Czy jest coś konkurencyjnego co Skoda OCT RS?, ...do 140k brutto? |
Czy jest coś konkurencyjnego co Skoda OCT RS?, ...do 140k brutto? |
Wed, 16 May 2018 - 09:12
Post
#21
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
Nowa Insignia? świetna opcja, zwłaszcza jak to ma być chłostane na trasie. Ale automat w dieslu będzie znacząco droższy niż te 140k pln - to jest auto wielkości BMW 5 G30, Mercedesa E W213, czy Volvo V90. Diesel 210KM w automacie jest grubo ponad budżet, natomiast 170KM w automacie to po naprawdę dobrych rabatach wyjdzie te 150k trzeba liczyć.Pug za mały. jeśli Peugeot 308 SW jest dla ciebie za mały, to każdy inny kompakt również będzie za mały. Wymiary 308SW długość 4,6 szerokość 1,8 rozstaw osi 2,73 Wymiary Octavii Kombi długość 4,66 szerokość 1,8 rozstaw osi 2,68 no i te wszystkie autka Premium będą jeszcze mniejsze Jeśli 308 SW jest dla ciebie za mały, to musisz poszukać w segmencie D (Mondeo, Passat, Superb, Mazda 6, Talisman), albo w segmencie E (BMW 5, Mercedes E, Insignia, Volvo V90). -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 16 May 2018 - 09:12
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 16 May 2018 - 10:42
Post
#22
|
|
Super User Dołączył: Thu, 23 October 2003 Skąd: Białystok |
Nowa Insignia jest w cholerę droga, nawet po rabatach.
Maciek1234, możesz mi wyjaśnić dlaczego zestawiasz Insignie w grupie z 5er, E-class i V90 a nie z Mondkiem Passatem, Superbem czy Talismanem? Bo nie bardzo widzę uzasadnienie do tego.. Ja bym jednak na trasy brał segment D a nie kompakta (właśnie dlatego odpuściłem Octe i Leona) -------------------- Renault Talisman Grandtour TCe200 EDC
Honda S2000 AP1 - płakałem jak sprzedawałem |
|
|
Wed, 16 May 2018 - 11:11
Post
#23
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
Nowa Insignia jest w cholerę droga, nawet po rabatach. Piszę o wielkości auta - absolutnie pomijam kwestię image, czy gamy silnikowej. Gabarytowo Insignia to segment E. Insignia jest dłuższa o kilkanaście centymetrów w stosunku do segmentu D. Maciek1234, możesz mi wyjaśnić dlaczego zestawiasz Insignie w grupie z 5er, E-class i V90 a nie z Mondkiem Passatem, Superbem czy Talismanem? Bo nie bardzo widzę uzasadnienie do tego.. wersje kombi: Insignia długość x szerokość x wysokość: 4,99 x 1,87 x 1,5 metra seria 5 długość x szerokość x wysokość: 4,94 x 1,87 x 1,5 metra E-klasse długość x szerokość x wysokość: 4,93 x 1,85 x 1,47 metra V90 długość x szerokość x wysokość: 4,94 x 1,89 x 1,47 metra wymiary powyższych są praktycznie identyczne. A teraz segment D: Passat długość x szerokość x wysokość: 4,77 x 1,83 x 1,46 metra (auto krótsze o 22 cm (!)) Superb długość x szerokość x wysokość: 4,85 x 1,86 x 1,46 metra (auto krótsze o 14 cm) Talisman długość x szerokość x wysokość: 4,87 x 1,87 x 1,46 metra (auto krótsze o 12 cm) -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Wed, 16 May 2018 - 11:46
Post
#24
|
|
Super User Dołączył: Thu, 23 October 2003 Skąd: Białystok |
Maciek1234, robimy trochę offtopic, ale cóż...
