Shoutbox 0 nowych PW 



3 Stron V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> 2.0 TurboFSI EA113 po przebiegu 250 tys km, warto?, BWA/BWE
HMP_inc
post Sat, 18 May 2019 - 13:53
Post #1


Forum Killer
Dołączył: Sun, 11 June 2006
Skąd: LU





Trochę jest na forum o TFSI, ale praktycznie nic o wytrzymałości tych silników. Czy kupilibyście auto z silnikiem BWA (200KM) z przebiegiem >250 tys km? Te samochody kosztują po 15-20 tys zl więc nie ma co myśleć o pierwszych właścicielach, pełnej historii serwisowej etc. Kot w worku. Wiem, że po większym przebiegu lubią wypić sobie olej i czasami pada pompa oleju. Do tego występują problemy z łańcuszkiem spinajacym wałki i za niskim ciśnieniem paliwa. Coś jeszcze? Od razu piszę że nie interesują mnie opinie osób mających takie auta z przebiegiem <200 tys km. Tyle to motor Poloneza wytrzymał bez remontu.

Ogółem jak oceniacie TurboFSI pod względem trwałości?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 18 May 2019 - 13:53
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
cubson94
post Sun, 23 Jun 2019 - 18:35
Post #2


User
Dołączył: Sun, 08 November 2009





Ea113 nie pija dużo oleju problemy olejowe maja ea888. Po zakupie auta z ea113 od razu wywalilbym pompę oleju i wymienił na 1.9tdi bls lub 1.8t ori i tak i tak padnie gorzej jak będziesz w trasie. Z początku produkcji padały tez zawory Dv koszt żaden ogólnie nie ma czego się bać a wracając do pompy oleju naprawdę warto to zrobić szybciej niż się odezwie wiem co mówię posadziłem tam 2 silniki smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Sun, 23 Jun 2019 - 18:40
Post #3


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





CYTAT(cubson94 @ Sun, 23 Jun 2019 - 18:35) *
Ea113 nie pija dużo oleju problemy olejowe maja ea888. Po zakupie auta z ea113 od razu wywalilbym pompę oleju i wymienił na 1.9tdi bls lub 1.8t ori i tak i tak padnie gorzej jak będziesz w trasie. Z początku produkcji padały tez zawory Dv koszt żaden ogólnie nie ma czego się bać a wracając do pompy oleju naprawdę warto to zrobić szybciej niż się odezwie wiem co mówię posadziłem tam 2 silniki smile.gif

Błąd... problem olejowy nie dotyczy Ea113 ale mocniejszych kodów tj. CDLA BHZ BWJ BYD wszystko co miało k04 na pokładzie w serii. 200km wersje żłopią olej w większych lub mniejszych ilościach. Jest to wkurw... Schodze do samochodu w białej koszuli a tu alladyn na blacie po odpaleniu. I jedziemy brudzimy rączki... Przez ten samochód mam zawsze mokre chusteczki w schowku plus rozrobione APC i papierowy ręcznik w bagażniku. W starym 206 2.0 przy przelocie 300kkm nie dolewałem nic... Gdyby Ea113 nie brał oleju to nie było by poprawionych tłoków i firm które przerabiaja seryjne tłoki smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cubson94
post Sun, 23 Jun 2019 - 21:30
Post #4


User
Dołączył: Sun, 08 November 2009





Cdla akurat nie jest już ea113 tylko ea888 (na łańcuszku nie pasku) to prawda ea113 potrafi tez coś wypić ale największy problem olejowy maja silniki ea888. Miałem kilka tych silników na ten moment mam okolice 270 koni auto nie ma lekko i co 10 tys ubywa mi 200ml (na oko)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Sun, 23 Jun 2019 - 22:10
Post #5


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





CYTAT(cubson94 @ Sun, 23 Jun 2019 - 21:30) *
Cdla akurat nie jest już ea113 tylko ea888 (na łańcuszku nie pasku) to prawda ea113 potrafi tez coś wypić ale największy problem olejowy maja silniki ea888. Miałem kilka tych silników na ten moment mam okolice 270 koni auto nie ma lekko i co 10 tys ubywa mi 200ml (na oko)

