Sprzęglo 1.9 jtd 16V, Sprzeglo ok 450Nm |
Sprzęglo 1.9 jtd 16V, Sprzeglo ok 450Nm |
Mon, 29 May 2017 - 19:36
Post
#41
|
|
Super User Dołączył: Sun, 15 June 2014 |
|
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 29 May 2017 - 19:36
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 29 May 2017 - 20:03
Post
#42
|
|
Super User Dołączył: Sun, 15 June 2014 |
|
|
|
Mon, 29 May 2017 - 20:34
Post
#43
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Tarcza jest obita w taki sam sposob jak seryjna:) generalnie nke da sie jej scisnax bardziej. To tylko taki efekt. Przy zasprzęgleniu to jest wszystko scisniete pasywnie. Dzieki za odpowiedz Jest obita jak seryjna, ale widocznie zestaw jest bardziej ściśnięty albo docisk mniej odsuwa się i taki efekt, że ciągnie. Przy zasprzęgleniu i tak jest ściśnięta, więc to mało istotne. Weź zestaw na prasę i zobacz czy tarczę obrócisz po ściśnięciu, według mnie obicie tarczy tak, by okładziny były na sztywno do siebie pomoże, piszę z doświadczenia. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Mon, 29 May 2017 - 22:18
Post
#44
|
|
User Dołączył: Sun, 13 July 2014 |
Ale okładziny sa scisniete sztywno. One sa mimo wszystko dosc elastyczne i ta pofalwana po zewnętrznej krawędzi blacha te okladzkny tak rozpycha. Ogladałem seryjna tarcze i jest tak samo da się to scisnąc w palcach. Po prostu ta tarcza tak ma jest widocznie zbyt gruba
Dzięki za odpowiedz pozdro |
|
|
Mon, 29 May 2017 - 22:43
Post
#45
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Ale okładziny sa scisniete sztywno. One sa mimo wszystko dosc elastyczne i ta pofalwana po zewnętrznej krawędzi blacha te okladzkny tak rozpycha. Jak na prasie okaże się, że tarcza nie obraca się luźno po naciśnięciu docisku no to obij tak, by ta pofalowana blacha była ściśnięta na płasko przez okładziny, da się tak. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Tue, 30 May 2017 - 23:19
Post
#46
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 15 September 2013 Skąd: Warszawa |
To jest docisk ciągniony. Więc trochę kiepsko sprawdzać naciskając
-------------------- |
|
|
Wed, 31 May 2017 - 14:12
Post
#47
|
|
User Dołączył: Sun, 13 July 2014 |
Dwumasa zostala przetoczona dodatkowe0.7mm i zachowuje sie juz względnie normalnie. Tzn. Do wysprzęglenia potrzeba 7mm ruchu słoneczka i sily rzedu 270kilogramów.
A bylo 11mm i 340kg stad cały problem jak mysle. Zdam relacje co i jak |
|
|
Wed, 31 May 2017 - 16:44
Post
#48
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 November 2009 |
0.7 mm? to takie różnice mają wpływ na działanie?
-------------------- Elise s2 2zzge 880kg
Miata NC 2.5 1100kg Galant 2.5V6 AWD SingleT |
|
|
Wed, 31 May 2017 - 17:53
Post
#49
|
|
Super User Dołączył: Thu, 27 February 2014 |
Oczywiście, zauważ jaka jest różnica między nową tarczą a "zużytą" ślizgającą się.
|
|
|
Wed, 31 May 2017 - 18:52
Post
#50
|
|
User Dołączył: Sun, 13 July 2014 |
No sam jestem w szoku jak te wartosci się przekładają. Grubosc tarczy w stosunku do odleglosci potrzebnej by wysprzęglić nie jest 1:1
Ciągnięte dociski sa dziwne |
|
|
Fri, 02 Jun 2017 - 20:01
Post
#51
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 December 2011 |
Przetoczenie dwumasy z pewnością przyspieszy jej zużywanie się. Jej powierzchnia styku z tarczą jest utwardzana.
|
|
|
Sun, 04 Jun 2017 - 08:10
Post
#52
|
|
User Dołączył: Sun, 13 July 2014 |
Nie jest utwardzana. Bylem widzialem, macałem patrzyłem jak toczą
|
|
|
Mon, 05 Jun 2017 - 21:57
Post
#53
|
|
User Dołączył: Sun, 13 July 2014 |
Witam. Auto poskładane. Wysprzęgla na samym koncu gdzie bieg wchodzi na farcie...
