Shoutbox 0 nowych PW 


327 Stron V  « < 232 233 234 235 236 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Dobrze klejace opony na codzien i na tor
WojtekMR
post Tue, 21 Jan 2020 - 07:32
Post #4661


Forum Killer
Dołączył: Wed, 13 August 2003





CYTAT(mystek @ Mon, 20 Jan 2020 - 14:16) *
#Piwo - samochód 1250kg, 170KM/190Nm RWD MR - jest tu sens 225 w ogóle na osi napędzanej? Tj wiem, że samochód nie jest równy samochodowi i to poniekąd wróżenie z fusów, ale przy takich wartościach (masa/moc) jest sens iść w ogóle tak szerokie opony? Widziałem, że np w Mazdach ND (one mają coś 1050kg i moc 170KM/200Nm bodajże) dają oponę nawet 245 na tył, co wydaje mi się mocnym przerostem treści nad formą, ale z drugiej strony samochód znacznie lżejszy od MR2.

Czy po prostu skupić się na własnych odczuciach i nie kombinować? smile.gif


225 to nie główny problem.... w sw20 problemem będzie średnica - takie 225/45r17 w porównaniu z seryjną 225/50r15 mocno zamuli zwłaszcza przy przydługiej seryjnej skrzyni


--------------------
_http://forum.mr2cp.pl/index.php
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 21 Jan 2020 - 07:32
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
piwo
post Tue, 21 Jan 2020 - 07:55
Post #4662


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





to na tyl 225/45r16 avon zzr. jak znalazl.bez zamulania. starczy na lata bo zzr zuzywa sie bardzo powoli.


dunlop 03g w akcji
http://www.gt3resource.com/resources/Docum...R_Tyre_test.pdf


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mystek
post Tue, 21 Jan 2020 - 12:37
Post #4663


Super User
Dołączył: Sat, 24 September 2016
Skąd: Kraków





#Wojtek - stąd właśnie moje pytanie odnośnie tego, czy jest sens iść w 17 w ogóle, no ale już decyzja podjęta i Extremey będą jutro, felgi czekają. Tak czy siak jak pisałem - katalogowo ten samochód ma 7,4s 0-100kmh (tyle ludziom wychodzi zmierzalne), a u mnie zmierzalne jest... 8,6s jakoś, więc meeeega strata. To czuć, samochód jak jeździłem na 14tkach OE na oponie 185, to 220-230kmh z lekkością się napędzał, teraz 200kmh to z takim trudem robi. Przejeżdżę ten sezon na tym setupie 17, a w przyszłości się zobaczy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Tue, 21 Jan 2020 - 13:55
Post #4664


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





Pytanie czy te prędkości co podajesz z gpsa czy z licznika, bo wiadomo że jak średnica koła większą to licznik zaczyna pokazywać zupełnie co innego i 230km na jednych kołach nie jest równe 230 na drugich. I już masz efekt placebo. Myślisz że wolniej jedzie 220-230 a rozpedzasz się wg starego licznika na starych oponach 230-240


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mystek
post Tue, 21 Jan 2020 - 14:15
Post #4665


Super User
Dołączył: Sat, 24 September 2016
Skąd: Kraków





Teraz właśnie licznik (na 16tkach 205/45 przód i 225/45 tył) pokazuje niemal jak GPS, przy prędkości licznikowej 100kmh jest około 102kmh GPS. Czasu do 230kmh nie mierzyłem, raz tylko w życiu go tak na autostradzie rozbujałem z ciekawości, ale po prostu czuć, że mu ciężko teraz na tym kapciu. No i mierzę po filmiku, nie wg jakiegoś urządzenia, więc wiadomo, że to nigdy nie będzie dokładne, ale na pewno nie da się pomylić o 1s smile.gif)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Tue, 21 Jan 2020 - 14:25
Post #4666


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





No a wcześniej jak mierzyles jak czułeś że auto lepiej będzie? Też po liczniku? Na jakich kołach z tyłu?


