BMW E36 344i M62 V8 |
BMW E36 344i M62 V8 |
Sat, 17 Feb 2018 - 17:23
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Cześć. Przedstawię tu wam mój pierwszy projekt, który zacząłem od razu z grubej rury.
MODEL: E36 320i Modyfikacje Silnik: - Swap na M62B44 - Miska olejowa od ADAMAT oraz modyfikacja pompy oleju, łapy etc. Modyfikacje głowicy: - Seria Modyfikacje bloku: - Seria Układ dolotowy: - Seria - Stożek na dolocie od 535 > W planie kompresor Układ wydechowy: - Kolektory wydechowe od X5 - Wydech na dwururce do środka(2") potem jedna rura z końcowym(2.25"). H-Pipe za kolektorami Układ wtryskowy: - Seryjne z B35 (191 cc - takie same jak w 4.4) Elektronika: - Sterownik z B35, usunięte sondy, EWS, mapy z manuala, pojemność przeprogramowana na 4.4 - Wiązka silnika połączona z wiązką kabinową - Odchudzona wiązka kabinowa - Odchudzona wiązka silnikowa, wycięte przewody od automatu, sond oraz dwa przekaźniki. Został tylko przekaźnik główny - Wskaźniki temp. oleju i wody oraz ciśnienia oleju - Pompa paliwa na przekaźnik oraz na krótko - Skrzynka bezpieczników w miejscu schowka pasażera > Brak wskazań obrotomierza, więc to trzeba podłączyć Układ chłodzenia: - Chłodnica z E30 2.5 TDS (zamiennik) - Termostat 85*C z M60 - Usunięte elektrozawory ogrzewania - Zbiornik wyrównawczy od Glofa 3 Układ napędowy: - Koło zamachowe custom od Otoczaka pod tarczę 240mm - Docisk z E39 M57, tarcza sprzęgła M52B28 - Adapter skrzyni od Cybula - Skrzynia biegów od 1.6 kupiona za 90zł - Wał napędowy seryjny - Dyfer 100% 3.38. Mała głowa - Półosie od E46 Zawieszenie: - Przednie wahacze od E46 - Tuleje przednich wahaczy acentryczne od M3 - Usunięty stabilizator przedni - Usunięty stabilizator tylny - Tylne amortyzatory z E36 Compact - Tylne sprężyny jakieś twarde chyba od Hondy (podziękowania kolego agressor!) - Wszystkie gumy z tyłu wymienione na poli od Olkusza i dyfra od StrongFlexa - Regulowane wahacze tylne (kopia Silverproject) Układ hamulcowy: - Zaciski po regeneracji, seryjne - Hydrauliczny ręczny na oddzielnych zaciskach - Zawór do odcinania tyłu Układ kierowniczy: - Pompa wspomagania elektryczna od Astry G - Łącznik kolumny kierownicy przerobiony z łącznika z E34 i wbity na wielokliny z E36 BODY KIT: - Błotniki przód z laminatu - Felony form ok 5cm na stronę > W planie ducktail Nadwozie / wnętrze: - Wywalony środek i odchudzona deska - Panel startowy w miejscu środkowego nawiewu - Kubełek Mirco - Pasy 4pk - Klatka z zastrzałami do tylego wózka oraz kielichów od Cybula - Przedni wózek opuszczony na tulejach, żeby zamknąć maskę, łapy silnika od ADAMAT - Poduszki silnika poli 85 ShA - Bak paliwa wraz z pompą w bagażniku - Akumulator w bagażniku - Zaspawany i zaklejony szyberdach - Felgi 17" Kosei Racing Trochę o moim projekcie: Kupiłem E36 z myślą o drifcie ew. jakimś street racingu. Odchudzone 2.0 dawało radę ale zdecydowałem się na coś większego. 2.5 to pierwsze co pomyślałem, ale przeglądając olx zobaczyłem, że M62B35 są dość tanie, więc niewiele myśląc, powiedziałem "czemu nie?". I tak się zaczęła droga przez mękę ze swapem V8. Zwłaszcza jeśli robi się to pierwszy raz i samemu. Na początek trochę zdjęć ogólnie samochodu jeszcze przed swapem na V8, potem kilka fotek jak silnik już siedzi. W dużym skrócie. Robię dużo zdjęć więc jak ktoś chce popatrzeć to tu mam cały album: Album Google Drive Po złożeniu wszystkiego do kupy. Odpalił bez problemu po czym przy drugim odpaleniu poszło po zaworach Okazało się, że podłączyłem odwrotnie przewody olejowe i nie było ciśnienia, więc nie napiął napinacza... Na następny dzień przytargałem kolejny silnik