Coś o awaryjnosci aut |
Coś o awaryjnosci aut |
Mon, 27 Jan 2020 - 12:13
Post
#101
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
O Toto. Też właśnie tak to postrzegam. Najważniejsze moc uniknąć wypadku a nie w wypadku liczyć na cud. Kolega zginął przez pęknięta szybę w wypadku pr,y może 20km/h. Rozcięła mu szyję i się wykrwawił. Trzeba zakładać że każda nawet stłuczka to śmierć i kupować bezpieczne auta czyli ... Czyli takie, do których dąży stopniowo motoryzacja - coraz nowocześniejsze, coraz bardziej autonomiczne, "wiedzące" co się czai za rogiem, czy 3 auta przed nami i za, nie "zjeżądżające z niewiadomych powodów na przeciwległy pas ruchu" (co komu po oponach i zawieszniu w takiej sytuacji - udar, nieokreślone zawroty głowy, atak padaczkowy, niedocukrzenie czy zwykła senność ) , hamujące szybciej niż zagapiony kierowca, nie mające martwych pól czy chwil słabości i trwałych ułomności jak obecnie organiczne twory za kierownicami je prowadzące . To z przekorą piszę, ale nie do końca, prawdę mówiąc liczę że szybko takie wozy będą na wyciągnięcie ręki. I tak motoryzacja na ulicach już od dawna nie jest tym czym kiedyś była - symbolem swobody, choćby z powodu natężenia ruchu i ograniczeń. A jak ktoś ich nie chce , są sposoby poza ulicami . -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 27 Jan 2020 - 12:13
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 27 Jan 2020 - 13:16
Post
#102
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Miałem ciężki wypadek drogowy z którego wyszedłem prawie cało. Z podporzadkowanej wyjechał mi nagle Lublin, który sobie stał na skrzyżowaniu. Zdążyłem wdepnąć hamulec, odbić metr w lewo i po chwili jeb wnętrze w gazie od poduszek. Jakbym nawet miał wsteczny ciąg odrzutowy, wypadku bym nie uniknął. Uratował mnie samochód. Duży roczny sedan i systemy bezpieczeństwa biernego w nim zamontowane.
-------------------- A110S
|
|
|
Mon, 27 Jan 2020 - 13:28
Post
#103
|
|
Super User Dołączył: Mon, 08 February 2016 Skąd: Piła |
@rwtnt Jakbyś posadził Volvo na takim samym offsecie co ten peugeot to od przeciazeń też by nie było co zbierać. Volvo uderzyło praktycznie w plastik i koło bo kierowca ciężarowego pod dużym kątem odbijał. Peugeot leciał dłuższy czas na kolizje i zahaczył już o rame.
Btw 30 letnich samochodów nie można porównywać jednak bezposrednio. Trzeba pamietać że napinacze i airbagi były tam w kratkę i wytrącanie przeciążeń musiało się odbywać w dobrych 90% na karoserii. Teraz można sobie pozwolić na trochę sztywności. Napinacze precyzyjnie chwycą, a airbag przypilnuje żeby karku nie rozwalić. Z drugiej strony Omega B FL, ma prawie identyczny front co zaprojektowana w 86' Omega A. I starczyło aby nabić 3 gwiazdki NCAP airbagami i usztywnieniem drzwi. |
|
|
Mon, 27 Jan 2020 - 15:34
Post
#104
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 February 2009 Skąd: Pomorze |
Fajnie jak wszystkie Premium sedan segmentu D w USA wzięły udział w testach zderzeniowych, gdzie jest trochę większe przesunięcie przeszkody i jej sztywność - z pięciu gwiazdek robiły się dwie, poza Volvo, bo Saab już nie istniał.