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mystek
post Tue, 21 Jan 2020 - 14:44
Post #4667


Super User
Dołączył: Sat, 24 September 2016
Skąd: Kraków





#Piwo - wcześniej nie mierzyłem, mierzyli ludzie z forum, widziałem filmiki z ich przyśpieszeń, nie wiem na jakich kołach szczerze mówiąc. Samochód trzyma moc, przynajmniej widziałem wykres z hamownii od poprzednika i pokazywał katalogowo praktycznie. Ja nic nie dłubałem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Tue, 21 Jan 2020 - 14:49
Post #4668


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





No czyli nie wiesz jak jechało na innych oponach. To czemu piszesz że na tych zamula skoro może nie zamula?


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mystek
post Tue, 21 Jan 2020 - 15:15
Post #4669


Super User
Dołączył: Sat, 24 September 2016
Skąd: Kraków





Tzn odczuwalnie był żwawszy, odpychał się z lekkością, nie łapał "zadyszki" przy 140kmh tylko te 200kmh odpychał się spokojnie, do tego stopnia, że mając wówczas jeszcze Volvo V40 1.9T4 (1350kg 200KM/300Nm wydech na pełnym przelocie więc pewnie 200+, motor zdrowy, po remoncie) to Volvo było niewiele żwawsze. Na tych 16-calowych klockach na semi z ogromnymi oporami toczenia jest znacznie gorzej. Żważywszy też na to, że wcześniej miałem cywilne opony przód 195/50 chinol Zeetex a tył 225/50 Falken (dokładnie na tych samych felgach 16') i na normalnych oponach było całkiem znośnie.

Czy semislick niezależnie od producenta ogólnie ma tak ogromne opory toczenia? Czy to akurat NS2R od Nankanga tak ma?

Opory toczenia są ogromne względem normalnej opony, bo jadąc z Krakowa na Tor Kielce na tych normalnych oponach palił 7,5l około powiedzmy, a teraz z 9,5l łyknie jadąc tym samym stylem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
WojtekMR
post Tue, 21 Jan 2020 - 15:16
Post #4670


Forum Killer
Dołączył: Wed, 13 August 2003





jeździłem kiedyś na 225/50r16 z tyłu w sw20 (rev1 156km) i zamulało strasznie w porównaniu do serii
mam r888 215/50r16 w fajnym stanie na sprzedaż wink.gif


--------------------
_http://forum.mr2cp.pl/index.php
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mystek
post Tue, 21 Jan 2020 - 15:19
Post #4671


Super User
Dołączył: Sat, 24 September 2016
Skąd: Kraków





#Wojtek - ale mówisz o oponie semi (wtedy co miałeś 225/50), czy to była zwykła opona? Bo u mnie na zwykłej oponie 225 z tyłu nie jeździło się źle jak wyżej napisałem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
WojtekMR
post Tue, 21 Jan 2020 - 21:09
Post #4672


Forum Killer
Dołączył: Wed, 13 August 2003





miałem 225 w profilu 50 r16 - to średnica jak 225/45r17, przy 225/45r16 jest już lepiej..... wpływ ma również waga opony i felgi


--------------------
_http://forum.mr2cp.pl/index.php
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mystek
post Sat, 25 Jan 2020 - 17:06
Post #4673


Super User
Dołączył: Sat, 24 September 2016
Skąd: Kraków





Ok, mogę napisać pierwsze odczucia Nankang NS2R treadwear 180 vs Extreme VR2 R7a (mieszanka średnia). Czytałem tu parę postów, że Nankang jest głośny... hahahaha, to chyba te osoby na Extreme'ach nie jeździły. Przy 30kmh już jest wyraźne dudnienie z kół, a im wyższa prędkość tym głośniej. Nankang jest cichutki w stosunku do Extremeów. Co do przyczepności i odczucia - Nankang w takich warunkach (dzisiaj było jakieś 0 stopni, słońce, lekko wilgotno raczej, ewentualnie czarny lód) jest znacznie bardziej śliski niż Extreme. Powiedzmy, że Extreme wymaga około 4000-5000rpm na drugim biegu żeby zerwać przyczepność w Toyocie MR2 będąc w zakręcie (prędkość załóżmy 40kmh, specjalne prowokowanie uślizgu), a Nankang zerwie już przy ~3000rpm, więc znacznie niżej.

