Saab 9-3 wóz dla każdego ;) Opcje

[flapjck1]

No i odpalony.
Zmiana kompa z t5.2 na t5.5 i autko po odpaleniu zaraz przechodzi w CL. Odpala lżej na t5.5 i obroty szybciej spadają.

Czym sie kierowales wymieniajac ECU?

[Wspieraj forum]

[Er-a-de-ek]

Nie mogłem poradzić sobie zapłonem na górze na t5,2.
Okazało się że t5,2 a t5,5 różnią się czujnikiem na wale.
Ja mam silnik od nowszego na t5,5 więc wsadziłem kompa też od t5,5.

Wcześniej nie zwróciłem na to uwagi.

[LaniR1]

Fajnie że podjąłeś się reaktywacji motoru.
Mam nadzieję że tym razem nie będziesz eksperymentował ze strojeniem

[flapjck1]

Nie mogłem poradzić sobie zapłonem na górze na t5,2.
Okazało się że t5,2 a t5,5 różnią się czujnikiem na wale.
Ja mam silnik od nowszego na t5,5 więc wsadziłem kompa też od t5,5.

Wcześniej nie zwróciłem na to uwagi.

hmmmmm, kiedys michal cieslikowski wymienil mi ecu bo nie chcialo mu sie walczyc z kosciami zeby zgrac soft ( przy przerobce na APC z T7 ), teraz nie moge sobie poradzic z odpalaniem, relatywnie dlugo kreci zanim zagada...., ciekawe czy to bedzie to? bo w miedzyczasie jakies jazdy z gazem, z zarosnietym krokowym itepe...

roznica jest w czujniku walu czy sekwencji na kole zamachowym?

[Er-a-de-ek]

hmmmmm, kiedys michal cieslikowski wymienil mi ecu bo nie chcialo mu sie walczyc z kosciami zeby zgrac soft ( przy przerobce na APC z T7 ), teraz nie moge sobie poradzic z odpalaniem, relatywnie dlugo kreci zanim zagada...., ciekawe czy to bedzie to? bo w miedzyczasie jakies jazdy z gazem, z zarosnietym krokowym itepe...

roznica jest w czujniku walu czy sekwencji na kole zamachowym?

Czujnikiem na wale i chyba też jest inna ilość zębów.

Zamówiłem pompę paliwa. Odpowiednik 044.
Wydatek 300l/min.



Mam nadzieję że teraz nie będzie problemu z paliwem

[Er-a-de-ek]

Mały update.

Pompa.


Nowy znaczek tył.


Nowa chłodnica:


Założyłem z powrotem puchę zamiast stożka. Nie zauważyłem różnicy stożek/pucha. Tym bardziej że stożek łapał więcej wiatru ciepłego spod maski.

[Er-a-de-ek]

Kilka poprawek trzeba było zrobić u kolegi na warsztacie.

Mam pytanko do was.
Co to za zaworek na pompie paliwa?


Nie bardzo wiem do czego on ma mi posłużyć.

[RasPL]

Do sprawdzania cisnienia paliwa. Nie jest potrzebny.

[ŁYSY66]

RasPL - u mnie w 044 jest coś podobnego jednak metalowy zaworek, delikatnie większy na sprężynce.
Zdawało mi się że to zaworek zwrotny. Oczywiście może zostać czy się go pozbyć.

[Er-a-de-ek]

Do sprawdzania cisnienia paliwa. Nie jest potrzebny.

Trzeba go zaślepić czy jak dałem oczko i zwykłą nakrętkę to będzie dobrze?

Z nowości to:
-wpadną sprężyny -35mm i nowe wahacze (teraz taka koza że aż niezbyt to wygląda)
-wymieniam gumę magla na poli

Z kosmetycznych zmian to chyba zaciski pomaluje żeby ładnie wyglądało na tych 18"

Myślę czy nie dać grilla z przodu w a'la carbon. Ten srebrny jest taki nijaki.

[Er-a-de-ek]

Chyba coś nie tak mam z zapłonem. Wywala błąd p0300 (wykryto losową przerwę w zapłonie). Wcześniej też miałem mega problemy z zapłonem.
Podmienię kasetę i zobaczę czy pomoże.

