Skoda 120L, Turbo, trzy podpory wału..0-200 str3// 243Km/332Nm, ET 13,03 ! |
Skoda 120L, Turbo, trzy podpory wału..0-200 str3// 243Km/332Nm, ET 13,03 ! |
Thu, 24 Oct 2013 - 09:10
Post
#41
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Skodzina nie ma aspiracji na miss, ani okładki, zresztą nigdy mi na tym nie zależało czuję przytyk prawidłowo wykonany spaw jest mocniejszy a i w obróbce łatwiejszy. BTW jak turbo znosi skrzynia? Rzeczywiscie źle dobrałem sformułowanie - w przypadku Ciebie i Twojej Skody mogło tak to zadziałać.. Intencja nie była taka oczywiscie Skrzynia narazie nie zgłasza sprzeciwów. Stosunkowo krótka jedynka i charakterystyka silnika, ktory jedzie sprawnie z dołu, powoduje ze można dobrze ruszyć praktycznie z jałowych obrotów. Sporo pomaga tutaj tlumik drgań na tarczy który tłumi udar przy przepięciach. Apropo sprzęgła - Pan na Skoczylasa z Wwy nie do końca sie popisał, bo tarcza która wróciła do mnie była dobry 1mm cieńsza od nominału. Nominał nie ma zagniatanych przekładek miedzy okładzinami, a każdą z okładzin o dobre 0,2mm grubszą. Myślałem że gotowa tarcza z zagniecinymi przekładkami bedzie miała dystans miedzy okładzinami aby suma sumarum wyszło na to samo. Nie było czasu ani chęci reklamować, więc skonczyło sie na wpuszczeniu powierzchni styku docisku w głąb koła zamachowego Mega fajna skodzinka zazdroszcze miejsca które pozwala wywalić autko na bok. Tego mi mocno brakuje!! Dzięki, aktualnie już nie mam takich warunków niestety, ale kołyski boczne na takie akcje to mega fajna sprawa. Teraz troche o silniku: Momemade ARP Materiał to szpilki z Pragi V3S Seryjne tłoki Wymiennik woda olej, który daje rady pod warunkiem ze temp. wody jest na akceptowalnym poziomie Pierwsze przymiarki do tematu gaźników. Mimo że na to nie wygląda, wszystko jest szczelne i gładkie w srodku. Mniejszy kuzyn Td04. Trzeba było obracac muszle, więc skoro była rozebrana to został jej zafundowany porting. Myśle że z bardzo pozytywnym skutkiem skoro w silniku 1,4, przy wałku z większym overlapem, który doładowaniu nie sprzyja, zaczyna wstawac od 2600 a przy 3200 jest już aktualne 0,5b i utrzymuje sie do 7000 Mam swiadomość że na obecne forumowe standardy 0,5b w 1,4 to jest nic , ale mam nadzieje że sie przynajmniej znośnie zdjecia ogląda -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 24 Oct 2013 - 09:10
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 24 Oct 2013 - 09:33
Post
#42
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 08 October 2011 |
Bez urazy, przecie żartuję...
to mnie zaskoczyłeś z tym sprzęgłem. U mnie też sprasowali wkładkę między tarczami i widać dali grubsze okładziny bo grubość tarczy, tak jak kiedys rozmawialiśmy telefonicznie, nie odbiegała od oryginału. A jak wrażenia po zmianie tarczy? Lepiej klei? -------------------- narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012 mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015 |
|
|
Thu, 24 Oct 2013 - 09:49
Post
#43
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
to mnie zaskoczyłeś z tym sprzęgłem. U mnie też sprasowali wkładkę między tarczami i widać dali grubsze okładziny bo grubość tarczy, tak jak kiedys rozmawialiśmy telefonicznie, nie odbiegała od oryginału. A jak wrażenia po zmianie tarczy? Lepiej klei? Dodatkowo wysłałem tez docisk, bo jak go badałem liniałem to nie był płaski(Valeo..) - płaszczyzny schodziły sie w kształt lejka do środka. Gdy całość wróciła to wyglądał na szlifowany, ale jeszcze do całkowitej płaskosci ciągle mu brakowało.. Mam teorie ze nowe dociski tak maja, bo pod wplywem temperatury materiał sie inaczej rozszerza po obwodzie i od środka i wtedy docisk staje sie bardziej płaski. Ktoś może sprawdzał nowe dociski pod kątem płaskosci? Sprzęgło czuć że bierze lepiej, Pan radził docierać conajmniej 500km - narazie zrobiłem może 50 średnio szybkich żeby go nie obciązać i jest ok, poza lekkim szarpaniem przy ruszaniu. -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
gość_pioootr_* |
Fri, 25 Oct 2013 - 21:30
Post
#44
|
|
Daj jakieś zdjęcia całego auta.
