BMW e34 540iA + BW s300sx + ZF 8hp70, V8 turbo 437/591 |
BMW e34 540iA + BW s300sx + ZF 8hp70, V8 turbo 437/591 |
Mon, 04 Oct 2021 - 15:11
Post
#101
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Wy ładnie wszystko piszecie, zależności i itp ale pamiętajmy, że to auto na SA jeździ. Co z tego, że na strojeniu będzie OK, jak EMU nie jest tak rozbudowane jak fabryczny sterownik turbodoładowanego wozu, nie zareaguje tak jak stockowy wóz i półki polecą. Odprężenie to dobra droga, przetestowana w silnikach BMW. Robienie czegoś na styk, kosztem zapłonu i ryzykiem, że w niekorzystnych warunkach wypluje półkę z tłoka to nonsens według mnie.
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 04 Oct 2021 - 15:11
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 04 Oct 2021 - 17:16
Post
#102
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Wy ładnie wszystko piszecie, zależności i itp ale pamiętajmy, że to auto na SA jeździ. Co z tego, że na strojeniu będzie OK, jak EMU nie jest tak rozbudowane jak fabryczny sterownik turbodoładowanego wozu, nie zareaguje tak jak stockowy wóz i półki polecą. Odprężenie to dobra droga, przetestowana w silnikach BMW. Robienie czegoś na styk, kosztem zapłonu i ryzykiem, że w niekorzystnych warunkach wypluje półkę z tłoka to nonsens według mnie. To już trzeba by spytać kogoś, kto wie więcej od nas, czy odprężenie i dmuchanie mocniej to dobra droga. Jeśli półki w tłokach słabe, to należałoby zmienić tłoki na mocniejsze. Odprężanie to będzie i tak duży koszt - albo podtaczanie tłoka (co jeszcze go osłabi), albo krótsza korba. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Mon, 04 Oct 2021 - 20:46
Post
#103
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
Z tego co pamiętam to do motorów m60/m62 są przekładki pod głowicę ale potem jest problem z rozrządem i kolektorem ssącym bo głowicę rozchodzą się mocniej przez przekładki, albo kute korby krótsze. Ja czysto teoretycznie kiedyś wpadłem na pomysł że można do m60b40 wrzucić wał korbowy z m62b35 i też by grało bo jest mniejsze wykorbienie czyli minimalnie spadnie pojemność robiąc destrokera ale też spadnie CR, I taki sam manewr można zrobić z m62b44 ładując wał z m60b40. Cr spada i zostają seryjne tłoki.
|
|
|
Tue, 05 Oct 2021 - 16:09
Post
#104
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
Z tego co pamiętam to do motorów m60/m62 są przekładki pod głowicę ale potem jest problem z rozrządem i kolektorem ssącym bo głowicę rozchodzą się mocniej przez przekładki, albo kute korby krótsze. Ja czysto teoretycznie kiedyś wpadłem na pomysł że można do m60b40 wrzucić wał korbowy z m62b35 i też by grało bo jest mniejsze wykorbienie czyli minimalnie spadnie pojemność robiąc destrokera ale też spadnie CR, I taki sam manewr można zrobić z m62b44 ładując wał z m60b40. Cr spada i zostają seryjne tłoki. Jaka jest roznica w wykorbieniu? Skracanie korby to ostatecznosc. Lepiej juz tloki podtoczyc |
|
|
Tue, 05 Oct 2021 - 16:09
Post
#105
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
Z tego co pamiętam to do motorów m60/m62 są przekładki pod głowicę ale potem jest problem z rozrządem i kolektorem ssącym bo głowicę rozchodzą się mocniej przez przekładki, albo kute korby krótsze. Ja czysto teoretycznie kiedyś wpadłem na pomysł że można do m60b40 wrzucić wał korbowy z m62b35 i też by grało bo jest mniejsze wykorbienie czyli minimalnie spadnie pojemność robiąc destrokera ale też spadnie CR, I taki sam manewr można zrobić z m62b44 ładując wał z m60b40. Cr spada i zostają seryjne tłoki. Jaka jest roznica w wykorbieniu? Skracanie korby to ostatecznosc. Lepiej juz tloki podtoczyc |
|
|
Tue, 05 Oct 2021 - 18:30
Post
#106
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
M60b30 67,7mm
M60b40 80mm M62b35 78,9mm M62b44 82,7mm M62b46 85mm 3924ccm wyjdzie pojemności przy takim m60b40 z wałem m62b35, CR trzeba by policzyć |
|
|
Tue, 05 Oct 2021 - 20:49
Post
#107
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Ty, ale to jest sens się bić o 0.6mm odprężenia? To ja bym jednak wolał poszukać tłoków...
|
|
|
Tue, 05 Oct 2021 - 23:10
Post
#108
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
|
|
|
Wed, 06 Oct 2021 - 06:10
Post
#109
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Teoretycznie cr spadnie do 9.3:1 przy 3926ccm, tylko dalej zostajemy z tłokami które mają cienkie półki. Nie lepszym pomysłem było by wsadzenie tłoków z n63, albo zatulejowanie cholery i włożenie czegoś zbliżonego rozmiarem co nie ma problemów z półką?
|
|
|
Wed, 06 Oct 2021 - 18:13
Post
#110
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
Ja zaproponowałem najtańsze, najszybsze i najmniej inwazyjne chyba rozwiązanie bo można by to zrobić na aucie
|
|
|
Wed, 06 Oct 2021 - 21:13
Post
#111
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
problem pękających półek często nie leży w "słabych" tłokach tylko w zbyt małych szczelinach zamków pierścieni które powinny być dostosowywane do temperatur pracy tłoka.