Rusza juz po 5mm uchylenia pedała. Myslę, że to się zaraz poprawi gdy zestaw się dotrze i troche tez wytrze tarcza (?) Vo zrobic by ten pedał z tym podwojnym sloneczkiem chodzil lzej ? Bo az takiego oporu to się nie spodziewałem |
|
|
Sat, 29 Jul 2017 - 12:40
Post
#54
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 16 September 2009 |
Witam, panowie, ja też chciałem zapytać o sprzęgło.
Pacjent to audi a4 b5 z 1,9tdi AFN. Seryjnie siedział tam dwumas z LUKa. Nie było jeszcze żadnych objawów padającego dwumasu, tylko sprzęgło brało już przy samej górze i dość ciężko chodził już pedał sprzęgła. Więc zapadła decyzja montujemy sztywne koło z poczciwego audi 80 1,9tdi 1Z. Zakupiliśmy cały zestaw, jednak koleś który maił ten zestaw, upaćkał tarczę olejem silnikowym. Więc trzeba było nabić nową okładzinę na tarczę sprzęgła. W planach na razie niema większych mocy więc właściciel odpuścił kevlar i została nabita zwykła okładzina firmy LUK. Podjechaliśmy do firmy która zajmuje się obijaniem tarcz sprzęgłowych, która była najbliżej, bo zależało nam na czasie i to był, pierwszy błąd. Fachowiec "Czesio", potraktował nas jak powietrze, ale nie o tym. Poszperał w tych okładzina i dobrał średnicę, jednak nie podobało mi się, że nie dobierał grubości okładziny, ale stwierdziłem, że to nie ja jestem tu znawcą tematu, tylko on i to był następny błąd, że nie zwróciłem mu uwagi, że to chyba się mierzy, jakąś miarką ? Stara tarcza z okładzinami miała jakieś 9,2mm grubości i była o jakieś 2mm większa na średnicy. No ale nic, bo koleś wie co robi. Nowa tarcza ma jakieś 8,1-8,2mm. Poskładaliśmy wszystko do kupy i sprzęgło bierze na samej górze, jak było na zużytej tarcz i dwumasie, dodatkowo coś rzęzi, tak jakby w skrzyni biegów, ale według mnie to chyba, jest wina tarczy sprzęgła SACHS, która ma tylko cztery pojedyncze sprężyny. Dodatkowo, żeby było ciekawiej, zaraz po odpaleniu jest dobrze, a po kilku krotnym wciśnięciu i puszczeniu sprzęgła, lub po przejechaniu kawałka, zaczyna być słychać to rzężenie. Nie wiem, czy po zgaszeniu i odpaleniu silnika jest spokój ? Dziś jeszcze sprawdzę, czy po odpaleniu zimnego silnika będzie ok. Panowie, wiem, na pewno, że została nabita za cienka okładzina, ale doradźcie, czy aby na pewno to rzężenie może być spowodowane małą ilością sprężyn w tarczy sprzęgłowej? Dodam, jeszcze, że sprawdzałem na dwóch różnych dociskach, bo pierwotnie zmontowałem to wszystko na docisku i tarczy z tego samego zestawu, czyli SACHSa, a obecnie jest zapodany docisk z LUKa, a tarcza ta sama, co wyżej z SACHSa. Kolega ma taki sam zestaw w takim samym audi z taką samą skrzynią biegów (tylko o innym kolorze karoserii ) z LUKa, gdzie tarcza ma w sumie 8-em sprężyn, cztery duże i cztery małe (w środku) i u kolegi zjawisko rzężenia lub, jak to tam nazwać nie występuje. Przepraszam, za tak długi opis, ale może ktoś coś doradzi, jak ugryź ten temat. Trzeba było jechać dalej do sprawdzonej firmy i była by dobrana odpowiednia grubość okładziny. Polak mądry po szkodzie. Pozdrawiam. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 02:55 |