za całe 550zł, zrzuciłem głowice i zabrałem się za remont. Głowice umyłem a gniazda zaworowe i same zawory dotarłem. Całość złożona i odpalona. Dlatego też pomyślałem, że założę w końcu jakiś opis https://i.imgur.com/3N8bUkQ.jpg, https://i.imgur.com/0eWqaWp.jpg, https://i.imgur.com/s826wkl.jpg https://i.imgur.com/XiGW3DE.jpg, https://i.imgur.com/XGGc4TS.jpg, https://i.imgur.com/NoAO7td.jpg https://i.imgur.com/4ydYYzI.jpg, https://i.imgur.com/XCjpBE9.jpg, https://i.imgur.com/1LMDyPB.jpg https://i.imgur.com/DpS6NAu.jpg, https://i.imgur.com/RIqTq9A.jpg, https://i.imgur.com/hSHAWSV.jpg https://i.imgur.com/3NG0zR5.jpg, https://i.imgur.com/d42C5N4.jpg, https://i.imgur.com/ioUzuak.jpg https://i.imgur.com/7Gwlkxg.jpg, https://i.imgur.com/KDAnxQW.jpg, https://i.imgur.com/AxaKXcX.jpg https://i.imgur.com/5zcfiT1.jpg, https://i.imgur.com/aNc9FXF.jpg, https://i.imgur.com/g8SdT8T.jpg https://i.imgur.com/igcQAPX.jpg, https://i.imgur.com/kAB4Otu.jpg, https://i.imgur.com/EyiI3QW.jpg https://i.imgur.com/LQhqPUC.jpg, https://i.imgur.com/mWZqStG.jpg, https://i.imgur.com/phxQRnf.jpg https://i.imgur.com/Z0drzbe.jpg, https://i.imgur.com/Otm1F0h.jpg, https://i.imgur.com/xbah2uh.jpg https://i.imgur.com/NEYSSBg.jpg, https://i.imgur.com/W85s7hG.jpg, https://i.imgur.com/YgAhjqv.jpg Dodam jeszcze jakieś filmiki z odpalenia i pracy silnika: Tutaj niezbyt udana próba: Tu poszło po zaworkach: A tu już działa: To na razie na tyle. Mam nadzieję, że nie zasypałem zbyt dużą ilością materiałów zdjęciowych jak na pierwszy post. Jeśli macie jakieś rady/pytania lub koncepcje co można by zmienić albo dodać to śmiało pisać. |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 17 Feb 2018 - 17:23
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 17 Feb 2018 - 21:22
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Sat, 19 June 2010 Skąd: PL |
Nie wolałeś iść odrazu w B44?
-------------------- JZA80
|
|
|
Sat, 17 Feb 2018 - 21:49
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
B35 sporo tańszy a nie chciałem się pakować w droższy, bo nie wystarczyłoby mi kasy. Poza tym jak coś padnie to części to tego mniejszego są sporo tańsze. B35 kupiłem za 2000zł kompletny a drugi jak pogiąłem zawory za 550zł słupek. 4.4 są już trochę droższe.
Pojeżdżę tym trochę i albo kompresor, albo właśnie swap na 4.4, ale raczej myślałem o kompresorze. |
|
|
Sun, 18 Feb 2018 - 07:12
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 09 August 2009 Skąd: Dolny Śląsk |
Ten łącznik między kolumną kierowniczą a mogłem musisz przerobić bo ta guma (tłumie drgań ) już jest pod kątem i tylko czekać aż się rozkręci w najmniej odpowiednim momencie, daj drugi krzyżak z e34. Ten silnik można jeszcze cofnąć tylko przeróbki wymaga kolektor z lewej strony, trzeba odciąć osłonę termiczną na wysokości układu kierowniczego i robi się więcej miejsca. Fajny projekt. Stabilizatory nie będziesz montował?
|
|
|
Sun, 18 Feb 2018 - 23:08
Post
#5
|
|
User Dołączył: Tue, 21 November 2006 Skąd: War-Maz |
co to za bak ? Ma jakaś homologacje ?
|
|
|
Mon, 19 Feb 2018 - 22:32
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
@Blacha, problem w tym, że od strony ściany grodziowej nie ma miejsca na drugi krzyżak. Cofanie silnika już w grę nie wchodzi. Chyba, że nie zrozumiałem dokładnie co masz na myśli. Stabilizatora na razie nie zakładam. Zobaczę jak się będzie jeździło bez.
Bak jest od motorówki "HULK". Homologacji nie ma. |
|
|
Mon, 19 Feb 2018 - 22:55
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 February 2009 Skąd: Pomorze |
Fajna opcja z tym b35, tanio i z możliwością przejścia na b44/b50.
