Jaki silnik? |
Jaki silnik? |
Fri, 30 Nov 2018 - 14:00
Post
#141
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 31 October 2010 |
o, bardzo fajny wpis
Powiedz mi, bo się nad tym zastanawiam od pewnego czasu, jak przechodzą modyfikacje hamulców? Pytam, bo: 1.1.21. Kompletny układ hamulcowy oraz konstrukcja: Niewłaściwa naprawa lub przeróbka dowolnego elementu: UI USZ. ( z wyłączeniem zamiany stalowych przewodów na miedź, heh... ) Ja mam heble najmocniejszą fabryczną wersje na topowych częściach i w sumie tyle, nie chciałem się z nikim kopać w tym temacie bo wg mnie było to łatwe do zakwestionowania. |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 30 Nov 2018 - 14:00
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 14:36
Post
#142
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 29 November 2018 Skąd: Gorlice/Kraków |
W moim wypadku zostało w opinii opisane że hamulce wymienione na pochodzące z Trabanta z silnikiem Polo - były bliźniacze jak w VW więc nikt nie robił problemów, jarzmo wisi na takim adapterze:
https://www.trabantwelt.de/Trabant-Tuning/T...t-601::701.html Generalnie mnóstwo ludzi ma zamontowane tarcze w trabantach i chyba jest to traktowane jako naprawa - nie spotkałem się na forach żeby ktoś miał przez to jakieś problemy (oryginalne bębny spowalniały a nie hamowały, poza tym te auta są w takim wieku że mało kto wie co i jak powinno być w oryginale). Orientowałem się też przed montażem w kilku miejscach i otrzymywałem informację że ma hamować i mieć odpowiednią skuteczność, w tym momencie nie obchodzi ich co tam jest, byle było zamontowane poprawnie a nie wisiało na drucie. Dodam jeszcze że auto jest z 65r nie musi mieć nawet pasów ani nie ma oznakowanych szyb, więc raczej nikt nie będzie problemów robił, co w razie szkody... cóż mam nadzieję że nigdy się nie dowiem. Pozdrawiam, milyges -------------------- Trabant 601 1.0 Turbo
|
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 15:49
Post
#143
|
|
User Dołączył: Tue, 08 November 2005 Skąd: Dulowa/ k.Krakowa |
Ja nie miałem czasu w tym tygodniu na wycieczkę do WK, jedyne co to koleżanka zajmująca się rejestracją aut powiedziała mi to co kolega maaaad wcześniej pisał, że cepik przyjmuje wpisywanie danych z palca i nie ma z tym problemów, dla niej potrzebny jest kwit z pozytywnego badania technicznego i polisa oc.
milyges, fajnie że opisałeś swoją rejestrację, dodałeś trochę otuchy, pytanie tylko kiedy tdt przejmie interesujące nas obowiązki od oskp milyges wysłałem Ci priv -------------------- Jeszcze będzie przepięknie...
|
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 17:01
Post
#144
|
|
Super User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Kępno |
A czy byłby problem, np. ze zmianą nazwy modelu, np w BMW, zamiast 320 to np. 362 (6,2 litra)?
Czytałem gdzieś na necie że Ktoś już takie cuś kombinował -------------------- -BMW E30 fakeM3 GMengine - LS376/525, 535Hp/660nm-
BMW X1 35i Xdrive, 380hp/560nm, JB4 custom map BMW E60, 530D, 380hp/800nm - SOLD Subaru WRX, Toyota TS Compressor, Mercedes W124 Coupe - SOLD |
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 17:50
Post
#145
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 November 2008 |
Były takie przypadki (widziałem e30 335i) ale moim zdaniem brak jest ku temu podstaw prawnych.
|
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 17:59
Post
#146
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Tu już zależy od urzędu. Znajomy miał E30 340i, mi nie chcieli zmienić i tyle.
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 18:08
Post
#147
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 November 2008 |
Zmiana stanu faktycznego pociąga za sobą zmianę w dowodzie. Przy żądaniu zmiany modelu nie ma zmiany stanu faktycznego, tym samym nie ma podstaw do zmian w dowodzie.
|
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 18:21
Post
#148
|
|
Super User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Kępno |
Tak pytam... i tak chciałem odpuścić z tą zmianą nazwy modelu, zostanie przy zmianie pojemności
-------------------- -BMW E30 fakeM3 GMengine - LS376/525, 535Hp/660nm-
BMW X1 35i Xdrive, 380hp/560nm, JB4 custom map BMW E60, 530D, 380hp/800nm - SOLD Subaru WRX, Toyota TS Compressor, Mercedes W124 Coupe - SOLD |
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 19:51
Post
#149
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 19 December 2005 Skąd: Płock |
dostaje ktos dzwona albo jest sprawca przyjezdza policja i stwierdza kto jest winny i koniec ... chyba ,ze trafiaja na kogos np. z tego fora i widzisz ,ze np jakies bmw ma negatyw , naciag na felach dystanse , nie seryjnej wielkosci felgi i rozmiar opon albo zamiast silnika 1.6 jest V8 a heble seryjne .... dajesz cyne policjantom i w zasadzie taki pojazd nie powinien sie poruszac po drogach bo tylko seryjnie ma homologacje... kazdy bystrzejszy ubezpieczyciel to ogarnie ...