Nie, nie jest na łańcuchu.. CDLA to Ea113 i ma tak jak każdu EA113 łańcuch na wałkach i rozrząd na pasku stąd wiele osób wgl nie ogarnia tematu bo słysza że ea113 a łańcuch to na bank ea888.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cubson94
post Sun, 23 Jun 2019 - 22:26
Post #6


User
Dołączył: Sun, 08 November 2009





Masz racje cdla to jeszcze pasek byłem przekonany ze łańcuch
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartez90
post Mon, 24 Jun 2019 - 06:57
Post #7


Frequent User
Dołączył: Fri, 19 October 2018





Taa, u kumpla z cupry bwj bierze 1l na 1000km... Wspanialy silnik, najlepsze ze kupa siana wywalana i dbane pedantycznie o auto. Przebieg ori 180tys km. Jak gadalem z ludzmi na zlotach z leonclub to z polowa bwj bierze takie ilosci oleju, a problemy pojawiaja sie w okolicach 150-200 tys przebiegu. Wiec dla mnie kupno takiego ea113 majacego 250tys nalatane to blaganie o problemy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Mon, 24 Jun 2019 - 07:31
Post #8


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





U mnie bwa 280kkm wlalem przez 8kkm okolo 2.5l dlatego juz sie remontuje
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartez90
post Mon, 24 Jun 2019 - 07:35
Post #9


Frequent User
Dołączył: Fri, 19 October 2018





To i tak niewiele. Auto u kumpla poleciało na sprzedaż i ktoś świadomy lub nieświadomy kupił.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lovwelas
post Mon, 24 Jun 2019 - 09:47
Post #10


Forum Killer
Dołączył: Wed, 30 December 2009





Moj BWJ z przebiegiem 240tkm i o mocy 360km brał 0,8-1l oleju na 10 000km.
Miałem 4 auta z EA113 pod maska i zaden nie miał problemu z nadmiernym poborem oleju.
Jest też kilku kumpli którzy maja auta z EA113 dłubniete na różne moce i ponowanie żaden z nich nie ma problemu z poborem oleju.
Trzeba tylko znaleźć godny egzemplarz a nie zażyna.


--------------------
@CoiloversPl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Mon, 24 Jun 2019 - 11:07
Post #11


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





CYTAT(bartez90 @ Mon, 24 Jun 2019 - 07:35) *
To i tak niewiele. Auto u kumpla poleciało na sprzedaż i ktoś świadomy lub nieświadomy kupił.

Mam nadzieje że kupiec poinformowany o poborze ? Ja jak kupowałęm to byłem świadomy zużycia 3l na 10 kkm i myślałem dobra nie ma tragedii ale jak okazało się że dolewam co druga trase to jednak zaczeło mi to bardzo przeszkadzać. Jak pisałem schodzę w garniaku czy białej koszuli a tam alladyn...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartez90
post Mon, 24 Jun 2019 - 11:45
Post #12


Frequent User
Dołączył: Fri, 19 October 2018





CYTAT(MisioLBN @ Mon, 24 Jun 2019 - 11:07) *
Mam nadzieje że kupiec poinformowany o poborze ?


Podobno nie. Jakiś napalony 20-letni dzieciak kupił, interesowało go tylko że auto ma 280 kunia (bo po programie) i nic więcej, nawet stan techniczny go nie interesował. Pewnie ojciec dał na auto, to i da na remont. Bardziej ogarnięci kupujący byli od razu informowani.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Raziel92
post Wed, 26 Jun 2019 - 10:57
Post #13


Rookie
Dołączył: Tue, 25 June 2019





EA113 nie ma wady olejowej!