[Mirage]

Dopiero teraz zauważyłem, że te felgi całkiem ciekawie wyglądają na 9-3

[Er-a-de-ek]

Dopiero teraz zauważyłem, że te felgi całkiem ciekawie wyglądają na 9-3

Zobaczysz Pan jaka będzie kosa jak przyjdzie zawieszka i w końcu trochę usiądzie Bo ileż można stać?

Przedni grill poszedł na oklejenie w carbon jednak. Zastanawiam się czy nie zapodać mu jeszcze przyciemnienia szyb tylnej i dwóch tylnych od str. pasażera.

[Er-a-de-ek]

Trzeba go zaślepić czy jak dałem oczko i zwykłą nakrętkę to będzie dobrze?

Zapytam po raz kolejny. Trzeba to zaślepiać czy nie?

Doszły sprężyny:


Również wahacze:

[Er-a-de-ek]

Zabrałem się za tył auta w celu:
1) Założenia sprężyn
2) Sprawdzeniu i polakierowaniu zacisków
3) Założenia nowych klocków.

Efekt?
1) Sprężyny nie założone ponieważ odboje gumowe na sprężynach się rozleciały
2) 1 zacisk okej, drugi niestety guma przerwana i tłoczek skorodowany
3) Patrz pkt. 2

Klocek tył:


1 zacisk gotowy:


Nawet ładnie kryje lakier od K2.

[Er-a-de-ek]

Dzisiaj jechałem po drugi zacisk od Vectry B.
Z dwóch zacisków zrobiłem 1.

Musiałem rozpołowić. Wyczyścić. Dałem sporo smaru na tłoczki. Osłonki stare, oryginały ponieważ nawet nie były lekko zniszczone.
Zaciski pracują teraz idealnie. Jak dmucham kompresorem to obydwa równo się wysuwają. I o to chodzi

[Er-a-de-ek]

Dlaczego na forum nie idzie edytować postów po czasie?
Chciałem dorzucić parę zdjęć.

===================================

Tak wyglądał tłoczek w 2 zacisku. Nie udało się go ruszyć.



Czekając aż zaciski wyschną do końca zabrałem się za tył.




Sprężyny przednie, ori i sport.

[Er-a-de-ek]

Przednie zaciski też porozbierałem i poczyściłem.




Zaległe zdjęcie uchwytu magla.


I mały dylemacik.
Przód obniżył się zgodnie z deklaracją MTS'u o 35mm.


Tył niestety nie widzę różnicy.


Cały układ zalany nowym płynem oczywiście.

[Er-a-de-ek]

Coś ostatnio zauważyłem że na zimnym kopci na niebiesko.

Zrobiłem test kompresji.

Silnik rozgrzany:
1) 10,5
2) 10,5
3) 10
4) 10

Silnik zimny:
1) 10,5
2) 10,5
3) 10,5
4) 10,5

Widać ślady oleju na 1,2 oraz w niewielkiej ilości na 3. 4 tłok suchy.
Czyżby pierścienie były trafnięte?

Silnik odprężony do około 8,5 (seria 9,25 ale dałem czapkę od b2x5 co "teoretycznie" obniża cr o 1, więc dałem po środku cr 8,5).

Z tego co wyczytałem to nie ma tragedii. Seryjne 2.0 turbo mają po około 11,5-12.
Seryjne 2,3T kompresje ma w okolicach 170psi czyli na nasze jakieś 11,7 bara.

Kompresja powinna wynikać z wzoru:
stopień sprężania x 0.125= ciśnienie w MPa

Więc przyjmując 8,5 to powinno być 10,6 bara. Dla 8,25 już 10,3 bara. Więc chyba jest okej?

[LaniR1]

Mtsy nie mają dobrej opinii na rynku.
Zależy jaką partię sprężyn trafisz.
Ich wadą jest to że potrafią się uklepać i samochód siada nawet do -60.
Może być tak że tył Ci bardzo siądzie i samochód będzie wglądał jak motorówka.

Ja załadowałem Eibacha z B6 jest idealnie.