Podałeś wymiary, ale za napompowanym nadwoziem Opla nic nie idzie. W sensie pojemności bagażnika, przestronności kabiny z przodu, szczególnie na szerokość. Tylna kanapa to wiadomo, że Superb lepszy. Zresztą rozstaw osi sporo podpowiada: Insignia - 2829 mm Superb - 2841 mm Talisman - 2809 mm Pasek - 2791 mm Segment E ma rozstaw osi przykładowo => W213 - 2939 mm, G30 - 2975 mm, V90 - 2941 mm W życiu nie wrzuciłbym Insigni do segmentu E -------------------- Renault Talisman Grandtour TCe200 EDC
Honda S2000 AP1 - płakałem jak sprzedawałem |
|
|
Wed, 16 May 2018 - 12:44
Post
#25
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
Maciek1234, robimy trochę offtopic, ale cóż... piszę o gabarytach zewnętrznych. To, co robi producent z wnętrzem, to filozofia marki. Można wzorem Skody odchudzić siedzenia, pocienić boczki, rozstawić maksymalnie fotele jak się da i uzyskać wnętrze o wielkiej pojemności. Można tak jak np. Audi, w modelu A4, który ma gabaryty zewnętrzne jak Passat, a rozstaw jak Insignia, wnętrze zaprojektować w taki sposób, że miejsca w środku będziesz miał mniej niż w kompaktowym Golfem. To jest tylko i wyłącznie filozofia marki i oczekiwań klientów. Klienci Skody oczekują wnętrza taksówki, klienci Audi oczekują ciasnego, sportowego wnętrza, klienci Insigni chcą przestrzeni, ale nie chcą rezygnować z finezyjnego i sportowo-ciasnego wnętrza.Podałeś wymiary, ale za napompowanym nadwoziem Opla nic nie idzie. W sensie pojemności bagażnika, przestronności kabiny z przodu, szczególnie na szerokość. Tylna kanapa to wiadomo, że Superb lepszy. Zresztą rozstaw osi sporo podpowiada: Insignia - 2829 mm Superb - 2841 mm Talisman - 2809 mm Pasek - 2791 mm Segment E ma rozstaw osi przykładowo => W213 - 2939 mm, G30 - 2975 mm, V90 - 2941 mm W życiu nie wrzuciłbym Insigni do segmentu E Insignia i segment E - gabarytowo jest to segment znacząco większy niż segment D (około 15 cm na długości). Przy długości sięgającej 5 metrów nie ma potrzeby przesadnego napinania się na przestrzeń, bo te auta nie będą robić za taksówki. Przestrzeni jest na tyle dużo, że projektanci mogą nieco poszaleć z designem, grubością foteli, boczków, a miejsca i tak będzie wystarczająco dużo dla czterech dorosłych osób ze swoim bagażem. Samo skupienie się na rozstawie osi też nie do końca daje obraz możliwości auta - równie ważne, a nawet istotniejsze na właściwości jezdne jest rozstaw kół przednich i tylnych - a te w Insigni są o kilka centymetrów szerzej rozstawione niż w autach segmentu D - rozstawy kół w segmencie D to około 155 cm, w segmencie E 160-165 cm. Dlatego też Insignia oferuje właściwości jezdne i komfort resorowania adekwatny dla segmentu E, bijąc w tej kwestii i Passata, i Superba, i Talismana i każdego innego przedstawiciela segmentu D. Opel poszalał z płytą podłogową, ale żeby Insignia mogła się sprzedawać, to musiano gdzieś zaoszczędzić, więc wykończenie wnętrza, czy wyciszenie nie jest na poziomie 5er, czy V90, ale tutaj wychodzimy poza geometryczne porównanie aut, a wchodzimy już w jakość materiałów wykończeniowych. To pozycjonowanie aut to ogólnie temat na szerszą dyskusję. Fakty są takie, że gabaryty zewnętrzne Insignii są takie same (albo minimalnie większe) jak w 5er, E-klasie, V90, czy innych aut segmentu E, natomiast wymiary gabarytowe Superba są takie same (albo minimalnie większe) jak w Talismanie, Mondeo, czy innych autach segmentu D. Idąc konsekwentnie dalej - segment F (Mercedes S, BMW 7, Audi A8) mają dorzucone dodatkowe 15-25 centymetrów do długości, natomiast rozstaw osi już nie rośnie tak znacząco, bo nie ma takiej potrzeby (rozstaw osi A6 i A8 to różnica tylko 7 cm, przy różnicy 25 cm w długości. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Wed, 16 May 2018 - 13:10
Post
#26
|
|
User Dołączył: Tue, 06 May 2014 |
Nowa Insignia jest w cholerę droga, nawet po rabatach. No właśnie w zakładanym budżecie można ją bez problemu wyrwać w dieslu/benzynie i automacie. https://www.otomoto.pl/oferta/opel-insignia...7-ID6zZaH6.html https://www.otomoto.pl/oferta/opel-insignia...7-ID6A7KgQ.html Wg mnie jest to bardzo fajna opcja. |
|
|
Wed, 16 May 2018 - 20:44
Post
#27
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
Insignia jest fajną opcją chociaż automatu nie miałem do sprawdzenia. Z tego co czytałem GSi jest mega w zakresie prowadzenia. choć na prostej jest słabsza od Superba 280 KM, to na torze o dł. 3,8 km Insignia pokonała go o prawie 2 sekundy (test z obecnego AŚ). Ma niesamowite hamulce po rozgrzaniu (nawet poniżej 33 m!)Ale jeszcze tego nie sprawdzałem.
