Shoutbox 0 nowych PW 



2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> Zakup E90 335/330d
hubi91
post Sun, 05 Apr 2020 - 16:13
Post #21


Super User
Dołączył: Fri, 17 June 2011
Skąd: Warszawa





CYTAT(M4C13K @ Sun, 05 Apr 2020 - 16:06) *
Czy faktycznie benzyna jest zdecydowanie bardziej "kulturalna" i nie ma sensu pchać się w gnój?

Pozwól, że ja odpowiem.
Ludzie dzielą się na w grupy:
Tych którzy zauważają istotną różnicę między zi a zs, jest to dla nich ważne oraz druga grupa, która ma to w nosie. Ja osobiście jak słyszę jak dobra benzynę na odpowiednim wydechu to mam gesina skórkę, a jak słyszę diesla (a sam mocniejszego diesla niż sportowa benzynę) to ogarnia mnie smutek albo nudności...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 05 Apr 2020 - 16:13
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Taffarel
post Sun, 05 Apr 2020 - 18:02
Post #22


Forum Homee
Dołączył: Wed, 18 May 2005
Skąd: znienacka





odpowiem w ten sposob: niedlugo naprawie zakupione f20 135i 6mt MPerformance i kilka lat nim pojezdze, a diesle sprzedam. Tylko i wylacznie ze wzgledu na dzwiek silnika i wydechu oraz zakres obrotow, a takze zapach paliwa podczas tankowania.


--------------------
e92 325d 6mt MPakiet 280KM
e63 M6 507KM
e46 330i TURBO "fakeM3gtr" GT3582 0,95bar ok.450KM
e60 535d 310KM (auto Żony)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
byqu
post Sat, 11 Apr 2020 - 11:54
Post #23


Rookie
Dołączył: Sun, 08 September 2019
Skąd: Radom





CYTAT(Pan. B @ Sat, 28 Mar 2020 - 17:38) *
Od kilku lat pracuje w niezależnym serwisie bmw i mini. Więc wypowiem się w tej kwestii, temat eksploatacji jest mi obcy z braku posiadanie tego modelu. E90 nie jest tragicznie drogie w utrzymaniu. Pomijając wersje silnikowe to najczęściej pękają/parcieją tuleje wahaczy rozprężnych z przodu głównie z racji wieku, podobnie łączniki elastyczne wału. Łączniki stabilizatora przód stosunkowo często padają, zakładamy głównie lemfordery i czasem zdarza się że klient po jakimś czasie wraca na gwarancję...
Tuleje pływające w zwrotnicy tył na dole lubią być wybite.
Odboje amorów przód i tył sypią sie ze starości.
Zdarzały się nie szczelne serwa hamulcowe.
Dość czesty temat e87/e90 to półosie a własciwie koła sygnałowe abs. Półoś koroduje pod nimi i wypycha pierścień. Ten wyciera czujnik abs czego efektem jest swiecąca trakcjia etc.
Przekładnia kierownicza jak to w większości BMW częsty temat.
Z elektryki padają moduły frm. I trzeba zwracać uwagę na przewód plusowy skręcany pod podłogą bagażnika, jeślinie jest zgnity to warto odkręcić wyczyścić i zabezpieczyć wazeliną tech. Jak chodzi o n54 to lubi mieć wycieki z miski, pokrywy zaworów, podstawy filtra oleju, przewodów chłodzenia oleju przy podstawie filtra. Rozrządu czy panewek nie ma się co bać jeśli ktoś wymieniał olej jak ustawa nakazuje. Praktycznie w każdym n54 dzwonią wastegate na wolnych obrotach. Cewki świece to też eksploatacja więc myślę że nie ma się czego bać.
m57 wiadomo odma, średnio co maks. 50tys km. Klapki w kolektorze - leje się z nich czasem są wyhuśtane. Można śmiało zaślepiać bez żadnych konsekwencji.
Oringi intercoolera z których się leje. Czasem turbo/wtryski jak w każdym innym dieslu.
Z wycieków to jak wyżej kolektor ssący, pompa vacum, cooler/oringi. Zadko leje się z misy oleju. Rzadko pokrywa zaworów.
Dpf jeśli przytkany i nie jest nadpalony to dobre efekty daje mycie plus nowy czujnik ciśnienia dpf (Zdychają od zatkanego dpf)
Koła pasowe z racji wieku pękają. Najlepiej corteco tansze zamienniki zdarzały się sztywne zalane gumą!
Świece żarowe jak to w dieslu plus dość często sterownik świec.
Jeśli chodzi o gnicie to nie ma tragedii, głównie belki zawieszenia tył koroduja jak fura stoi w krzakach...
To tak z pamięci z grubsza.
Pozdro smile.gif


Super, własnie na takie odpowiedzi liczyłem. Zwłaszcza, że na naszych drogach coraz częściej można spotkać te modele więc zapewne dużo ludzi ma ten sam dylemat co ja. Dzięki za tak obszerną odpowiedź.