opinie oosb ktore nie potrafia rozroznic generacji silnika przemilcze

Odpowiadaja na pytanie autora, jak w przypadku kazdego auta wazna jest historia, mozna kupic zajechane auto z silnikiem co ma 100tys przebiegu jak i takie w idealnym stanie co ma 300tys. Druga sprawa ze zadbanego auta z tym silnikiem nie kupisz za 15 czy 20tys, za A3 8P czy Leona FR te 30tys to jest taki budzet w sam raz, ba za 15tys to i zadbane 1.8T ciezko kupic w budzie 8L
wiec nie kupno silnika TFSI jest proszeniem sie o klopoty a kupno jakiegokolwiek auta z jakimkolwiek silnikiem ponizej ceny rynkwoej.

Osobiscie posiadam aktualnie Cupre R 2011r, to juz moje drugie auto z tym silnikiem, wczesniej miałem zwykłą Cupre i oba auta nie bral nic oleju, mam tez sporo znajomych ktorzy posiadaja te silniki z przebiegami siegajacymi nawet 300tys, jezdza i oleju nie biora powyzej 1l na 10tys dlatego kupujac egzemplarz z pewna historia mozna spac spokojnie


Jak kazdey silnik ma kilka problemow:

łanuch z napinaczem walkow rozrzadu (100tys to juz czas na jego wymiane)
lubi padac zawor dv, n75, pcv sa to naszczescie groszowe sprawy (dv320, n75 150zl, pcv, 150zl ceny z aso wiec poza serwisem mozna te czesci kupic znacznie taniej)
w silniakch BWA, BWJ co kilkadziesiat tysiecy warto wymienic popychacz pompy paliwa wysokiego cisnienia, koszt rozniez nie jest wysoki bo kosztuje 120zl a wymiane mozna zrobic samemu
zdarzaja sie awarie cewek zaplonowych (byla na to akcja serwisowa) koszt tez nie jest duzy, w ASO kpl 1000zl, poza aso jeszcze taniej

Albo sie takie koszty akceptuje w przypadku mocnego turbodoladowanego silnika albo nie i szuka sie prostego 1.6 smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
HMP_inc
post Thu, 27 Jun 2019 - 17:18
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Sun, 11 June 2006
Skąd: LU





To dobrze że jednak kupiłem silnik bez problemów. F4RT.

Jak mam kupić budę od vaga za 30 i wsadzic w remont 15 to lepiej kupić duzo mlodsze pancerne F4RT w budzie Megane. Bezpieczne 300KM w motorze który naprawi większość mechaników, a nawet lpg przyjmuje.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Raziel92
post Mon, 01 Jul 2019 - 22:49
Post #15


Rookie
Dołączył: Tue, 25 June 2019





Zamiast budy za 30k i remontu za 15k kup zdrowy woz za 45 i będziesz cieszył sie z jazdy.
Niestety ludzie w polsce na wlasne zyczenie kupują zajechane wozy i pozniej płacz ze remont trzeba zrobic
Druga sprawa, mocne auta zawsze beda wymagaly jakichś nakladow finansowych, tylko kolejny raz, zyjemy w polsce i wymagamy aby do 10 letniego auta wsiadac i przez rok nic nie robić, tak sie nie da.

Mam juz drugie auto z tfsi, oba kupione w górnej granicy budzetu, po zakupie pakiet startowy i zarowno poprzednie jak i obecne smiga, oleju nie bierze doslownie nic.

Auto to Cupra R, mozna kupic za 30 zajechane i mozna za 50 w dobrym stanie, ja kupilem prawie za 50 wiec nie musze martwic sie o remont

A co do megane i naprawy przez wiekszosc mechanikow, mialem 2 meganki 1gen i 2gen z silnikami k4m i k4j, silniki znacznie prostsze niz F4RT, i zaden mechanik w dolnośląskim nie mogl tych aut ogarnac, same silniki sa pancerne ale francuska elektronika to dramat o czym sam sie przekonalem, wiec co z tego ze silnik nie bedzie sprawial problemow jak co chwila bedzie Cie nekac ikonka sprezynki tongue.gif