-------------------- BMW E64 645i
|
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 20:05
Post
#150
|
|
Super User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Kępno |
Tak... tylko np. w moim przypadku auto jest przygotowane i pod 1000km, a hamulce to i może na więcej, no ale nie schodźmy z tematu
-------------------- -BMW E30 fakeM3 GMengine - LS376/525, 535Hp/660nm-
BMW X1 35i Xdrive, 380hp/560nm, JB4 custom map BMW E60, 530D, 380hp/800nm - SOLD Subaru WRX, Toyota TS Compressor, Mercedes W124 Coupe - SOLD |
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 20:50
Post
#151
|
|
User Dołączył: Tue, 08 November 2005 Skąd: Dulowa/ k.Krakowa |
Przeczytałem projekt ustawy, który podał tutaj milyges, jeżeli przejdzie w takiej formie jak jest, to będą dodatkowe opłaty za spóźnione przeglądy. Przeglądy związane ze zmianami konstrukcyjnymi, zmianami mas, nacisków, silnika ..... będą przeprowadzane przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego w jednostkach (stacjach diagnostycznych) mających podpisaną umowę z TDT.
Diagności będą mocno dozorowani i pilnowani przez pracowników TDT, poza tym TDT będzie pozyskiwał znaczny przychód z działania wszelkich SKP. -------------------- Jeszcze będzie przepięknie...
|
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 22:24
Post
#152
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 19 September 2005 Skąd: Przasnysz |
To zmiany rewelacyjne ale tylko na ściąganie kasy więcej pozytywów nie widzę.
-------------------- Probe 2.2 TURBO GT
|
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 22:36
Post
#153
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 November 2008 |
dostaje ktos dzwona albo jest sprawca przyjezdza policja i stwierdza kto jest winny i koniec ... chyba ,ze trafiaja na kogos np. z tego fora i widzisz ,ze np jakies bmw ma negatyw , naciag na felach dystanse , nie seryjnej wielkosci felgi i rozmiar opon albo zamiast silnika 1.6 jest V8 a heble seryjne .... dajesz cyne policjantom i w zasadzie taki pojazd nie powinien sie poruszac po drogach bo tylko seryjnie ma homologacje... kazdy bystrzejszy ubezpieczyciel to ogarnie ... Nie jest to prawda, no ale na wielu forach się to przewija. Odmowa wypłaty OC może nastąpić wyłącznie w przypadkach ściśle określonych przepisami, podobnie regres ubezpieczyciela do sprawcy szkody. Przeróbka, nawet nielegalna, nie implikuje z automatu odpowiedzialności kierującego poruszającego się takim przerobionym autem. |
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 23:38
Post
#154
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 19 September 2005 Skąd: Przasnysz |
Nie jest to prawda, no ale na wielu forach się to przewija. Odmowa wypłaty OC może nastąpić wyłącznie w przypadkach ściśle określonych przepisami, podobnie regres ubezpieczyciela do sprawcy szkody. Przeróbka, nawet nielegalna, nie implikuje z automatu odpowiedzialności kierującego poruszającego się takim przerobionym autem. Bo to kolejna legenda wymyślona jak miód w silniku. haha -------------------- Probe 2.2 TURBO GT
|
|
|
Fri, 07 Dec 2018 - 13:48
Post
#155
|
|
User Dołączył: Tue, 08 November 2005 Skąd: Dulowa/ k.Krakowa |
Dziś dopiero byłem w WK i rozmawiałem z Panią z pokoju od problematycznych rejestracji pojazdów itp. i Pani wyraźnie mi powiedziała, iż silnik jest częścią zamienną i tak jak nie sprawdzają wahaczy czy innych tak śrubek tak dla niej zmiana pojemności czy mocy to jest tylko zmiana cyferek w dowodzie, które wpisuje z palca. Była bardzo zdziwiona faktem, iż w ogóle pytam czy się da, dla niej oczywiste było że się da i nie ma z tym żadnych problemów. Chciałem jakieś przepisy, że wolno to odpowiedziała, że nie ma przepisów że nie wolno czegoś takiego robić i jak chcę zmianę pojemności i mocy to mam przynieść do niej odpowiednie zaświadczenie o zmianie danych w dowodzie rejestracyjnym ze stacji kontroli pojazdów.
