Trabant 601 swap G10A + turbo, Bardzo niedorzeczny projekt |
Trabant 601 swap G10A + turbo, Bardzo niedorzeczny projekt |
Sun, 07 Jun 2020 - 17:34
Post
#21
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 29 November 2018 Skąd: Gorlice/Kraków |
W środę był strojony w Powered by M.Klasa
Niestety przy próbie na 1 bar padło turbo (2 łopatki wyciągnąłem z później dolotu - jak się później okazało był problem ze smarowaniem, już naprawiony). Na 0.9 bara: Turbo już wymienione, smarowanie uprawnione i jeździ, trzeba będzie jeszcze spróbować przełamać granice 100KM bo termicznie i stukowo jeszcze spoko jest - ale to za jakiś czas -------------------- Trabant 601 1.0 Turbo
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 07 Jun 2020 - 17:34
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 15 Jun 2020 - 05:52
Post
#22
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 05 January 2011 Skąd: Gdańsk |
Jaką masę ma teraz auto?
-------------------- Było:
Astra F Kombi GL '92 1.4 8v -> 2.0 8v. Vectra B Kombi Sport Zender '01 2.6 24v. Jest: Volvo V70 '98 T5 |
|
|
Tue, 16 Jun 2020 - 10:30
Post
#23
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 29 November 2018 Skąd: Gorlice/Kraków |
Około 750kg z pustym bagażnikiem (bez koła zapasowego itp.).
-------------------- Trabant 601 1.0 Turbo
|
|
|
Mon, 11 Jan 2021 - 18:05
Post
#24
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 29 November 2018 Skąd: Gorlice/Kraków |
Zima zima to trzeba robić
Główne zmiany: - Większe wtryski (300cm3/min @ 3bar) - Luźny wydech na 2 tłumikach przelotowych z nierdzewki (rury 2") - Półosie wykonane w motomax na zamówienie (poprzednie spawane niestety miały bicie) - Koła: mam już 15" felgi zamiast 13", nie wiem jeszcze dokładnie jakie opony, ale finalnie średnica będzie większa i szersza niż poprzednio żeby zyskać trakcję - Dodatkowe odpowietrzenie skrzyni korbowej i spływ z olicatch do miski - Dodatkowe czujniki ciśnienia paliwa/oleju zapięte do EMU (po problemach z zaworem przeciążeniowym wole wiedzieć co się dzieje w silniku) - Usunięte podgrzewanie kolektora dolotowego Mam jeszcze regulowane kółko rozrządu, ale wymagało by to przerobienia czujników położenia wałka i na razie odpuściłem. Pewnie przeróbka dolotu (kolektor, przepustnica) też dała by jeszcze jakąś poprawę, ale na razie nie mam na tyle wiedzy żeby więcej nie napsuć niż poprawić. Będziemy próbować przebić się przez granicę 100KM i zrobić progresywny boost żeby górą jednak nie zdychał tak szybko, czy się uda czy wypluje korbę - pewnie się pochwalę, ale mam świadomość że zbliżam się do granicy dla tego silnika. Relacja na bieżąco na FB: https://www.facebook.com/turbotrabant Kilka zdjęć: Pozdrawiam. -------------------- Trabant 601 1.0 Turbo
|
|
|
Wed, 08 Nov 2023 - 18:29
Post
#25
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 29 November 2018 Skąd: Gorlice/Kraków |
Cześć,
