Auto na początek - track day time attack Opcje

[kontrolm]

Dokladnie tez tak pomyslalem. Sciganie to mega drogi sport i rok w rok potrzeba 10tek tysiecy zlotych na utrzymanie. Kazdy trackday to mozliwe zuzyte klocki tuleje w wahaczach, poobijane, do wymiany blotniki zderzaki, luzy w ukladzie kierowniczym i zawieszeniu (do wymiany koncowki, sworznie, przekladnie) polosie opony. To nie jest tak ze wymienisz raz i masz spokoj na rok. Moze sie okazac ze wymieniac trzeba co trackday dwa. A gdzie tu olej, plyny hamulcowe paliwo itd. jak ktos liczy ze kupi trupa za 10tys i przejezdzi 10trackdayi w sezonie bez wkladanoa grubych 10tek tysiecy i byc jeszcze konkurencyjny czyli w pierwszej 10tce a nie w ogonie czyli pierwszej dziesiatce ale od konca na 50 aut to powodzrnia zycze (choc moze 1mu na 10ciu sie to uda)

czym słabsze mniejsze auto tym wielokrotnie mniejsze koszty utrzymania niż w przypadku potworów. Brać auto gdzie wchodzą slicki 13 a klocki kosztują jak do 106 za Ferodo Performance ~240zeta a kocki dobrane według porad Zuzia poniżej 100 zetai starcza jak w moim przypadku na conajmniej dwa sezony napiedalania po torach. W 106 Regeneracja belki to 700-1200 zł i to jest wydatek jednorazowy. Silnik nawet jak zakatujesz (a jest ciężko) nowy słupek 300 zł a nie 3000 albo 30000 zł. Przekładkę zrobisz z kolegami na parkingu pod blokiem w jeden dzień
Chcesz się dobrze bawić wiedząc że największy wydatek to wpisowe na imprezę - bierz 106 (lub 205)
A jak objedziesz tych co tego samego dnia wywalili te tysiące o których Piwo pisze - banan do końca dnia a nawet tygodnia gwarantowany

[Wspieraj forum]

[opornick]

W gratisie do slickow 13 dostajemy w 106 aktywna geometrię

[leonARL]

E, panowie ja tylko z psem na spacer wyszedłem.

I właśnie oto mi chodzi co napisał kolega Kontrolm.

Ja chcę się tylko legalnie bawić a nie ciąć sie z wami na ułamki sekund ! Nie jestem w waszej lidze, niestety.
Widzę co się dzieje na zawodach, czym się jeżdzi. Większość aut ma w hamulce wsadzone więcej kasy niż ja w auto razem z paliwem, ubezpieczeniem i garażem razem wzięte !

[kremat0r]

Tanio nie jest, koszta rozne.

Same opony juz robia koszt, chcesz miec szanse to placisz za dobra gume

[grzesiek84]

E, panowie ja tylko z psem na spacer wyszedłem.

I właśnie oto mi chodzi co napisał kolega Kontrolm.

Ja chcę się tylko legalnie bawić a nie ciąć sie z wami na ułamki sekund ! Nie jestem w waszej lidze, niestety.
Widzę co się dzieje na zawodach, czym się jeżdzi. Większość aut ma w hamulce wsadzone więcej kasy niż ja w auto razem z paliwem, ubezpieczeniem i garażem razem wzięte !

To co zatem będzie?

[leonARL]

Na razie poszukiwania;
Honda Civic 5 , 6 , 206 s16 może Clio 1,6.
Raczej w takiej kolejności. Jest jeszcze nie daleko mnie Saxo 1.4. Ale jakoś do Hondy mnie ciągnie . Kolejny raz !
Potem leczenie ran. Na pewno opona, nalewka Race lub podobna. No i jazda.

[kontrolm]

W gratisie do slickow 13 dostajemy w 106 aktywna geometrię

ten duży kolega objeżdża Hondy na RaceGC
Prawda jest taka że dopóki nie wrzucisz unibola i całości nie usztywnisz to i w Hondzie masz aktywną geometrię co nie zmienia że opona klei i jest mega tania więc kładzenie nalewki za 200 jak możesz mieć full profislicka za 150 chyba się mija z celem.

[Andrzejsr]

Zupełnie na początek i dla oszczędności eksploatacyjnych to poza jak najlzejsxym i niewysilonym autem to może i zwykle opony lepiej?
Na trzymającym slick'u to wszystko szybciej będzie lecieć z przeniesienia napędu.

