Mercedes-Benz CLK M104 3.6L GTX35 8HP70, 1.7-1.5bar 700KM 900Nm |
Mercedes-Benz CLK M104 3.6L GTX35 8HP70, 1.7-1.5bar 700KM 900Nm |
Wed, 22 Mar 2023 - 22:50
Post
#401
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Mis , pewny w m111 miałem je na 2 barach i prawie 1000egt i nic się z nimi nie działo silnik sprzedałem odbudowałem go potem na turbinie g25 wyszło 430km z 2.3l póki co i śmiga już drugi rok, co wiecej kiedyś nie wiedziałem jeszcze że robi się lużniejsze pasowania na zamkach pierscieni i połamało półki na dwóch tłokach nie wiele myśląc wymieniłem aby dwa tłoki na nurala i dwa seryjne przy kolejnych próbach znowu spadły półki ale na dwóch seryjnych a 2 nurale bez szwanku tak że w mojej opini są spoko , ogolnie to z nowych tłoków to tylko aso oem lub te nurale , były jeszcze jakieś arco ale opinie były podzielone jakościowo też jakoś w dotyku było czuć różnicę na korzyść nurala
driftman tak są dwa kołki do silnika i 2 kołko szpilki do skrzyni widać całą czwórkę centrującą na zdjęciu -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 22 Mar 2023 - 22:50
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 24 Mar 2023 - 07:17
Post
#402
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 11 June 2011 Skąd: lublin |
Genialne!! , tym tematem bronisz honoru tego forum
Nurale były montowane tez fabrycznie w PG (G60 vw) i tez miały opinie najsłabszych bo pękały półki między pierścieniami (kilka kpl. ich zmieniłem ) , ale tak jak napisałeś, problemem pewnie był luz na zamku do którego człowiek 15/20lat temu innaczej podchodził Powodzenia i pamiętaj o forum i aktualach bo nie każdy ma instsgrama -------------------- GOLF MK4 R32 OEM-niuu toys
RS4 B5 SPORTEC -family cars S3 8l ABT ,BAM ,Imola Gelb -wife car GOLF MK2 RALLYE R32 4M...-toys |
|
|
Fri, 24 Mar 2023 - 09:43
Post
#403
|
|
Super User Dołączył: Mon, 10 February 2014 |
Chyba najlepszy projekt z aktualnie aktywnych na forum. Chylę czoła przez ilością włożonej pracy.
Z tym rezanym wałem to już hardkor, sam widzisz że AMG nie odchudzało, a oni wiedzą co robią. Wrzuciłbym tylko ciut szersze opony, obecne wcześniej leżały idealnie. Reszta jest gites, tak trzymaj! |
|
|
Fri, 24 Mar 2023 - 13:14
Post
#404
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Czy tylko mi fotki z poprzedniej strony nie działają? Chętnie bym też pooglądał
-------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Fri, 24 Mar 2023 - 13:25
Post
#405
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Czy tylko mi fotki z poprzedniej strony nie działają? Chętnie bym też pooglądał idą fotki tylko trzeba chwilę poczekać. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Sat, 25 Mar 2023 - 07:12
Post
#406
|
|
Super User Dołączył: Sun, 30 April 2006 |
|
|
|
Sat, 25 Mar 2023 - 07:17
Post
#407
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 30 December 2003 Skąd: Częstochowa |
ja musiałem adblocka wyłączyć żeby fotki zobaczyć
|
|
|
Mon, 27 Mar 2023 - 12:02
Post
#408
|
|
Super User Dołączył: Mon, 31 August 2009 Skąd: Wisła |
Coś pięknego Świetnie się to czyta i ogląda profi robotę, gratulacje i czekamy na jakieś filmy !
-------------------- Audi 80 B4 Competition Vr5T
|
|
|
Tue, 28 Mar 2023 - 15:52
Post
#409
|
|
User Dołączył: Sat, 22 September 2018 Skąd: Tomaszów Maz. |
I do tego jeszcze w LPG.
Marcin, o tym nic nie wspominasz. Jakie graty? Kto je doradził? Kto i jak to wystroił? |
|
|
Tue, 28 Mar 2023 - 17:26
Post
#410
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
I do tego jeszcze w LPG. Marcin, o tym nic nie wspominasz. Jakie graty? Kto je doradził? Kto i jak to wystroił? sądzę że sam wystroił tu nie ma dużej finezji w tym. Sam teraz zakładam ciekły wtrysk do swojego HH i liczę na parę koników na + -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Fri, 31 Mar 2023 - 10:41
Post
#411
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
Lpg sam zakładałem stroiłem i dobierałem graty , reduktor to kme gold turbo 350km i wtryski baracuda 130nl , nie myślałem robić tego żeby pod pełnym obciążeniem pracowało na gazie w stagu qbox jest fajna mapa udziału benzyny przy 8ms mam 50% a przy 9 100% udziału benzyny działa to tak że 8ms u mnie to jakieś 0.1bar doładowania czyli przy tym podaje 50%gazu i 50%benzyny a przy jakieś 0.3 bara i więcej już 100%benzyny działa to bez żadnych szarpnięć i dziwnych tematów bardzo płynnie bo przełącza czasem wtrysków , w mojej opinii gaz nie jest stabilny pod takie moce , od kiedy tak używam lpg nie mam żadnych problemów z ciągłym sprawdzaniem czy wszystko jest dobrze wystrojone nie muszę co chwile tego kalibrować i jest po prostu idealnie , z takich przykładów czemu tak to np podczas ciągłego mocnego obciążenia w trasie reduktor coraz mocniej się ochładza płyn nie nadąża go ogrzewać , instalacja musiała by pracować pod dużym ciśnieniem co sprawia ze reduktor się mocno pompuje po odpuszczeniu gazu z max obciążenia potem jest problem z otwarciem wtrysków i robi się ubogo , nie mówię że nie da się tego ogarnąć na lpg do końca obciążenia ale gdzie tu sens takiej zabawy jak pełne obciążenie w daily to jakieś 2% całej przejażdżki wiec inwestowanie w porządne graty lpg i ryzykowanie upalania na tym mija się z celem oszczędności z tego płynących ;p
-------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Fri, 31 Mar 2023 - 11:18
Post
#412
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
i czego wiecej ci schodzi? benzyny czy gazu?