Z racji że budowa domu, itp. trabant poszedł trochę na bok, ale coś tam się pozmieniało przez ostatnie 2 lata. Zawieszenie Zaprojektowałem i wykonałem górne i dolne sworznie zwrotnicy od podstaw, dół na uniballu, z domyślnym wyprzedzeniem sworznia zwrotnicy ~5 stopni, umożliwiające regulację zarówno wyprzedzenia sworznia jak i pochylenia koła. Po tym zabiegu + utwardzeniu resora prowadzi się jak nie to auto. Dodatkowo z tyłu zastosowane zostały podkładki pozwalające na ustawienie zbieżności na tylnej osi (na wydruku z geometrii jest przed zmianą na tylnej osi). Wykonałem też adaptery do końcówek kierowniczych + przejście na uniballe żeby zniwelować bumpsteer. Poza tym auto zostało zważone i jest chyba całkiem nieźle. Silnik Zaprojektowałem i wykonałem trigger na koło pasowe wału + mocowanie czujnika, wjechała większa chłodnica oleju, przepustnica z 1.3 i udało się ustalić przyczynę padających pomp oleju. Wpadł też wałek od świątka oraz regulowane kółko rozrządu - co to dało, zobaczymy po wystrojeniu, bo na razie nie było kiedy. Z racji że stary IC z diesla nie dawał rady, zamontowałem też najmniejszy FMIC, który jest mocno przesadzony, ale rozwiązał problem z wysoką temperaturą w dolocie. Zmiana przepustnicy wymusiła też przejście na silnik krokowy od LPG do sterowania wolnymi obrotami. Inne Przerobiony mechanizm biegów, aby wchodziły precyzyjnie, wymieniony alternator na mocniejszy, poprawione mocowania silnika/zastosowane inne poduszki oraz poprawione pewnie multum pierdółek o których nie pamiętam. Auto cały czas jeździ i daje radość - zwłaszcza na nowym zawieszeniu - teraz tylko więcej mocy tj. wystroić to co mam, choć po głowie już powoli chodzi inny silnik... Kilka zdjęć: -------------------- Trabant 601 1.0 Turbo
|
|
|
Thu, 09 Nov 2023 - 15:51
Post
#26
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 06 February 2013 Skąd: Namysłów |
Większa pojemność od Suzuki?
-------------------- Crx Ballade Zc1&Bmw E36 328,Bmw E46 330i.
|
|
|
Sat, 11 Nov 2023 - 19:20
Post
#27
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 29 November 2018 Skąd: Gorlice/Kraków |
G13B było by naturalnym wyborem, ale zobaczyłem ile tych silników/aut jest w handlu i poważnie się zastanawiam, żeby nie wpakować się w coś do czego części nie będzie...
Ale najpierw muszę wymaksować to G10A, z którego podobno nic nie da się zrobić -------------------- Trabant 601 1.0 Turbo
|
|
|
Sat, 11 Nov 2023 - 20:04
Post
#28
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 06 February 2013 Skąd: Namysłów |
Może coś uturbionego w serii jak Volkswagenowskie 1.8 turbo? Jeździł trabi z takim piecem swego czasu po Wielkopolsce.
-------------------- Crx Ballade Zc1&Bmw E36 328,Bmw E46 330i.
|
|
|
Sun, 12 Nov 2023 - 12:29
Post
#29
|
|
User Dołączył: Thu, 02 June 2011 |
1.4 t-jet nie byłoby chyba głupie
|
|
|
Sun, 12 Nov 2023 - 14:57
Post
#30
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 28 December 2021 |
Może 1.1/1.2 z fiata? Pełno tego na szrotach, części w opór, kosztuje tyle co waży, a nie waży dużo, spokojnie 100+koni wypluwa bez żadnej filozofii, niektórzy dobijają do 190KM na seryjnym słupku.
Coś większego może być już ciężko upchać. |
|
|
Sun, 12 Nov 2023 - 17:13
Post
#31
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Jakiś motocyklowy ! , tylko trochę ciężkie 750kg (bez kierowcy?)
-------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Thu, 23 Nov 2023 - 12:59
Post
#32
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
trabant turbo garage na fb, 1,8 turbo quattro z dsg
|
|
|
Fri, 01 Dec 2023 - 18:50
Post
#33
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 29 November 2018 Skąd: Gorlice/Kraków |
Arka projekt 1.8T Quattro to jest top top, nie do przebicia Znam auto i właściciela, widuje na zlotach trabantowych.