|
|
|
Mon, 27 Jan 2020 - 18:08
Post
#105
|
|
Super User Dołączył: Mon, 10 February 2014 |
@rwtnt Jakbyś posadził Volvo na takim samym offsecie co ten peugeot to od przeciazeń też by nie było co zbierać. Volvo uderzyło praktycznie w plastik i koło bo kierowca ciężarowego pod dużym kątem odbijał. Peugeot leciał dłuższy czas na kolizje i zahaczył już o rame. On chciał pokazać, że sportowy hamulec nie pomoże, gdy go nie użyjesz, bo np. zaśniesz. Ale fakt, Volvo zniosło wzorowo ten sprawdzian.Miałem ciężki wypadek drogowy z którego wyszedłem prawie cało. Z podporzadkowanej wyjechał mi nagle Lublin, który sobie stał na skrzyżowaniu. Zdążyłem wdepnąć hamulec, odbić metr w lewo i po chwili jeb wnętrze w gazie od poduszek. Jakbym nawet miał wsteczny ciąg odrzutowy, wypadku bym nie uniknął. Uratował mnie samochód. Duży roczny sedan i systemy bezpieczeństwa biernego w nim zamontowane. Rozumiem podłoże twojej postawy. Nie można jednak patrzeć na wszystko przez pryzmat możliwości wypadku. Pojadę do pracy, bo przecież muszę. Potem pojadę po dziecko do przedszkola i na zakupy. Ale w niedzielę już nie pojadę na wypad za miasto, lepiej obejrzę sobie film. No przecież jak wyskoczy mi z bocznej jakaś Scania, to i moje 5 poduszek nie pomoże. W końcu popadlibyśmy w paranoję.Grunt to mieć sprawny samochód, nie ważne nowy czy stary, czy sportowy hebel czy seria. Do tego jakieś rozsądne opony, nie przeceniać swoich umiejętności, i umieć przewidywać niebezpieczeństwa. |
|
|
Mon, 27 Jan 2020 - 19:42
Post
#106
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 06 April 2006 Skąd: świdnik |
https://www.youtube.com/watch?v=NESquSzqPHM proponuje taki crash test z e36 z ceramiką i ohlinsem https://www.youtube.com/watch?v=fwLfbVrUX1o peugeot 206 pewnie z hamulcami ceramicznymi i zawieszeniem z f1 by sobie lepiej poradził Pytanie w którym aucie wolałbyś być podczas tych wypadków? W żadnym Parę postów wcześniej pisząc o wypadku w E36 nawiązywałem do wpisów o słabym bezpieczeństwie właśnie tego nadwozia. Moim zdaniem jest inaczej. Podobnie z innymi "droższymi" markami z Niemiec. Np. Audi 100 z systemem Procon Ten. Celowo, żeby nie rozpętać niepotrzebnych dyskusji nic nie wspominałem na temat składania się samochodów francuskich i japońskich ważących 800-1000KG z tamtego okresu. Niestety, ale porównanie bezpieczeństwa obu aut na podstawie tych dwóch filmików jest bezsensowne z jednej prostej przyczyny, nie znamy wartości wypadkowej prędkości z jaką uderzyły w siebie pojazdy, nie wspomnę o innych czynnikach, o których już wspominał pszczelaszkov. Miałem ciężki wypadek drogowy z którego wyszedłem prawie cało. Z podporzadkowanej wyjechał mi nagle Lublin, który sobie stał na skrzyżowaniu. Zdążyłem wdepnąć hamulec, odbić metr w lewo i po chwili jeb wnętrze w gazie od poduszek. Jakbym nawet miał wsteczny ciąg odrzutowy, wypadku bym nie uniknął. Uratował mnie samochód. Duży roczny sedan i systemy bezpieczeństwa biernego w nim zamontowane. Zdaje się że, już Ci raz napisałem że nie masz pojęcia o fizyce, jakbyś miał odpowiednio silny wsteczny ciąg odrzutowy, to zderzenia na pewno byś uniknął. Być może, gdybyś wtedy jechał nie rocznym, a 30 letnim Audi 100 z systemem napinania pasów, cofania kolumny kierowniczej i pedałów, to wyszedłbyś cało, a do tego nie musiał wdychać gazu z wystrzelonych poduszek System Procon Ten |
|
|
Mon, 27 Jan 2020 - 19:52
Post
#107
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 |
Zauważ jedno, prawie każde 30 letnie auto straciło większość swojej sztywności, uczestniczyło w wypadkach, lub jest skorodowane i nie zachowa się jak nowe czy kilkuletnie.