Prawda jest taka ze vagow jezdzi znacznie wiecej po naszych drogach i wiecej warsztatow ogarnia te auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartez90
post Tue, 02 Jul 2019 - 07:48
Post #16


Frequent User
Dołączył: Fri, 19 October 2018





CYTAT(Raziel92 @ Mon, 01 Jul 2019 - 22:49) *
Auto to Cupra R, mozna kupic za 30 zajechane i mozna za 50 w dobrym stanie, ja kupilem prawie za 50 wiec nie musze martwic sie o remont

Oby nie było tak, że wydałeś 50k na auto, potem 10k na pakiet startowy, a za jakiś czas wpadnie remont za 10k i będziesz miał cupre fwd za 70k:-)
W tej cenie nigdy bym auta fwd jako mocne daily nie kupił, tylko szukał fajne rwd/awd.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Tue, 02 Jul 2019 - 08:00
Post #17


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





CYTAT(bartez90 @ Tue, 02 Jul 2019 - 07:48) *
Oby nie było tak, że wydałeś 50k na auto, potem 10k na pakiet startowy, a za jakiś czas wpadnie remont za 10k i będziesz miał cupre fwd za 70k:-)
W tej cenie nigdy bym auta fwd jako mocne daily nie kupił, tylko szukał fajne rwd/awd.

Mocniejsze wersje sa mniej problematyczne. Maja juz poprawione tloki z grubszym pierscieniem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartez90
post Tue, 02 Jul 2019 - 08:13
Post #18


Frequent User
Dołączył: Fri, 19 October 2018





CYTAT(MisioLBN @ Tue, 02 Jul 2019 - 08:00) *
Mocniejsze wersje sa mniej problematyczne. Maja juz poprawione tloki z grubszym pierscieniem.

To ja wiem, tylko to nadal zwykła cupra fwd za 50k. Żeby chociaż to haldexa miało.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Tue, 02 Jul 2019 - 08:35
Post #19


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





CYTAT(bartez90 @ Tue, 02 Jul 2019 - 08:13) *
To ja wiem, tylko to nadal zwykła cupra fwd za 50k. Żeby chociaż to haldexa miało.

A to już inna sprawa smile.gif Wolałem golfa GTI niż cupre, może gorszy motor i dalej FWD ale cena 2x niższa a jednak jak ktoś siedział w Seacie to wie o czym mówie... Ostatnio liczyłem ile włożyłem już w golfa i zastanawiam się czy nie trzeba było tej kasy poprostu zbierać i kupić audi S3 8P tylko tu jest spory problem z podaża ciekawych modeli i dochodzimy do kupowania starego sztrucla w cenie dużo nowszej megane III RS.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartez90
post Tue, 02 Jul 2019 - 08:48
Post #20


Frequent User
Dołączył: Fri, 19 October 2018





CYTAT(MisioLBN @ Tue, 02 Jul 2019 - 08:35) *
A to już inna sprawa smile.gif Wolałem golfa GTI niż cupre, może gorszy motor i dalej FWD ale cena 2x niższa a jednak jak ktoś siedział w Seacie to wie o czym mówie... Ostatnio liczyłem ile włożyłem już w golfa i zastanawiam się czy nie trzeba było tej kasy poprostu zbierać i kupić audi S3 8P tylko tu jest spory problem z podaża ciekawych modeli i dochodzimy do kupowania starego sztrucla w cenie dużo nowszej megane III RS.


Dokładnie, bo to już zależy co chce się kupić. Za te 50-55k można znaleźć całkiem ciekawą, w miarę nową i dobrze się prowadzącą megane 3 rs. Fakt, przekroczyć tam 320 hp nie jest łatwo jak w s3 8p, ale takie s3 będzie kilka lat starsze. Wiec zależy kto ile mocy potrzebuje i jakiego auta. Natomiast cupra w cenie 50k jest pomyłką, bo nie ma żadnych atutów w porównaniu do tych aut.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Tuesday, 20 August 2019 - 09:34