Z ciekawych trabantów to jeszcze jest 1.6 kompresor z mini, ale to wszystko budy 1.1 a ja mam budę 601 na resorze, w której wreszcie ogarnąłem zawias i na razie szkoda mi ciąć przodu żeby wjechać innym zawiasem, aby zrobić miejsce na silnik. Na razie z racji braku czasu (budowa domu zajmuje dużo czasu) zostaje 1.0 ze swifta, postaram się go tylko wymaksować na tej konfiguracji. -------------------- Trabant 601 1.0 Turbo
|
|
|
Sun, 03 Dec 2023 - 00:52
Post
#34
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Warszawa WJ |
G13B rzeczywiście sałabo spotykane ale 1.3 8V czy 16V sohc dają ci 30% pojemności, przy wymaksowaniu może mieć znaczenie
-------------------- cztery koła i silnik
|
|
|
Tue, 12 Dec 2023 - 05:58
Post
#35
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 29 November 2018 Skąd: Gorlice/Kraków |
Podpuściliście mnie, już miałem nawet sztukę G13BA wybraną, ale sprawdziłem dokładnie i nie zmieszczę G13 między kołami w obecnym ustawieniu silnika, bez poszerzania całego auta lub kompletnej przeróbki przodu (musiał by wypaść resor i silnik być cofnięty).
Ale będę jeszcze szukał jakieś 4 cylindrowca, z zajmująca mało miejsca skrzynią biegów, który nie będzie za ciężki -------------------- Trabant 601 1.0 Turbo
|
|
|
Fri, 05 Jan 2024 - 12:09
Post
#36
|
|
User Dołączył: Fri, 07 January 2011 |
A może 1.0 TSI? Da się chyba dosyć prosto zrobić ok 170 koni, 3 cylindry będą jednak krótsze.
|
|
|
Fri, 05 Jan 2024 - 19:04
Post
#37
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
... Ale będę jeszcze szukał jakieś 4 cylindrowca, z zajmująca mało miejsca skrzynią biegów, który nie będzie za ciężki 1 litr z Hondy CBR 1000 - 60 kg wszystko (!) ze skrzynią, rozrusznikiem, alternatorem , sprzęgłem, sekwencja gratis . Podobnie ważą inne motocyklowe 4 cylindrowe Tu jest zebranych trochę danych o silnikach motocyklowych - masa, moc itp : http://westfield-world.com/enginespecs_bike.html -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Sat, 06 Jan 2024 - 07:46
Post
#38
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
1 litr z Hondy CBR 1000 - 60 kg wszystko (!) ze skrzynią, rozrusznikiem, alternatorem , sprzęgłem, sekwencja gratis . Podobnie ważą inne motocyklowe 4 cylindrowe Tu jest zebranych trochę danych o silnikach motocyklowych - masa, moc itp : http://westfield-world.com/enginespecs_bike.html A wsteczny dodatkowym rozrusznikiem? Można by to jeszcze spróbować ogarnąć altkiem z mild hybrid, pędzonym z dyfra/półosi, zawsze więcej prądu niż w moyocyklu, a i może dałoby się nim napędzić wsteczny… |
|
|
Sat, 06 Jan 2024 - 11:21
Post
#39
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Z wstecznym rzeczywiście kłopot.
Ja zastosowałem rozrusznik nad wałem i na wale zębatkę. Ale strasznie dużo prądu to pobiera że gasi silnik. Do auta na drogę pomógłby oddzielny akumulator. Stosują też takie małe skrzynie - reverse box, mechaniczne. A niektórzy rzekomo jeżdżą bez wstecznego -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Sat, 06 Jan 2024 - 12:08
Post
#40
|
|
User Dołączył: Sat, 24 June 2023 |
Jak autko lekkie to przyczepniejsze buty wystarczą za wsteczny
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 18:32 |