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Fri, 31 Mar 2023 - 11:18
Post
#413
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
dobre podejście do tematu. A na jakim ciśnieniu Ci to chodzi ?
Ja w jednym aucie turbo R4 380KM zrobiłem tak że miałem dwie listwy benzynowe czyli w sumie 8 wtryskiwaczy każda listwa starcza na ok 220KM. Wszystkim steruje VEMS domyślnie chodzi pierwsza lsitwa druga dołącza się w miarę zapotrzebowania. I z pierwszą listwą pracuje LPG. Czyli niejako dotrysk przy większych obciążeniach mam automatycznie. Dzięk temu mam zwykły tani reduktor, wtryski zbiornik itp. Z tego co czytałem te wtryski wysokiej wydajności lubią się bardziej psuć a więc odpada mi kolejny awaryjny element. Spalanie przy 180-240 wychodzi mi w granichach 10-11 LPG plus 1-3l benzyny. "Spokojna" jazda do 220 idzie na samym LPG bo chodzi wtedy jeszcze w samym atmosferycznym czasem z delikatnym doładowaniem które obsługuje jeszcze LPG. sorry za offtop -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Fri, 31 Mar 2023 - 12:34
Post
#414
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 26 January 2009 Skąd: Piaseczno |
dobre podejście do tematu. A na jakim ciśnieniu Ci to chodzi ? Ja w jednym aucie turbo R4 380KM zrobiłem tak że miałem dwie listwy benzynowe czyli w sumie 8 wtryskiwaczy każda listwa starcza na ok 220KM. Wszystkim steruje VEMS domyślnie chodzi pierwsza lsitwa druga dołącza się w miarę zapotrzebowania. I z pierwszą listwą pracuje LPG. Czyli niejako dotrysk przy większych obciążeniach mam automatycznie. Dzięk temu mam zwykły tani reduktor, wtryski zbiornik itp. Z tego co czytałem te wtryski wysokiej wydajności lubią się bardziej psuć a więc odpada mi kolejny awaryjny element. Spalanie przy 180-240 wychodzi mi w granichach 10-11 LPG plus 1-3l benzyny. "Spokojna" jazda do 220 idzie na samym LPG bo chodzi wtedy jeszcze w samym atmosferycznym czasem z delikatnym doładowaniem które obsługuje jeszcze LPG. sorry za offtop O kurcze, jaki ładny RFS -------------------- gg 4727283 , mail: mpolec@motopartner.pl :)
|
|
|
Fri, 31 Mar 2023 - 12:39
Post
#415
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
O kurcze, jaki ładny RFS to był kawał dobrej inżynieryjnej nikomu nie potrzebnej roboty żeby wszystko wyglądało tak jakby to zrobiła fabryka jakby chciała Spore turbo upchnięte za silnikiem wręcz na milimetry. Gapiłem się przymierzałem obmyśłałem z 10x dłużej niż robiłem. Teraz żałujemy że nie jest na górze na widoku -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Fri, 31 Mar 2023 - 12:57
Post
#416
|
|
Super User Dołączył: Fri, 07 October 2016 Skąd: Olsztyn |
i czego wiecej ci schodzi? benzyny czy gazu? Wychodzi tak 50/50 po mieście ale nie wiem ile dokładnie pali w mieście musiał bym pełen bak benzyny zalać a nie lubię z takim ciężarem jeździć , w trasie to już zależy bo można zrobić na samym gazie i wtedy 13/100 pali , lub w pośpiechu wtedy 15gazu i z 5 benzyny jak ostatnio sprawdzałem -------------------- Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
|
|
|
Fri, 31 Mar 2023 - 14:22
Post
#417
|
|
Super User Dołączył: Sun, 30 April 2006 |
ładna i schludna robota CYTAT w trasie to już zależy bo można zrobić na samym gazie i wtedy 13/100 pali , lub w pośpiechu wtedy 15gazu i z 5 benzyny jak ostatnio sprawdzałem mam podobnie choć moc nie ta. Te dzisiejsze sterowniki lpg, dzięki temu dotryskowi robią robotę |
|
|
Fri, 31 Mar 2023 - 23:31
Post
#418
|
|
User Dołączył: Sat, 22 September 2018 Skąd: Tomaszów Maz. |
Marcin, co do LPG.
Poczytaj i pooglądaj filmy o reduktorze SHARK ADAPT od ALEXa. On podbija ciśnienie wraz z doładowaniem. |
|
|
Sat, 01 Apr 2023 - 07:28
Post
#419
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Marcin, co do LPG. Poczytaj i pooglądaj filmy o reduktorze SHARK ADAPT od ALEXa. On podbija ciśnienie wraz z doładowaniem. Podobnie ma Tomasetto Nordic XP -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Sat, 01 Apr 2023 - 15:16
Post
#420
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Podobnie ma Tomasetto Nordic XP +1 Nordic i Nordic XP oba tak mają i zajebiaszczo pracują dzięki temu na bucie elegancko czas wtrysku się skraca, a na jałowych wydłuża. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 10:10 |