CYTAT(hubi91 @ Thu, 02 Apr 2020 - 15:40) *
Jako były właściciel starej używanej 335i celowalbym w koszty serwisu roczne na. Poziomie 10-15k pln (przy rocznych przebiegach koło 20k km) (zakładajac, ze ktoś chce mieć pojazd w dobrym stanie i każda usterkę eliminuje)



CYTAT(Taffarel @ Sun, 05 Apr 2020 - 15:40) *
dorzuce swoje 0,03PLN o kosztach utrzymania e92. Auto z podpisu posiadam od 4/5 lat mniej wiecej i zrobilem nim z 80kkm. Jak je kupilem od kolegi to mialo ok 230kkm przebiegu i bylo w stanie idealnym, jednak ten stan udalo mi sie utrzymac tylko dwa lata. Większosc napraw dokonałem sam, lub zrobil je mój brat lub sąsiad. Auto tylko raz wrocilo na holu, gdy rozlecial sie dyfer, wszystkie inne usterki zostały wyczajone i usuniete gdy auto bylo na przeglądzie. Zaznaczam, ze dużo części zamontowane zostało "z używki" gdyż mam dobry dostęp. Przy przebiegu ok.250kkm wymienialem swiece zarowe, uszczelke pod pokrywa zaworow, potem padl przekaznik swiec zarowych. Wymienilem tez kompletne sprzeglo z dwumasem, kolo pasowe, regulator napiecia przy ok.280kkm. Przy ok 300kkm padl mi w/w dyfer i przy okazji tej awarii wymienilem 4 amory, tuleje dyfra, komplet hamulcow i 6 wahaczy, wal napedowy, laczniki walu, podwieszkę i to chyba tyle. Aha, kiedys tez pekl mi termostat egr i plyn zaczal kapac. W tzw.miedzyczasie mialem przez krotki czas 335i manual, ktore mialo 260kkm przebiegu i wymienilem w nim skrzynie na te mocniejsza, sprzeglo, swiece, uszczelke pod pokrywa zaworow, selenoidy vanos, panewki korbowe, amory tyl i przod, tarcze hamulcowe i sprzedalem znajomemu, ktory nim jezdzi do dzisiaj. Z kolei somsiad ma 335d i u niego podobna sytuacja, tylko, ze padla mu mala turbina i konwerter, wtryski, przepustnica egr, zaslepial klapki, zmienial rozrzad. Przebieg jego 335d tez ponad 300kkm. W przypadku mojego e92 ktore juz ma ok 310kkm warto zaznaczyc, ze rozrzad jeszcze nie byl zmieniany, wtryski sa fabryczne i sa w idealnym stanie (korekcje bliskie zeru), turbo jest fabryczne i sie nie poci, silnik jest suchy jak pieprz. Aha, nie mam dpf.


Dużo udało mi się czytać o tych autach, wiele różnorakich opinii. Miałem również okazję kilka dni jeździć e92 2.0D, auto konkretnie z końcówki 2008 roku. Coraz bardziej zaczynam zastanawiać się własnie jednak nad tym modelem. Co do mocy to owszem, widać różnicę i nie ma się co oszukiwać ale z drugiej strony zapewne chodzi o koszty - 2.0d można kupić o wiele taniej, jest w czym przebierać no i same koszty utrzymania związane z mniejszym motorem będą niższe. Po tych wszystkich wiadomościach doszedłem do wniosku, że chyba lepiej doinwestować auto w lepszej jakości części niż mieć mocnego bryka którego trzeba trzymać w garażu bo nie ma pieniędzy na jazdę. Przesiadka z obecnego auta na e92 to i tak będzie spora zmiana w mojej sytuacji. Obecne auto nadal zostanie w domu ale chciałbym jednak mieć możliwość korzystać z BMW na codzień a nie tylko na weekendowe przejażdżki. Stąd też pomysł na 2.0d. Cena zakupu tego mniejszego motoru pozwala na zestaw startowy, w którym można zrobić rozrząd, uszczelniacze i uszczelnić cały silnik. Dzięki temu teoretycznie silnikowo można mieć spokój na długi czas, do tego inwestycje w inne części eksploatacyjne takie jak zawieszenie. Wolałbym mieć auto pewne, złożone na częściach z górnej półki.

