Omega b c22xe Opcje

[manieko58]

Winny był czujnik temp. na wtrysk. Poza tym omega fajnie śmiga lecz mam wrażenie że potrzeba ją wysterować. Mam jeszcze pytanko . Hałasują mi hydro regulatory i mam komplet od x20xev wyglądają tak samo jak te z xe , więc czy moge je założyc do xe.?

[Wspieraj forum]

[manieko58]

Panowie założyłem drugi zestaw hydroregulatorów i nadal je słychać. Ale co od pewnego czasu zauważyłem jedno że szklanki hałasują im bardziej jest nagrzany silnik . Po założeniu tych drugich też tak jest. Na zimnym nie słychać żadnej nawet stuknięcia , w miarę rozgrzewania sie silnika zaczynają stukać ,a na goracym słychać je cały czas. Silnik zalany świerzutkim mobilem 10w40 . Wyjołem nawet chłodnice oleju ta z c20xe i zastapiłem ja wodna z omegi 2.2 i nadal tak samo. Podniosłem ciśnienie oleju wkładajac podkładki poz sprezyne zaworu przelewowego na pompie i nic. Czyżby pompa siadała poradzcie coś ,albo smok sie przypchał.

[Mis]

Może otwory pod szklanki wypracowane i przez luz ucieka ciśnienie w czapce na rozgrzanym?

[manieko58]

Porzycze od kumpla zegar do badania ciśnienia oleju i zobaczymy co wyjdzie. A jakbym valvolainem zalał? Ogolnie to na ciepłym silniku jest tak jakby był niski stan oleju i wala szklanki a przecież wszystko jest jak trzeba. Czyżby faktycznie gniazda szklanek były wyrobione?

[manieko58]

No na ciepłym jest tak 0.13Mpa te podkładki pod sprężyna zaworu przelewowego troche zwiekszyły ciśnienie bo z tego co znalazłem to powinno być nie mniej jak 0.03Mpa, ale problemem nie było ciśnienie oleju tylko jego mały stan . Ostatnio jak zmieniałem olej wymieniłem też bagnet bo moj był urwany i źle się go wyciagało , bagnet ten co włożyłem był z silnika x20xev i miał naciecia w innym miejscu niż ten urwany. Gdy spuściłem olej okazało się ze jest go około 3.3 litra i dopiero porównałem bagnety. Teraz weszło 4 litry oleju i jest gitara szklanki się uspokoiły . Niby pierdoła a ile może człowiekowi napsuć nerwów . Dzieki za porady omcia ßmiga i nie hałasuje już

[manieko58]

Jakis czas było dobrze i znowu na goracym silniku szklanki hałasuja . Wlałem wiciszacz hydropopychaczy z liquid molly i sie poprawiło ale nie na 100%. Chyba musze miske zdjac i zerknać co i jak . Ale i tak nowy problem zaświeca mi sie kontrolka silnika i wywaliło czujnik apalania stukowego brak sygnału . Jak sie zaświeci to omcia ma takiego muła jakbym jej jeden kabel zapłonowy wypioł. I tu pytanko może ma ktoś na zbycie taki czujnik z c20xe m2.5 na zbycie. Jeszcze jedno potrzebuje wyrególować sekwencje i szukam fachowca bo gaziarze w mojej okolicy to na sztuke robią byle jeździło . Na benzynie jest super ale gaz to z 30KM mniej na mocy . Do 100km to dam rade podjechać tylko żeby dobrze ktoś zestroił . Pozdro

[tjwasiak]

W M2.8/M2.8.1/M2.8.3 błąd czujnika spalania stukowego powoduje cofanie zapłonu o 12*, dlatego nie dziwne że Ci słabo jedzie. Co do strojenia LPG - mogę pomóc, ale to jednak dalej niż 100km, a poza tym wcześniej musiałbyś rozwiązać problem/y bo nie ma co stroić niesprawnego auta.

Odpowiedni czujnik spalania stukowego występował w bardzo wielu autach:
- silniki PSA 1.9 16v (BX, 309, 405...)
- silniki Forda 1.4, 1.6 (90, 105) oraz 1.6 Turbo, 2.0 oraz 2.8 (Fiesta, Escort, Orion, Sierra, Scorpio)
- C20XE, C20LET, C30SE, (X)20SE, 20NEJ
- Porsche 944 i 968
- Renault 19 1.7
- Saaby 2.0 i 2.0 Turbo z początku lat 90-tych
- Volvo 440/460/480 (1.7 w tym Turbo, 1.8, 2.0)
- Volvo 740/760 2.3 Turbo

[manieko58]

Tak myślałem że z czegoś innego odejdzie bo przepływke mam z wolvo. Dzieki za info a daleko do Ciebie było by dojechać?

[kris4cars]

po pierwsze:
-czujnik spalania stukowego psuje się niezwykle rzadko, zazwyczaj uszkodzeniu ulega przewód od ów czujnika lub nie łączy na kostce.
po drugie:
-normalne że muli przy braku czujnika
po trzecie:
-czujnik spalania podejdzie od 90% aut bo generalnie wszędzie jest to samo i działa na tej samej zasadzie. Kwestia podłączenia prawidłowo.