Pojechałem na OSKP i tam powiedziałem, że byłem w WK i Pani uprzejmie poinformowała mnie, że jak chcę sobie zmienić silnik w aucie to mogę tylko że mam mieć zaświadczenie z SKP (OSKP) o zmianie silnika i jego dane (w sensie silnika), żeby mogła wymienić dowód rejestracyjny na taki z poprawnymi danymi. Gość z OSKP zapytał czy czasem nie chciała żebym przyniósł jakąś fakturę na wymianę czy na silnik, ja mówię że nie. To na to wszystko powiedział, że jak jest to zrobione OK to poza tym, że musi to zobaczyć (w domyśle czy to nie jakiś turbodrut) i najlepiej to jakbym przyjechał podczas terminu przeglądu, bo nie będę musiał płacić coś koło 60zł za wydanie oświadczenia. Ogólnie dla niego to też nie był żaden problem. Sprawdzę teorię z praktyką za jakieś 2 miesiące to dam znak jak poszło. Pozdro -------------------- Jeszcze będzie przepięknie...
|
|
|
Tue, 11 Dec 2018 - 11:38
Post
#156
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
to ja dodam, że u ubezpieczyciela też nie ma problemu z wpisaniem tego z palca - chociaż to może zależeć od programu. Swap e30 z 1.8 na 2.5 24v tyle że ze 4-5 lat temu. U diagnosty bez problemu. Zrobił dokumentację ze zdjęciami i wpisał silnik z palca jaki mu podałem. Wtedy chyba 250 zł razem z przeglądem płaciłem. Problem się pojawił przy ubezpieczeniu. Pani nie miała takiego silnika w tabelkach. Po długim czasie zadowolona że ogarnęła dała mi papiery. W domu zobaczyłem dopiero że mi wpisała auto e36 325i zamiast e30. No ale już tak zostało, kolejne ubezpieczenie już ktoś inny robił. |
|
|
Tue, 11 Dec 2018 - 13:29
Post
#157
|
|
User Dołączył: Wed, 28 December 2011 Skąd: Rybnik |
Jakub, a nie można (teoretycznie) na 2,5 12V z e30 nałożyć czapki 24V z e36? Jakbyś kazał wpisać że włożyłeś zwykły 2,5 12V, a potem zmieniłeś czapkę na 24V - zmiana głowicy przecie nie wymaga ani diagnosty ani zmian w OC? Pytam bo sam mam zmieniony w Cytrynie 1,9td 8V na 2,1td 12V, przy czym bloki są z zewnątrz identyczne, i czapki w zasadzie zamienne - i sie zastanawiam czy w razie czego można gadać że to nie 2,1td 12V a 1,9td 12V, bo sobie głowice zmieniłem. Bez ściągania czapki i pomiaru średnicy tłoka jest to niemożliwe do zweryfikowania...
|
|
|
Tue, 11 Dec 2018 - 15:25
Post
#158
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
Ja mogłem sobie wpisać silnik 170km bo były i 12v i 24v o tej mocy. Z tego co pamiętam silnik musiał być u niego w spisie (u diagnosty), więc 1.9 12v to nie wiem czy by przeszło. Z tym że w dowodzie nie ma napisane z reguły ile silnik ma zaworów tylko moc w kw. . Bym wiedział że z ubezpieczeniem będzie problem to tak bym zrobił.
|
|
|
Tue, 11 Dec 2018 - 16:26
Post
#159
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 November 2008 |
Jakub, a nie można (teoretycznie) na 2,5 12V z e30 nałożyć czapki 24V z e36? Jakbyś kazał wpisać że włożyłeś zwykły 2,5 12V, a potem zmieniłeś czapkę na 24V - zmiana głowicy przecie nie wymaga ani diagnosty ani zmian w OC? Pytam bo sam mam zmieniony w Cytrynie 1,9td 8V na 2,1td 12V, przy czym bloki są z zewnątrz identyczne, i czapki w zasadzie zamienne - i sie zastanawiam czy w razie czego można gadać że to nie 2,1td 12V a 1,9td 12V, bo sobie głowice zmieniłem. Bez ściągania czapki i pomiaru średnicy tłoka jest to niemożliwe do zweryfikowania... Nie ma takiej możliwości, to inne silniki, czapka z m20 nie podejdzie do m50 Chyba że zupełnie teoretycznie |
|
|
Fri, 14 Dec 2018 - 11:16
Post
#160
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 29 November 2018 Skąd: Gorlice/Kraków |
Może będzie więcej czasu na legalizację SWAPa: https://fakty.interia.pl/polska/news-kaczyn...now,nId,2731153
Na razie ustawa jest po 2 czytaniu w sejmie i komisji infrastruktury i miała być skierowana do senatu... -------------------- Trabant 601 1.0 Turbo
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:25 |