A róznica w sprincie wyraźnie : GSi 0-100 km/h w 6,7 s Superb 280 0-100 km w 5,2 s. A mimo to surowe baty dostał Superb na torze Contidrom. Ciekawe jak na innych torach będzie. Być może to kwestia też opon w pewnym zakresie (Michelin PS 4S vs Pirelli Cinturato P7). Ale co do Puga 308 SW to Maćku kulą w płot To że wymiary dotyczące jego rozstawu osi i długości nadwozia są bardzo dobre, nie przekłada się to na ilość miejsca w kabinie, naprawdę. Właśnie w Pugu 308 miałem problem w ogóle zmieścić się za sobą przy wzroście 185 cm. W kombi jest nieco lepiej, ale ogólnie właśnie to auto mogłoby mnie skłonić do wyboru jednak czegoś większego niż kompakt Octavia w porównaniu do Puga 308 to prawie jak klasa średnia jeśli mówimy o przestronności. Takie wrażenia mam przynajmniej po jeździe 308 SW GT sprzed liftu. |
|
|
Wed, 16 May 2018 - 21:02
Post
#28
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
|
|
|
Wed, 16 May 2018 - 21:14
Post
#29
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
Mnie wychodziło w Superbie 5,3-5,4 dość powtarzalnie. 0-200 km/h w 21,4 s. Startuje ładnie, potem też dramatu nie ma, ale 370 KM swoje robi powyżej 120km/h. Nie ma to tamto
|
|
|
Wed, 16 May 2018 - 21:18
Post
#30
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
ze świateł nie miałem okazji sprawdzać
może faktycznie LC w Skodzie robi taką różnicę |
|
|
Wed, 16 May 2018 - 22:17
Post
#31
|
|
Super User Dołączył: Wed, 12 November 2008 Skąd: znad morza |
|
|
|
Thu, 17 May 2018 - 09:58
Post
#32
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
można wrzucić jeszcze Infinity Q50 http://www.zeperfs.com/en/duel6619-6976.htm ale wątek jest o automacie w dieslu na trasy w obszernym nadwoziu w cenie do 140kpln z przyzwoitym wypasem Moim zdaniem trzeba celować w segment D, albo Insignię Premiumy w kwocie do 140kpln będą zwyczajnie biedne. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Thu, 17 May 2018 - 10:01
Post
#33
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Na Opla można dostać dobrą cenę w .... Zamościu.