Nankang sprawia wrażenie mega twardej opony (jednak mieszanka twarda, co czuć w takich warunkach) i jeździ się jak na cegłach, Extreme R7a jest mięciutki, taki komfortowy się wydaje na nierównościach bym nawet powiedział. Na Nankangu wszystko czuć, każdą nierówność.

W dzisiejszych warunkach pogodowych gdybym miał podsumować, to Nankang jest takim mocno ucywilizowanym semi slickiem, Extreme z kolei wydaje mi się, że już podchodzi bardziej pod jakieś slicki (Aczkolwiek na slickach nigdy nie jeździłem, wiec nie wiem jak to jest do końca, ale ten hałas jest przeraźliwy).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Sat, 25 Jan 2020 - 17:41
Post #4674


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





Szkoda że nie masz porównania czasów z toru


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andrzejbadgirl
post Mon, 27 Jan 2020 - 06:39
Post #4675


Super User
Dołączył: Sun, 10 February 2008





zastanawiam się nad tymi nankangami do weekendowego auta na lato ale jednak drogowego. 245 i 285 w 18" do mocnego RWD. Tylko pytanie czy na drodze nie jezdzac jak wariat tylko troche szybciej ;-) w ogole poczuje roznice w stosunku do Pzero czy RE050A?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Mon, 27 Jan 2020 - 07:25
Post #4676


I live here !
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





Szczerze jak patrzę np na taki test


https://blacktyres.ru/informaciya/tests/128/
To trochę wątpię czy między najsłabszymi semi typu właśnie ns2r a najlepszymi uhp typu pilot sport 4s jest jakaś korzyść na rzecz nakanga. No może jak ktoś lubi lepszy feeling na kierze i twardszy bok mimo gorszej przyczepności to wtedy ma to sens.


--------------------
930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s
Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl
0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mystek
post Mon, 27 Jan 2020 - 10:25
Post #4677


Super User
Dołączył: Sat, 24 September 2016
Skąd: Kraków





#Andrzej - szczerze nie jeździłem na oponach przez Ciebie wymienionych, ale pisząc za Piwem - nie wiem czy jest sens, wydaje mi się, że jak temperatura spadnie np do 5-10 stopni to lepiej nawet zachowa się takie PZero, bo będzie bardziej uniwersalna. Feeling na Nankangu jest spoko, bo twarda ścianka.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andrzejbadgirl
post Mon, 27 Jan 2020 - 12:53
Post #4678


Super User
Dołączył: Sun, 10 February 2008





moze tak byc, wprawdzie w takich temp nie przewiduje jezdzic ale zawsze moze sie zdarzyc. To chyba jednak pozostane przy Pzero bo sa za przyzwoita cene i nic w tej cenie po 500-700pln sztuka nie znajde.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lincoln e30ix
post Mon, 27 Jan 2020 - 17:08
Post #4679


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 February 2009
Skąd: Pomorze





Miałem w mocnym rwd i Pzero i Bridgestone i niestety warto dołożyć do obecnych PS4 bez S w 18'
PS Jeśli dalej masz e39 w topowej wersji, to zestaw który podałeś jest nawet za szeroki dla tych opon, styka 235 i 265.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andrzejbadgirl
post Mon, 27 Jan 2020 - 21:46
Post #4680


Super User
Dołączył: Sun, 10 February 2008





CYTAT(Lincoln e30ix @ Mon, 27 Jan 2020 - 17:08) *
Miałem w mocnym rwd i Pzero i Bridgestone i niestety warto dołożyć do obecnych PS4 bez S w 18'
PS Jeśli dalej masz e39 w topowej wersji, to zestaw który podałeś jest nawet za szeroki dla tych opon, styka 235 i 265.



w M5 E39 tak mam dalej Pzero i na tyle 265, jest spoko oprócz tego, że pirelki popękały. Teraz zestaw idzie do innego auta - sprawdze PS4 bez S ;-)
Go to the top of the page
 
+Quote Post

327 Stron V  « < 232 233 234 235 236 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:55