Honda Civic EG - Track Car Opcje

[SCKAPE]

Kontynuacja składania hybrydy:


- przełożenia główne i mechanizmy różnicowe z lewej D13 (FD 4,437) i z prawej z D16






- i składanka - mechanizm różnicowy z D16 + FD 4,4




- złożone wałki D13 + 3, 4, 5 bieg z CRX-a




- komplecik w całości




Podsumowując...

Obudowa, mechanizm różnicowy i część łożysk pochodzi z D16 (większe mocniejsze...)
FD - 4,437
1 - 3,250
2 - 1,900
3 - 1,346
4 - 1,033
5 - 0,878

Nie ma co pokazywać za bardzo... ale na zakończenie finałowy produkt

[Wspieraj forum]

[SCKAPE]

Skrzynia już na miejscu, nie obyło się oczywiście bez przebojów ale już wszystko ogarnięte.
Wstawieniu skrzyni toważyszyło kilka dodatkowych modów:
- wstawiłem zamach fidanza 3,0kg
- zamach przytwierdzony śrubami ARP Pro
- założyłem większe sprzęgło 212 - wczesniej było 200mm
- wpadła wcześniej złożona hybryda
- wymieniłem wszystkie poduszki silnika/sprzęgła oraz oba ramiona do przednich dolnych poduszek
- wskoczyły poliuretanowe wypełnienia poduszek przednich dolnych i tylniej

Kilka fotek z prac:


Zamach


Skrzynia już na miejscu

[SCKAPE]

Tu jeszcze mały nudny filmik jak to się mniejwięcej zbiera:



Ten post został edytowany przez k11: Sat, 13 Apr 2013 - 09:33

Powód Edycji: Cytowanie YT: [yt]id_filmu[/yt]

[raich]

- wymieniłem wszystkie poduszki silnika/sprzęgła oraz oba ramiona do przednich dolnych poduszek

poduszki sprzegla?

Winszowałbym sobie, abyś jednak znajdował poważniejsze problemy do korygowania/krytykowania bo już nie pierwszy raz czepiasz się rzeczy co najmniej nieistotnych.

Ten post został edytowany przez k11: Sun, 14 Apr 2013 - 21:18

[SCKAPE]

No dwie z pięciu poduch trzymających całość są w sumie do obudowy skrzyni przykręcone... w zasadzie to nawet trzy...
Nic innego do przyczepienia się nie znalazło..?

[SCKAPE]

W niedziele wyskoczyłem na mały ''trening''. Kilka przejazdów z instruktorem, najpierw polataliśmy jego autem, pokazał mi najszybszą drogę a później już moim... Nic wielkiego, mimo to otworzyło mi odrobinę oczy na to jak przechodzić z zakrętu w zakręt, czy jak najlepiej pokonać długi łuk... Niby można wszystko to wyczytać i popróbować samemu ale z kimś z boku kto wie co robi/mówi jest jakoś... nie wiem... - łatwiej chyba.
W każdym bądź razie w nocy jeszcze polatałem po ''moim'' torze i pobiłem swój rekord prędkości przejścia 4/5 jednego z rond nie schodząc poniżej 90km/h (to taki mój wyznacznik jak mi idzie, jak zaczynałem a było to ładnych kilka modów temu to miałem problem utrzymać auto przy 55km/h w tym samym łuku)
Miałem też sprawdzone auto pod kątem sprintów przez gościa który dopuszcza lub nie auta przed zawodami. W sumie wypadło lepiej niż się spodziewałem Najpoważniejsze zmiany jakie musze dokonać to zmienić szelki na 4 punktowe, kupić jakąś specjalną skrzynkę na akumulator i wstawić z powrotem katalizator :/ no i jeszcze kilka dosłownie drobiazgów...