Podsumowując co myślicie o tym aby własnie takiego zakupu dokonać? Poszukać jakiejś ciekawej sztuki, w pełnym mpaku, dużej navi, skórach sportach? Przeglądając rynek można się zmieścić w tej wersji wyposażenia i silniku n47d20 w okolicach 30 tysięcy. Czy nie lepiej własnie tak zrobić aby mieć pewne i dobre auto na lata, którym można ekonomicznie i spokojnie podróżować zarówno w mieście jak i po kraju wink.gif


--------------------
BMW e60 525d M57N2 2009r.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
M4C13K
post Sat, 11 Apr 2020 - 13:44
Post #24


Frequent User
Dołączył: Thu, 30 June 2011
Skąd: PO





Myślałem, że szukasz nie tylko ekonomicznego i spokojnego auta wink.gif Nie wiem jak można chcieć kupić 4 cylindrowego diesla. Jaki jest sens obcować z wibracjami, smrodem i cała reszta wad takiego silnika? Plus jest rzeczywiście taki, że przy autostradowych prędkościach mało pali - nie widzę innych. Plusem BMW jest to, że daje dostęp do silników, których inne marki nie oferuja. Jak miałbym kupować coś z podstawowym silnikiem to wolalbym cokolwiek innego mlodszego o 5 lat za tą cene...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Sarna1
post Sat, 11 Apr 2020 - 15:16
Post #25


Super User
Dołączył: Sat, 23 November 2002
Skąd: Słupsk





BMW zaczyna się od 6ciu garów. Wyjątkiem jest M3 E30.


--------------------
M3
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kinko
post Sat, 11 Apr 2020 - 17:45
Post #26


Forum Killer
Dołączył: Mon, 18 April 2011
Skąd: Gdańsk





3 lata jeździłem e91 320d i 3 lata żałowałem, ze nie dołożyłem do 330d wink.gif
Jak bardzo boisz się kosztów to odpuść BMW. Mnie te 3 lata eksploatacji kosztowały około 20 tysięcy (same części, naprawa we własnym zakresie, egzemplarz w momencie zakupu 100% sprawny).
Nie mowie tego złośliwie, po prostu jak masz się stresować każdą awarią (co możne zdarzyć się dość często) to jest gra nie warta świeczki.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
As_
post Sat, 11 Apr 2020 - 18:56
Post #27


Forum Killer
Dołączył: Sun, 17 February 2008
Skąd: W-wa





Jak 4 cylindry to 123
320 to zwykly dupowoz


--------------------
m52b28 do zabawy
1.8tsi do jazdy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Taffarel
post Sat, 11 Apr 2020 - 19:01
Post #28


Forum Homee
Dołączył: Wed, 18 May 2005
Skąd: znienacka





w zupelnosci wystarczy n47 do sprawnego przemieszczania, ale poza mniejszymi kosztami paliwa, to pod wzgledem serwisu wcale nie jest tanszy w utrzymaniu od 3,0d m57


--------------------
e92 325d 6mt MPakiet 280KM
e63 M6 507KM
e46 330i TURBO "fakeM3gtr" GT3582 0,95bar ok.450KM
e60 535d 310KM (auto Żony)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
prez_s
post Sat, 11 Apr 2020 - 19:02
Post #29


