik też ma znaczenie ? -------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Mon, 14 Jan 2019 - 22:20
Post
#77
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 04 March 2012 Skąd: Oborniki Śląskie |
Fajny temat, ciekawi mnie jaki sterownik opracowaliście do diesla ? Lubię benzynę ale to jeszcze nie dla mnie. Fajnie że masz możliwości rozwoju kibicuje projektowi.
|
|
|
Thu, 17 Jan 2019 - 13:48
Post
#78
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
Fajny temat, ciekawi mnie jaki sterownik opracowaliście do diesla ? Lubię benzynę ale to jeszcze nie dla mnie. Fajnie że masz możliwości rozwoju kibicuje projektowi. dzięki za miłe słowa, sam również jestem zadowolony z "posady" właśnie z tego względu... możliwość rozwoju projekt diesel został wstrzymany (rozchód ropa-gaz 50/50 +koszta serwisowe+drogie elementy instalacji sprawiły iż spedytorzy nie byli zainteresowani) kontynuując mały offtop siły zostały przekierowane na opracowanie instalacji ciekłego wtrysku do TFSI. (100% pracy na gazie) -------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Thu, 17 Jan 2019 - 19:29
Post
#79
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
czy tylko tfsi czy i inne gdi?
|
|
|
Thu, 17 Jan 2019 - 22:02
Post
#80
|
|
User Dołączył: Mon, 19 December 2016 |
czy tylko tfsi czy i inne gdi? instalacje do bezpośredniego wtrysku wymagają opracowania pod kod silnika, nie ma możliwości wykonania uniwersalnego kitu, dlatego wszyscy (branża paliw alternatywnych) koncentrują się na lepiej dopracowanych i stosunkowo mało skomplikowanych jednostkach z grupy vag. -------------------- Saab 9-3 B204
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 10:54 |