I tu jeszcze krótkie nagranie i fotka:

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=H2qhZI-ovWA

[SCKAPE]

Maska prawie skończona.. to wam pokaże...
Ogólnie trochę odchudzona (pokaże jak zgram zdjęcia... waga obecna 8,8kg a ile było to nie mogę sobie przypomnieć...), wycięte dodatkowe wywietrzniki, oryginalne wywietrzniki lekko powiększone, zamontowane zapinki (zamek już wyleciał..), no i całość poszła w czarny mat:

[SCKAPE]

Ostatecznie na gaźnikach i na tej samej hamowni co wcześniejsze:
Moc: 109,4KM
Moment: 120,9Nm

[ddziaduch]

Ładnie się to autko zbiera jak na taką nie dużą moc

[GREGOR10]

bardzo ladnie wyszlo dobrze idzie jak na 1.3

[Kras]

Patrzac na wykres momentu az sie prosi o czapke Z6

[SCKAPE]

czapka będzie... w zasadzie juz jest od przeszło pół roku czeka w garaży z innymi gratami..

[SCKAPE]

Chce niebawem kupić spawarkę żeby klatke wkońc wstawić... przy okazji chce obspawać punktowo bude - i t sie takie pytanie rodzi:
Jakiej dłgości spawy i jakiej dłgości przerwy między nimi zrobić? I w zasadzie jeszcze jedno.. - obspawać wszystki zgrzane blachy ze sobą czy tylko jakieś szczególne miejsca?

[raich]

jesli tym autem jezdzisz tylko po torze,to nie widze sensu ani rozbudowanej klatki ani obspawywania nadwozia.

[Bio]

usztywnienie nadwozie na torze nic nie da?

[raich]

usztywnienie nadwozie na torze nic nie da?

to nie rajdy,ze minimum to:bilstein na grubej ladze (b6),zastrzaly klatki bezpieczenstwa do przednich kielichow mcPhersona i spawy na budzie to podstawa.
spojrz na auta scigajace sie na torze.

[primox]

ja się przyznam, że nie kumam why nie wstawisz po prostu b16a2/b16a/b16b; na wyspach taki silnik można kupić za grosze?

[Kras]

to nie rajdy,ze minimum to:bilstein na grubej ladze (b6),zastrzaly klatki bezpieczenstwa do przednich kielichow mcPhersona i spawy na budzie to podstawa.
spojrz na auta scigajace sie na torze.

Aha, wiec auta scigajace sie na torze nie maja ani nie potrzebuja klatek??
To jest Civic z poczatka lat '90, nawet jak byl nowy to byl niebezpiecznym pudelkiem, a teraz po 20 latach pewnie sztywnosc nadwozia -50%. Jak sie jezdzi po torze tez mozna wydzwonic, czasem solidnie. Moze juz jestem stary ale nie chcialbym sie scigac nieoklatkowanym EG, ta buda jest prawie z papieru.

[ptq]

Ładne przyrosty: 35KM (niemal o 50% więcej od wersji bazowej) i prawie 30Nm.

[raich]

Aha, wiec auta scigajace sie na torze nie maja ani nie potrzebuja klatek??
To jest Civic z poczatka lat '90, nawet jak byl nowy to byl niebezpiecznym pudelkiem, a teraz po 20 latach pewnie sztywnosc nadwozia -50%. Jak sie jezdzi po torze tez mozna wydzwonic, czasem solidnie. Moze juz jestem stary ale nie chcialbym sie scigac nieoklatkowanym EG, ta buda jest prawie z papieru.

gdzie napisalem,ze nie potrzebuja i nie maja?
w wyscigach klatka bezpieczenstwa to tez podstawa.oczywiscie auta wyscigowe potrzebuja i na pewnym poziomie zawsze maja klatke bezpieczenstwa.
ale zobacz jak rozbudowane sa te klatki bezpieczenstwa w porownaniu do aut jezdzacych w rajdach samochodowych.
slaby jestem z matematyki,wiec nie wiem jak obliczyles,ze po 20 latach sztywnosc nadwozia spadla o polowe.