Kibicuję |
|
|
Tue, 20 Feb 2018 - 15:14
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
Kompressor pewnie lepszy by był z Audi 3.0. A co ma na celu zmiana pojemności na 4.4 w ECU?
|
|
|
Tue, 20 Feb 2018 - 20:00
Post
#9
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Człowiek który usuwał mi sondy nie miał softa do 3.5 tylko do 4.4. A przy okazji będzie na zaś a w 3.5 w niczym nie przeszkadza.
Chodzi Ci o ten z 3.0 TFSI? |
|
|
Tue, 20 Feb 2018 - 20:32
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
Tak z tfsi .
|
|
|
Tue, 20 Feb 2018 - 20:52
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Koszta podobne jak M90. I tak na razie muszę znaleźć lub zrobić jakiś projekt kolektora pod taki kompresor.
|
|
|
Tue, 20 Feb 2018 - 20:57
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
Koszta może i tak , ale z audi i nie tylko ma same plusy . Ja tylko go znam z opisów tu na forum i co najwyżej jeździłem audi z tymi silnikami . W tym 3.0 410km . Kompresor nowszy , ma większa sprawność . No i cichszy .
|
|
|
Tue, 20 Feb 2018 - 21:12
Post
#13
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
Człowiek który usuwał mi sondy nie miał softa do 3.5 tylko do 4.4. A przy okazji będzie na zaś a w 3.5 w niczym nie przeszkadza. To jedź do takiego, który usunie sondy a nie wrzuci to, co ma, bo ktoś mu zrobił(albo w necie znalazł). I skąd wiesz, że w niczym nie przeszkadza? Może do A8 D2 V8 wrzucić softa z RS6 C5, przecież będzie na zaś a w niczym nie przeszkadza. -------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Tue, 20 Feb 2018 - 22:10
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Sterownik pewnie zapoda więcej paliwa i będzie widział większą pojemność. Trzeba by shamować i zobaczyć jakie efekty. Kolektor od 4.4 też pewnie by pomógł.
Z tym kompresorem do Audi to faktycznie mocno wydajny a cenowo tak jak M90. Patrzę tylko czy te coolery da się zdemontować i jakiś własny dolot wystrugać. |
|
|
Tue, 20 Feb 2018 - 22:23
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 12 April 2007 Skąd: Karczew |
Coolery się odcina , paliwa nie wiadomo czy sterownik zapoda więcej czy mniej , bo wtryski są inne (tzn tak na 95%). Jak jest mniej paliwa to wiadomo co może się stać . Nie hamownia tylko afr trzeba podpiąć . Obstawiam że może być nawet mniej mocy jak na org programie .
Poszukaj forumowicza jackpl , on ma taki kompresor w hondowskim 2.0 360 kilka koni . |
|
|
Tue, 20 Feb 2018 - 22:30
Post
#16
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
Z tego co widzę to od 3.0 do 4.4 wtryski są takie same Na razie nic z tym nie będę robił. Zobaczę jak będzie jeździł.
To sporo. Przy jakim doładowaniu? |
|
|
Tue, 20 Feb 2018 - 22:36
Post
#17
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
Jaką pojemność ma widzieć silnik? O czym Ty gadasz w ogóle? Soft ma być do takiego słupka jaki jest, a nie wrzucony od 4.4 bo taki akurat był. AFR nieznany, zapłony nieznane, stuk nieznany.
PS. Sterownik nic nie widzi. Sterownik jedzie na tym programie co jest, ale wszystkie mapy są z 4.4. Może korekty i dupochrony uratują sytuację. -------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Tue, 20 Feb 2018 - 23:05
Post
#18
|
|
Super User Dołączył: Fri, 09 September 2016 |
To był skrót myślowy - chodziło mi o to co napisałeś, czyli że będzie działał "myśląc" że jest inna pojemność. Wg mnie w tym wypadku zaszkodzić nie może. Mogłoby zaszkodzić jakby było odwrotnie. Komp z 3.5 w 4.4. Ale nie będę się spierał bo nie wiem czy mam rację.
|
|
|
Wed, 21 Feb 2018 - 06:30
Post
#19
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Inna średnica cylindra=inna częstotliwość stuku czyli sterownik może źle wyłapywać spalanie stukowe
|
|
|
Wed, 21 Feb 2018 - 08:20
Post
#20
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 March 2013 |
inne zapotrzebowanie na powietrze itp. Ja mam tylko 2.0 na sterowniku z 1.8 i nie jestem w stanie sobie poradzić ze spalaniem... a ty prawie poltora litra roznicy.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 22:56 |