|
|
|
Mon, 27 Jan 2020 - 20:16
Post
#108
|
|
Super User Dołączył: Mon, 08 February 2016 Skąd: Piła |
@rwtnt Tu faktycznie jest duży problem. Do tego dochodzą pęknięcia chociażby w miejscach źle zakończonych spoin spawalniczych. Jednak 30 lat temu inaczej wyglądała kontrola.
|
|
|
Mon, 27 Jan 2020 - 20:29
Post
#109
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 06 April 2006 Skąd: świdnik |
Większym problemem jest to, że się nie rozumiemy, ponieważ nie postawiliśmy założeń co do naszej dyskusji. Ja nie uwzględniam zestarzenia się konstrukcji, tylko chcę żeby porównywano coś co wyprodukowano 30 lat temu, z dzisiejszymi samochodami, dodatkowo chodzi mi tylko o "lepsze marki". Specjalnie nie chcę nazywać ich premium, bo chyba 30 lat temu nie było takie klasyfikacji.
|
|
|
Mon, 27 Jan 2020 - 21:19
Post
#110
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Zdaje się że, już Ci raz napisałem że nie masz pojęcia o fizyce, jakbyś miał odpowiednio silny wsteczny ciąg odrzutowy, to zderzenia na pewno byś uniknął. Być może, gdybyś wtedy jechał nie rocznym, a 30 letnim Audi 100 z systemem napinania pasów, cofania kolumny kierowniczej i pedałów, to wyszedłbyś cało, a do tego nie musiał wdychać gazu z wystrzelonych poduszek Odpowiednio silny czyli taki, który zabiłby mnie ogromnym opóźnieniem? O to Ci chodziło? Kto tu ma pojęcie o fizyce nie trudno zgadnąć. Hehe. A świetny procon-ten, ile przetrwał na rynku? I ktoś go powtórzył w swoim produkcie? Rzeczywiście przełomowy patent. -------------------- A110S
|
|
|
Mon, 27 Jan 2020 - 22:23
Post
#111
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 06 April 2006 Skąd: świdnik |
Chodziło mi tylko o sam fakt, spodziewałem się takiej riposty z Twojej strony na temat przeciążenia, jednakże nigdzie wcześniej tego nie zaznaczyłeś. Procon Ten bardzo prosty system został w końcu wyparty przez.. No właśnie przez co?, Przez amortyzator w postaci poduszki powietrznej napompowywanej gazami z pirotechnicznego wybuchu ładunku, a za inicjację tegoż wybuchu odpowiada wiele czujników podłączonych do elektronicznego sterownika. W dobie postępu technologii stosowanie poduszek gazowych stało się tańsze i dlatego w końcu wyparło linki Audi... Ale to zwykły marketing, którego uczą w "normalnych liceach" nawet nie na studiach. O wyższej skuteczności nowszych systemów mogą zadecydować tylko badania nad nimi, ale na pewno nie to że wprowadza się je na siłę i rozreklamowuje w mediach.
|
|
|
Tue, 28 Jan 2020 - 05:16
Post
#112
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Jeżeli masz odrobinę wyobraźni to porównaj sobie co się dzieje z głową manekina a w zasadzie odcinkiem szyjnym kręgosłupa przy zderzeniu z systemem proconten a z air bagiem i jakie urazy mogą powstać.
Wiesz jakie jest życie z zerwanym rdzeniem w odcinku szyjnym? To był kulawy system z którego szybko się wycofano. -------------------- A110S
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 02:45 |