Energozam to jeden z najmocniejszych dealerów o ile nie najmocniejszy (pod względem finansów) w Polsce. |
|
|
Thu, 17 May 2018 - 14:10
Post
#34
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 10 October 2005 Skąd: Kraków/Łódź/Tarnów/Dębica |
można wrzucić jeszcze Infinity Q50 http://www.zeperfs.com/en/duel6619-6976.htm ale wątek jest o automacie w dieslu na trasy w obszernym nadwoziu w cenie do 140kpln z przyzwoitym wypasem Moim zdaniem trzeba celować w segment D, albo Insignię Premiumy w kwocie do 140kpln będą zwyczajnie biedne. Nie musi być wypas. Szczerze to wymagam z wypasu: klimatyzację, podgrzewane fikoły i lusterka. Z performance to żeby bez umierania jechało to 160-180km na Niemieckiej autostradzie dzień w dzień robiąc 100km rano i 100 po południu i tak w kółko przez 251 dni w roku. OCT RS wydaje się rozsądnym wyborem bo za 140k brutto mamy sporo rzeczy w standarcie. Insignia B też wygląda bardzo kusząco. |
|
|
Thu, 17 May 2018 - 17:04
Post
#35
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
|
|
|
Thu, 17 May 2018 - 18:23
Post
#36
|
|
User Dołączył: Tue, 06 May 2014 |
W tym budżecie można już też wyhaczyć Mondeo Vignale. Zawsze będzie to fajniejsze wnętrze.
|
|
|
Fri, 18 May 2018 - 00:05
Post
#37
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 November 2006 Skąd: Warszawa WN |
Nie musi być wypas. Szczerze to wymagam z wypasu: klimatyzację, podgrzewane fikoły i lusterka. Z performance to żeby bez umierania jechało to 160-180km na Niemieckiej autostradzie dzień w dzień robiąc 100km rano i 100 po południu i tak w kółko przez 251 dni w roku. OCT RS wydaje się rozsądnym wyborem bo za 140k brutto mamy sporo rzeczy w standarcie. Insignia B też wygląda bardzo kusząco. Przy takich wymaganiach najważniejsze jest wyciszenie auta oraz stabilność/pewność prowadzenia przy takich prędkościach. Dwie sekundy do setki w jedną czy drugą naprawdę nie grają roli, jak jeździ się szybko autostradami/drogami szybkiego ruchu. Musisz też auto po prostu lubić, bo spędzasz w nim sporo czasu. Nie ma takiej możliwości, żebyś wziął coś, co inni polecają (bo może i jest w teorii najlepsze), ale Ci się nie podoba - wtedy zalet nie dostrzeżesz, a wszystkie wady będą Cię tylko podwójnie irytowały. No i auto musi mieć zasięg, ja jeżdżę dużo, mam bak 45l w dieslu i tankuję do 15 razy w miesiącu - irytujące... -------------------- "If in doubt, flat out" Colin McRae
Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :) |
|
|
Fri, 18 May 2018 - 06:58
Post
#38
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
KIA Optima ma 70-71 litrów i przy niskim spalaniu silnika 1.7 wychodzi chyba najlepiej pod względem zasięgu.
Jeżeli przeboleje się markę i słabą dynamikę (tylko 141KM) to wychodzi chyba najlepiej. Mondeo tylko 60-62 (w zależności od wersji nadwozia) litry. 66 litrów z napędem AWD |
|
|
Fri, 18 May 2018 - 07:05
Post
#39
|
|
User Dołączył: Wed, 06 September 2017 |
Wydaje mi się, że marka KIA nie ma złych konotacji...
W ostatnim czasie tylko zyskuje na rozpoznawalności i pozytywnym odbiorze. Gdybym już miał oceniać wizerunek marki to raczej Opel nie robi szału. Te ich auta są jakieś takie "bez wyrazu" zwłaszcza w środku. Niby wszystko jest na swoim miejscu ale takie to "taksówkowe" |
|
|
Fri, 18 May 2018 - 07:09
Post
#40
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
KIA na pewno jest dobra jakościowo (lepsza niż Ford), z dobrym wyposażeniem, niskimi kosztami serwisu, niską awaryjnością i jeszcze sensowną ceną (jak kiedyś Skoda).
Nawet ich skrzynia 2-sprzęgłowa (7 biegowa) nie sprawia problemów jak DSG. Problemem modelu Optima jest brak mocnego diesla .... tak pod 200KM i napędu AWD (jak na razie). Ford pod tym względem jest lepszy. Fotele subiektywnie ma wygodniejsze KIA. Ma też lepszą nawigację niż Ford, szczególnie widać to jak się pojedzie na zachód od Polski. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 10:51 |