[manieko58]

Ok to najpierw przejrze kostke i przewody bo kontrolka zapala sie przy ostrzejszym dociskaniu gazu i przyśpieszaniu wiec może przewód gdzieś sie przetarł i styka z masa . Dzieki za info panowie

[manieko58]

Po dzisiejszym szperaniu w garażu znalazłem czujnik spalania stukowego chyba jest z forda. Temat z kupnem narazie nie aktualny.
Poczytałem dzisiaj na forum i znalazłem temat o wyrzuceniu w c20xe przepustnicy ETC i zaślepieniu jej otworu . Podobno powoduje zawirowania powietrza w dolocie i gorsze jego zasysanie . Wypowiedzcie sie na ten temat . Podobno z kadeta xe pasuje przepustnica i tej małej tam niema. Mi sie wydaje że jej zaślepienie spowoduje mniejszy przepływ powietrza ? A i co z czujnikiem przepustnicy wywalić go czy jak? Pytam bo mam zapasowa przepustnice i mogłbym coś pomodzić.

[tjwasiak]

Czujnik położenia przepustnicy musi zostać. A co do samej przeróbki - to możesz sprawdzić sam - zloguj wartość przepływomierza z OP-COMa/Opel Scanner'a wraz z obrotami przy WOT i będziesz wiedział.

[manieko58]

Kilka fotek z omegi z c22xe
tak to wygląda w całości
tu koło pasowe od ne z dorobioną flanszą żeby odsadzenie się zgadzało
tu mamy odległość kolektora ssącego od grodzi luz około 1.5cm ale nic nie puka i nie stuka
a tu aparat zapłonowy który dotykał grodzi ale przy okazji wymiany hudropopychaczy i małej korekcji grodzi udało mi się uzyskac około 2cm luzu i jest gitarka
A teraz dalszy ciąg tematu . Byłem u kolegi i po regulacji gazu czujnik spalania stukowego nie zapalił się więcej a już ponad 2 tygodnie śmigam . Tylko podczas ruszania na gazie musze wieksze obroty dać bo sie zamula i szarpie a czasem gaśnie. Chwilowo nic nie ruszam bo brak czasu.

Kolejny temat myśle po mału o lekkim turbo do omci ale bez odprężania silnika . Mam takie coś i powiedzcie mi co to jest warte


nada się do czego czy to wyrzucić ?
Mam też intercoler od laguny 2 disla

Można go wykorzystać ? Kumpel ma ori kolektor wydechowy od leta a z tego co czytałem ori turbo leta do 280KM podobno wydoi . Z mocą jaką celuje to nie wiem , jak da rade bez odprężania silnika to tak ze 240KM ( przy pojemności 2.2 może się uda) ale niech specjaliści się wypowiedzą czy to możliwe . Zaznacze tylko że tłoki z mojego y22xe są środkiem wypukłe a na krawędziach schodzą 2mm niżej niż ori z c20xe więc można przyjąć że silnik jest więcej odprężony niż ori c20xe. Co wy myslicie na ten temat. Sterowanie ecumasterem przewidziałem . Wszelkie porady mile widziane

[manieko58]

nikt nie powie mi ta turbina i intercoller do czego się nada?

[manieko58]

Dobra ta moja turbina to do malucha sie nada dałem ciała pytajac o nia a pan google mnie uświadomił.
A co powiecie o kompresorze od merca clk np 1.8 lub 2.3 benzyny zamiast turbiny?

[Lincoln e30ix]

Zerknij na mikroskopijną turbinę w 3.0 V6T Saaba i fajnie tam się sprawuje, mimo że na papierze bez rewelacji.

[tjwasiak]

Gdzie ta rewelacja w tym Saab'ie? Realnie to działa IMHO gorzej niż wariant wolnossący. Poza tym koszty turbienia wolnossącego silnika są na tyle wysokie, że nie warto wieszać takich maleństw.

[manieko58]

http://allegro.pl/kompressor-a2170902080-m...5786332996.html wystarczy ten
http://allegro.pl/clk-w208-kompresor-merce...5919830552.html czy lepiej tego

[Lincoln e30ix]

Gdzie ta rewelacja w tym Saab'ie? Realnie to działa IMHO gorzej niż wariant wolnossący. Poza tym koszty turbienia wolnossącego silnika są na tyle wysokie, że nie warto wieszać takich maleństw.

Zerknąć wystarczy na osiągi 9-5 z tym motorem i porównać z Omega Mv6 aut. A gdzie ja napisałem rewelacja?

[tjwasiak]

Zerknąć wystarczy na osiągi 9-5 z tym motorem i porównać z Omega Mv6 aut. A gdzie ja napisałem rewelacja?

Cięższa Omega w automacie mimo niższego i wyżej położonego momentu a na dokładkę wyższych strat z uwagi na tylny napęd przynajmniej jedzie w pełnym zakresie obrotów, podczas kiedy Saab górą nie jedzie wcale a dół jak dla mnie jest bez rewelacji. A żeby było śmieszniej Saab wię cej pali Osiągi realnie są bardzo zbliżone, przynajmniej porównując sprawne egzemplarze.