[jackkpl]

ten duży kolega objeżdża Hondy na RaceGC
... opona klei i jest mega tania więc kładzenie nalewki za 200 jak możesz mieć full profislicka za 150 chyba się mija z celem.

Pod warunkiem, że nie ma ograniczeń w regulaminie co do opon.

[Blaid]

Można zmienić dyscyplinę i startować na szutrach w Małej Finlandii, przeciążenia mniejsze, okręcić się kierownicą trzeba trochę, ale tam zdaje się już obowiązkowo klatka, bo warunki jak na rajdzie argentyny

[leonARL]

Zgadzam się. cywilna opona też potrafi dać radę. Ale czy jezdząc 2-3godziny miesięcznie na tym ''slicku'' aż tak szybko zajadę układ napedowy ?


Mała finlandia , jak dla mnie nie tanio. Sam dojazd w obie strony to 700km. Reszty nawet nie liczę . Bo to właśnie tam będzie wszystko ''lecieć''

[done4]

Tak z ciekawości, jak się w autach z belką typu 106, Saxo ustawia kąty z tyłu?

[kontrolm]

Tak z ciekawości, jak się w autach z belką typu 106, Saxo ustawia kąty z tyłu?

słabo się ustawia ale jedak się da poprzez podkładki. Ja nigdy nie zmieniałem ale widziałem profi motorsportowe 306 Maxi i 205 i tam gość mi pokazywał pozmieniane czopy i tarcze kotwiczne tak żeby podkładkami dało się wyregulować. U mnie osobiście tył trzyma tak że nie odczuwam żadnej potrzeby regulacji kątów.

[kontrolm]

Zgadzam się. cywilna opona też potrafi dać radę. Ale czy jezdząc 2-3godziny miesięcznie na tym ''slicku'' aż tak szybko zajadę układ napedowy ?

w słabym aucie jest to nieodczuwalne. A w mocnym tam pewnie wszystko waży na trwałości czegokolwiek.

[jackkpl]

słabo się ustawia ale jedak się da poprzez podkładki. Ja nigdy nie zmieniałem ale widziałem profi motorsportowe 306 Maxi i 205 i tam gość mi pokazywał pozmieniane czopy i tarcze kotwiczne tak żeby podkładkami dało się wyregulować. U mnie osobiście tył trzyma tak że nie odczuwam żadnej potrzeby regulacji kątów.

Pewnie przód nie klei, to nie na co walczyć z tyłem . Kąty pochylenia powinny być zawsze optymalnie dla danej osi, a balans regulujesz czym innym.

[Andrzejsr]

w słabym aucie jest to nieodczuwalne. A w mocnym tam pewnie wszystko waży na trwałości czegokolwiek.

No ja tam w niecale 150 konnej Alfie załatwiałem np dyfer w cywilnych TSach raczej niezniszczalny ( co innego w V kach) czy urwałem półoś czy jakiś wałek w skrzyni ( spin bez wysprzeglenia na trzymającej oponie), coś tam innego w skrzyni, jakieś łożyska , hamulce też bardziej obrywają.
Wesrfield nie tak mocny a w zakręcie mocowanie wahacza oberwał...

Zalety slickow niepodważalne są zwłaszcza tych tanich póki co 13tek ( choć też, nagrzewać trzeba itd) , ale obrywa wszystko bardziej zdecydowanie.

[[Yossarian]]

Nie dramatyzowałbym. Różne rzeczy mi się sypnęły w Hondzie, ale nic co byłoby spowodowane jazdą na bardzo przyczepnych oponach .

[kontrolm]

Nie dramatyzowałbym. Różne rzeczy mi się sypnęły w Hondzie, ale nic co byłoby spowodowane jazdą na bardzo przyczepnych oponach ;).

jak i u mnie. Z tego co widzę obserwuję najwięcej awarii jest po wsadzeniu szpery ale też nie każde auto na to cierpi, głównie z tego co widzę małe japońce typu swift Micra bo tam cieniutkie półośki są no i oczywiście Sej tam to i półosie i skrzynia leci.

[Andrzejsr]

Może i przez szpere trochę, ta półoś to po włożeniu plytkowej wcześniej fabryczne w cup viscodrive.
Ale musza te siły większe gdzieś działać.

[flapjck1]

jak i u mnie. Z tego co widzę obserwuję najwięcej awarii jest po wsadzeniu szpery ale też nie każde auto na to cierpi.

a moze wystarczy prewencyjnie zajrzec do przegubow, zweryfikowac ew naprawic i chociaz smar dac