Frequent User
Dołączył: Mon, 09 March 2009
Skąd: Warszawa





Jako posiadacz E92 320d od 3 lat i jakichś 35kkm dorzuce kilka rzeczy od siebie. Po pierwsze: 2.0d nie jedzie ale faktycznie pali rozsądne ilości paliwa - przy jezdzie autostradowej wwa Trójmiasto że średnia 160kmh miałem średnia wg komputera na poziomie 6.3 litra na 100.
Szukał bym zatem 330i/330d i wiekszych, a do tego koniecznie mpak przynajmniej w środku.
Odnośnie kosztów eksploatacji: ja kupiłem z przebiegiem 170kkm juz po wymianie rozrządu i kompletnego zawieszenia. Nie licząc typowych wymian eksploatacyjnych i hamulców, których cene sprawdzisz bez problemu, robiłem: regenerację konwertera skrzyni z wymianą oleju tulejek i płyty mechatronika, uszczelki podstawy filtra oleju, spryskiwacze reflektorów, podajniki pasów, łącznik wydechu i malowałem lere kierownicy bo strasznie schodziła z niej guma. W sumie myślę że nie przekroczyłem 8k PLN z czego większość pochłonęła skrzynia. Ogolnie E92 to bardzo przyjemne auto i zmianę rozważam tylko ze względu na przeciętne osiągi.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
As_
post Sat, 11 Apr 2020 - 19:30
Post #30


Forum Killer
Dołączył: Sun, 17 February 2008
Skąd: W-wa





CYTAT(prez_s @ Sat, 11 Apr 2020 - 19:02) *
przy jezdzie autostradowej wwa Trójmiasto że średnia 160kmh miałem średnia wg komputera na poziomie 6.3 litra na 100.


czyli z litr-półtora Ci zaniża
To się da wyregulować korektami w sofcie.




--------------------
m52b28 do zabawy
1.8tsi do jazdy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rufios
post Sat, 11 Apr 2020 - 19:38
Post #31


Frequent User
Dołączył: Wed, 12 November 2008
Skąd: znad morza





Dlatego jak ktoś chce E90 to tylko 6 cyl.
320d M47 ujezdzalem w 2006r, wtedy to byl szał.
E91 skora, ksenon, 320d.

330d to inna liga niż 4 cyl. grzechotnik 320d.

Tyle pali E93 330d, automat, chip 270KM
Wskazania dokladne komputera (po korekcie w ukrytym menu)

Go to the top of the page
 
+Quote Post
lightman
post Sun, 12 Apr 2020 - 07:54
Post #32


Forum Killer
Dołączył: Sun, 03 December 2006
Skąd: łódzkie





Tak jak przedmówcy tylko 6 garów i program do tego


--------------------
S2 500KM
330D + 530D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
_adams_
post Sun, 12 Apr 2020 - 09:55
Post #33


Super User
Dołączył: Thu, 17 December 2009
Skąd: Kruszwica





Autor wyciągnął asa z rękawa... wydać 30k na zjechanego, terkoczącego klekota. Ufff...

CYTAT(byqu @ Sat, 21 Mar 2020 - 17:25) *
Chciałbym zakupić BMW E90. Rozważam dwie opcje silnikowe. Jeśli benzyna to 335, motor n54, jeśli diesel to również 3 litrowy motor m57.


--------------------
Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.

B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad
Punto Evo 1.4T
Go to the top of the page
 
+Quote Post
monev
post Sun, 12 Apr 2020 - 20:05
Post #34


Frequent User
Dołączył: Wed, 19 August 2015





Heh klasycznie, najpierw jak ktoś zakłada temat na forum to mierzy zwykle dość wysoko, a na koniec jak ludzie zaczynają rzucać kwotami i mówić jak wygląda rzeczywistość to autorzy mocno spuszczają z tonu :-) moim zdaniem to i tak lepsze niż władować się w auto na które nas nie stać ;-) po to jest to forum chyba
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krasek
post Mon, 13 Apr 2020 - 06:51
Post #35


Frequent User
Dołączył: Sun, 13 August 2006





CYTAT(monev @ Sun, 12 Apr 2020 - 20:05) *
Heh klasycznie, najpierw jak ktoś zakłada temat na forum to mierzy zwykle dość wysoko, a na koniec jak ludzie zaczynają rzucać kwotami i mówić jak wygląda rzeczywistość to autorzy mocno spuszczają z tonu :-) moim zdaniem to i tak lepsze niż władować się w auto na które nas nie stać ;-) po to jest to forum chyba

Tylko temat powinien byc zatytułowany, czy można kupic e90 335i/335d lub 330i/330d do 30tys zl bezwypadkowe i w stanie mechanicznym sprawne do jazdy z serwisem startowym do 1,5tys zl i rocznym max 3tys zl?
Wtedy odpowiedz szybko zweryfikuje oczekiwania założyciela(ki) tematu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Saturday, 30 May 2020 - 07:07