Wiadomo że te temperaury przy turbo są wyższe co powoduje że często pierścienie "zamykają" szczeliny i próbując znaleźć dla siebie miejsce wysadzają półki. Również nie można zapominać o zależności wytrzymałości materiału tłoka w zależności od temperatury na co kiedyś tabelki wykresy wklejał MiP. A więc dobrze chłodzony olejem od spodu tłok wytrzyma sporo więcej i dłużej. Nowy Yaris GR ma 3 dysze chłodzące a wolnossące silniki F1 miały takich dysz naście chłodząc tłok do tego stopnia że pierścienie nie musiały odprowadzać ciepła co umożliwiało zastosowanie minimalnych przerw na zamkach i dzięki temu uzyskania jeszcze większej szczelności. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Thu, 07 Oct 2021 - 09:02
Post
#112
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
problem pękających półek często nie leży w "słabych" tłokach tylko w zbyt małych szczelinach zamków pierścieni które powinny być dostosowywane do temperatur pracy tłoka. Wiadomo że te temperaury przy turbo są wyższe co powoduje że często pierścienie "zamykają" szczeliny i próbując znaleźć dla siebie miejsce wysadzają półki. Również nie można zapominać o zależności wytrzymałości materiału tłoka w zależności od temperatury na co kiedyś tabelki wykresy wklejał MiP. A więc dobrze chłodzony olejem od spodu tłok wytrzyma sporo więcej i dłużej. Nowy Yaris GR ma 3 dysze chłodzące a wolnossące silniki F1 miały takich dysz naście chłodząc tłok do tego stopnia że pierścienie nie musiały odprowadzać ciepła co umożliwiało zastosowanie minimalnych przerw na zamkach i dzięki temu uzyskania jeszcze większej szczelności. Albo po prostu dolewać etanolu na większe moce . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 07 Oct 2021 - 09:13
Post
#113
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Albo po prostu dolewać etanolu na większe moce . albo wtryskiwać wodę -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Thu, 07 Oct 2021 - 14:05
Post
#114
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
albo wtryskiwać wodę wtryskiwanie wody jest upierdliwe. Trzeba to dobrze dawkować, a to nie takie proste. Zależnie od boostu w dolocie, od przepływu powietrza. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 07 Oct 2021 - 14:23
Post
#115
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
jest jak sie stosuje gotowe zestawy: pompka, solenoid i jeden wtryskiwacz bez żadnej regulacji. Ale może być dużo prostsze (mimo że mechanicznie bardziej skomplikowane) i proporcjonalne do dawki paliwa tylko trzeba trochę pogłówkować.
-------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Thu, 07 Oct 2021 - 15:06
Post
#116
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 08 March 2005 Skąd: Lublin |
Po wtryskiwaniu wody jest korozja w komorze. Tuleja nad pierscieniami zardzewiala, okucie uszczelki zardzewiale etc, W aucie do jazdy prawie jak daily bym tego nie zalozyl
|
|
|
Thu, 07 Oct 2021 - 15:29
Post
#117
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Po wtryskiwaniu wody jest korozja w komorze. Tuleja nad pierscieniami zardzewiala, okucie uszczelki zardzewiale etc, W aucie do jazdy prawie jak daily bym tego nie zalozyl przecież to wtryskujesz tylko przy największych obciążęniach a potem silnik w mig jest osuszany. BMW to zakłada do daily więc jak widać może to działać i nie psuć nadmiernie silnika. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Thu, 07 Oct 2021 - 16:17
Post
#118
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
jest jak sie stosuje gotowe zestawy: pompka, solenoid i jeden wtryskiwacz bez żadnej regulacji. Ale może być dużo prostsze (mimo że mechanicznie bardziej skomplikowane) i proporcjonalne do dawki paliwa tylko trzeba trochę pogłówkować. Tak, ale wtryskiwacz benzynowy od wody nie skoroduje? Może jakąś demineralizowaną by ogarnął . -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 07 Oct 2021 - 17:06
Post
#119
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Tak, ale wtryskiwacz benzynowy od wody nie skoroduje? Może jakąś demineralizowaną by ogarnął . zależy który. Seria IW od MM jest z nierdzewki a jeździ to w co drugim fiacie i peugeocie więc dostępność wysoka. Wytrzymują do 8-10 barów, dobierasz odpowiednią wydajność i puszczasz to przez jakiś driwerek równolegle z którymś wtryskiem oczywiście aktywowany po spełnieniu warunklów do odpalenia. Z zasady do tego nie wlewa się wody z kranu tylko właśnie zdemineraizowaną/destylowaną. Można dodatkowo wzbogacić ją dodatkami antykorozyjnymi (patrz inhibitory korozji do instalacji CO). Sam teraz w rajdówce jeżdżę na wodzie plus taki inhibitor korozji bo na normalnych płynach to woda cała w rdzy była i nie umiałem tego zwalczyć niezależnie czy lałem Borygo czy Prestone. Na zimę wleję Borygo plus inhibitor. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Tue, 26 Jul 2022 - 18:57
Post
#120
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
Podobny projekcik
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:13 |