|
|
|
Sat, 26 Oct 2013 - 08:00
Post
#45
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
|
|
|
Sat, 26 Oct 2013 - 10:16
Post
#46
|
|
User Dołączył: Mon, 10 October 2005 Skąd: MARKI |
pewnie dwa wewnętrzne tłoki są na zasadniczy, a zewnętrzne na ręczny. przecięcie i zarobienie tej rurki która łączy dwie części zacisku
|
|
|
Sat, 26 Oct 2013 - 19:00
Post
#47
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
on ma 2 sekcje w zacisku: dwa oddzielne przewody zasilajace do gornych i dolnych tloczkow, w zwiazku z tym na jedna pare poszedl zasadniczy a na druga reczny
|
|
|
Sun, 27 Oct 2013 - 12:22
Post
#48
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
on ma 2 sekcje w zacisku: dwa oddzielne przewody zasilajace do gornych i dolnych tloczkow, w zwiazku z tym na jedna pare poszedl zasadniczy a na druga reczny Dokładnie tak - chcąc tak zmodyfikować cały układ, z przodu trzeba połączyć obydwie sekcje: I jakieś tam foty z dzis. Na szybko, w kiepskim miejscu, bo od rana w tych lepszych w okolicy fotografują się "Golfy, czy tam inne Ople" -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Sun, 27 Oct 2013 - 13:10
Post
#49
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 February 2009 Skąd: Oborniki Śląskie |
To całkiem niepozornie możesz lać dupsko "Golfom czy tam innym oplom" ;D
-------------------- `05 Renault Sport Megane 225 5d
|
|
|
Sun, 27 Oct 2013 - 16:17
Post
#50
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 25 December 2012 Skąd: Legnica |
Totalny sleeper ale akcja spodziewałem się pociętej karoserii jakieś poszerzenia itd:D a tu nic totalna seria . Wiem że mocy nie za dużo ale i tak mam pytanie co z trakcją na takich w sumie wąskich laczkach??
-------------------- |
|
|
Sun, 27 Oct 2013 - 17:56
Post
#51
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Dzięki Seryjny wygląd był priorytetem od początku, co też ma zalety jak i wady - np idąc na latwizne można by porobić wloty po bokach z tyłu i nadmuchy na dolot/IC, a tak to trzeba robić wodny IC, a o samym umiejscowieniu filtra powietrza nawet nie wspomne...
Co do trakcji, to hmm.. ten typ umiejscowienia silnika niezaleznie od opon już zapewnia dobrą trakcje, ale na 185/60/13(Nankang..) zazwyczaj jej nie było na pierwszym biegu, ale "odejscie" i tak lepsze niż nie jeden sedan o mocy 150-180km Teraz aktualnie to co na foto 185/55/14 - dość świeże Dunlop SP sport01 i poprawa jest naprawde spora -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Sat, 02 Nov 2013 - 17:00
Post
#52
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Byłem Skode przewietrzyć, jakoś tak wyszło że brata znajomy w e36 325i też Było lekko mokro. Ogólnie nie umiem tym jeszcze ruszać i trzeba przynać że jest to trudne zadanie - łatwiej mi było efektywnie ruszyć z miejsca 330konną E30 niż Skodą
-------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Sat, 02 Nov 2013 - 17:13
Post
#53
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 08 November 2004 Skąd: Wawa/Kobyłka/Radzymin |
Trochę się można zdziwić
Idzie jak zły!!! -------------------- Audi 80 2.2 20V turbo quattro by STREET LANE GARAGE
Holset HX35 VEMS Powered 415KM/490Nm ET 11,62 - tak było... Holset Hybrid EMU Powered 460KM/540Nm Power Slider - YEAH BABY :D |
|
|
Sat, 02 Nov 2013 - 19:24
Post
#54
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 14 November 2007 |
... co za czasy, żeby 120-tki miażdżyły m50b25...
|
|
|
Sat, 02 Nov 2013 - 19:48
Post
#55
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 05 May 2009 Skąd: Nowa Huta |
Dobrze idzie:)
-------------------- BMW...freude am fahren...
|
|
|
Sun, 03 Nov 2013 - 08:09
Post
#56
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 03 December 2006 |
Wow:) konkretnie lata
To jak ta "zwykła" Skoda odjezdza "najwspanialszemu autu rf" normalnie jest zadziwiające. |
|
|
Sun, 03 Nov 2013 - 12:35
Post
#57
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 19 June 2004 Skąd: wodzisław |
ahh "Wały" to najlepsza miejscówka jaką kiedykolwiek widziałem..., tam też się zaczęło wszystko w moim przypadku.
Wracając so tematu, naprawdę fajny projekcik zastanawiam się tylko czy nie przydało by się poszerzenie tylnej osi, bo przód wygląda dobrze a z tyłem można by powalczyć troszke i dalej będzie wyglądać jak seria a w zakręcie pewnie sie poprawi -------------------- civic only for track
www.facebook.com/EVORART |
|
|
Mon, 11 Nov 2013 - 14:26
Post
#58
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
ahh "Wały" to najlepsza miejscówka jaką kiedykolwiek widziałem..., tam też się zaczęło wszystko w moim przypadku. Wracając so tematu, naprawdę fajny projekcik zastanawiam się tylko czy nie przydało by się poszerzenie tylnej osi, bo przód wygląda dobrze a z tyłem można by powalczyć troszke i dalej będzie wyglądać jak seria a w zakręcie pewnie sie poprawi. Za czasów Twojej HondyT, Skoda już jeździła jako żwawe N/A Co ciekawe na próbe miałem koła z mniejszym ET(+15mm na strone) i bylo gorzej.. trzeba pogłówkować przez zime. No i jest obiecany onboard. Skonstruowany statyw wpada w wibracje. Trzeba poprawić, ale na początku widać gdzie na tarczy są cyferki Prędkość powinna sie +/- 5km/h zgadzać z rzeczywistoscią, wg. obliczeń przełożeń/obrotów/kół. 0-200km/h na zamkniętej drodze. Myśle ze na świecie nie ma za dużo skodovek którym można zmierzyc 0-200km/h -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Mon, 11 Nov 2013 - 14:39
Post
#59
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 10 June 2006 Skąd: Wawa |
Dobrze idzie. Patrzyłeś na jakiś czas na 1/4 mili?
-------------------- Octavia II 2.0 TDI CR wół roboczy
Skyline R33 rdzewiuch stoi po to żeby mieć Fabia II RS daily Suzuki SV650S żeby mieć |
|
|
Mon, 11 Nov 2013 - 17:49
Post
#60
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Ładnie idzie Miny userów grubych aut zapewne są bezcenne
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 23:20 |