![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]()
Post
#1
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie ![]() ![]() |
Chcę wyspawać wahacze na przód ze stali 25CrMo4 (4130) i mam parę pytań:
1. Rozjaśniła się sprawa gdzie można w przystępny sposób nabyć materiał czy to rurki czy to przekroje. 2. Czym to spawać ? Znalazłem info że dobry jest drut do TIG DCMS-IG. 3. Czy po spawaniu trzeba wykonać obróbkę cieplną bo przecież to stal konstrukcyjna przeznaczona do ulepszania cieplnego 4. A może wytaczam armatę na muchy i wystarczy na takie zastosowanie inny tańszy materiał ? Kierowałem się trochę postem dinozaurem http://www.racingforum.pl/index.php?act=po...f=4&t=85087 ale temat pozostał tak jakby otwarty. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Wspieraj forum |
![]()
Post
#
|
![]() Dotacja ![]() |
|
|
|
![]()
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa ![]() |
Jeżeli chodzi o wytrzymałość to pewnie wystarcza rurki precyzyjne ze stali konstrukcyjnej, ktore kupisz np w domie stali w wawie.
cr-mo to wyzszy level. na 100% będzie lżej, ale materiał deko egzotyczny w cebulandii -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
![]()
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 19 September 2005 Skąd: Przasnysz ![]() |
Robisz wahacz czy statek kosmiczny ?
-------------------- Probe 2.2 TURBO GT
|
|
|
![]()
Post
#4
|
|
![]() Administrator Dołączył: Thu, 10 October 2002 Skąd: Warszawa ![]() |
na wahacze starczy E355+N ścianka 2,5 mm . średnica zależy jak ciężkie auto i jakie przeciążenia ale 30 mm powinno być ok
-------------------- Administrator forum - kontakt forum@racingforum.pl
TP: 1:42.147 | 450 km | 1335kg | slick Hankook 260 VERKLINE |
|
|
![]()
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie ![]() ![]() |
na wahacze starczy E355+N ścianka 2,5 mm . średnica zależy jak ciężkie auto i jakie przeciążenia ale 30 mm powinno być ok Dzięki za info zresztą od wszystkich. Auto bardzo lekkie poniżej 900 kg a finalnie będzie jeszcze mniej. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
![]()
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa ![]() |
Dzięki za info zresztą od wszystkich. Auto bardzo lekkie poniżej 900 kg a finalnie będzie jeszcze mniej. To tym bardziej bym się nie pierdzielil. Tym bardziej ze w pl nic nie dostaniesz od ręki. Z rurek o których wspomina Albert zrobiłem wahacze do naszego offroadowego forka. Absolutnie nie mam z nimi żadnych problemów. -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
![]()
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie ![]() ![]() |
sorry że tak podrążę temat. Ale jednak gdyby wpadły mi takie rurki w rękę...czym to spawać i czy trzeba potem stosować jakąś obróbkę cieplną ?
-------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
![]()
Post
#8
|
|
![]() Forum Homee Dołączył: Mon, 29 January 2007 Skąd: Z Mercedesów i Hond ![]() |
-------------------- Hondy i Mercedesy AirRide modyfikacje seryjnego Airmatica
Diagnozujesz czy zgadujesz ? Zawodowo -obrabiarki przemysłowe. Z pasji -samochody, elektronika Współpraca z Monster Garaż-kompleksowe remonty silników |
|
|
![]()
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie ![]() ![]() |
Dzięki wielkie materiał praktycznie wyczerpuje temat.
Ze swojej strony znalazłem jeszcze coś takiego: Co do spawania stali molibdenowych, to trzeba je podgrzać do 200 stopni C i podczas spawania nalezy ta temp. utrzymywac. Po spawaniu nalezy złacze odprezyc w temp. 650 680 stopni. Nie wolno przekroczyc 720 stopni. C co do długosci czasu wyrzażania to daje się 5 minut, na każdy mm grubości scianki materiału spawanego. A po wyrzażeniu studzi się bardzo powoli(50 - 75 stopni na godzinę) do osiągnięcia 300 stopni dalsze studzenia na wolnym powietrzu. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
![]()
Post
#10
|
|
![]() Forum Homee Dołączył: Mon, 29 January 2007 Skąd: Z Mercedesów i Hond ![]() |
Otwarte zostaje pytanie w jako sposób spawają firmy robiące klatki na autach.
Wiadomo, że całego auta nie wsadzisz do pieca.. np Ireco mający na nie certyfikaty -------------------- Hondy i Mercedesy AirRide modyfikacje seryjnego Airmatica
Diagnozujesz czy zgadujesz ? Zawodowo -obrabiarki przemysłowe. Z pasji -samochody, elektronika Współpraca z Monster Garaż-kompleksowe remonty silników |
|
|
![]()
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie ![]() ![]() |
Otwarte zostaje pytanie w jako sposób spawają firmy robiące klatki na autach. Wiadomo, że całego auta nie wsadzisz do pieca.. np Ireco mający na nie certyfikaty bez tych zabiegów parametry Cr-Mo będą niższe niż wymagane ale może jednak nadal wyższe niż typowej stali na klatki co pozwala wiadomo na cieńsze ścianki i niższą masę. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
![]()
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 19 September 2005 Skąd: Przasnysz ![]() |
Czy wy naprawdę uważacie że wszystkie firmy produkujące wahacz spawany stosuje obróbkę cieplną itd itp. I kosztuje nowy np. 90- 100 zł ?
-------------------- Probe 2.2 TURBO GT
|
|
|
![]()
Post
#13
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie ![]() ![]() |
Czy wy naprawdę uważacie że wszystkie firmy produkujące wahacz spawany stosuje obróbkę cieplną itd itp. I kosztuje nowy np. 90- 100 zł ? No właśnie nie wiemy co uważać. Jak Ty wiesz to napisz. I nikt nie pisał o cenie wiadomo że custom wahacz z Cr-Mo nie będzie kosztować tyle chyba że funtów a i to mało. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 13 July 2025 - 10:04 |