Shoutbox 0 nowych PW 



> Rozmiar kół a zachowanie w zakręcie, Jakie skutki powoduje przejście na mniejszy rozmiar?
Gumi5
post Mon, 13 Nov 2017 - 19:03
Post #1


User
Dołączył: Tue, 26 January 2016
Skąd: Świecie





Hej,

Piszę tutaj aby nie zaśmiecać tematu oponowego.

Rozmawiałem ostatnio ze znajomym, który twierdził że zmiana kół na mniejsze (konkrety później) powoduje gorsze prowadzenie, hamowanie itd. Trochę mnie to zdziwiło - jako przykład podał auta WRC, które mają stosunkowo duże felgi asfaltowe. Nie zdążyliśmy dłużej porozmawiać, nie bardzo mam jak się go dopytać co miał na myśli.

Konkretnie chodziło o zejście z rozmiaru 195/50/15 na 175/50/13 - w celu polepszenia napędzania. Rozumiem straty z powierzchni styku, natomiast nie rozumiem z jakiego powodu miałoby się pogorszyć prowadzenie czy hamowanie. Z tego co rozkmniałem to przecież geometria (poza wpływem masy nieresorowanej bo mniejsze koło wiadomo lżejsze, oraz przy założeniu że środek koła jest w optymalnym punkcie tj. nie wyrzucony dystansem kilometr na bok auta) nie ulega zmianie - w końcu dla zawieszenia (w pewnym sensie) "nie robi" wielkość koła. Nawet balon odpada - w końcu 0.5*175 to mniej niż 0.5*195.

Co sądzicie? Czego mogę nie wiedzieć? Rozważam przejście w trakcie sezonu na takie koła w 106 bez szpery, a nawet jeśli do tego nie dojdzie, to po prostu ciekawi mnie ten temat.


--------------------
woop woop
Go to the top of the page
 
+Quote Post
 
Start new topic
Odpowiedzi (1 - 10)
Wspieraj forum
post Mon, 13 Nov 2017 - 19:03
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
piwo
post Mon, 13 Nov 2017 - 19:37
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





Większy rozmiar koła to większy styk powierzchni przylegania opony do asfaltu. Kolo do asfaltu nie styka się punktowo tylko ugina i tworzy w przybliżeniu powierzchnie o kształcie prostokąta. Przy większej średnicy koła ten prostokąt będzie większy. Są też inne zalety większe średnicy. Trudniej przegrzać taka oponę bo jest dłuższy obwód do wystudzenia, więc przy hamowaniu i przyspieszaniu lepszą trakcja,, łatwiej odprowadzić tez wode więc lepiej zachowa się koło na mokrym. Wady to ciężar, większą inercja i dłuższe przełożenie napędu( zmniejsza się jakby przełożenie glowne w skrzyni) co powoduje gorsze przyspieszenia


--------------------
Opel Speedster turbo b207r , 900kg,
RWD+LSD, 1/4: 13,806s
tor Poznań: 1m48,8s semislick
0-200km/h youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Gumi5
post Mon, 13 Nov 2017 - 19:47
Post #3


User
Dołączył: Tue, 26 January 2016
Skąd: Świecie





Oki, teraz już wszystko rozumiem smile.gif Dzięki


--------------------
woop woop
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Slawo2000
post Mon, 13 Nov 2017 - 22:09
Post #4


Frequent User
Dołączył: Sun, 23 May 2010
Skąd: Gdańsk





Koło o większej średnicy powinno też teoretycznie dać niższe opory toczenia.


--------------------
______________________
E36 Compact 2.8 rally car
Polonez 2000 rally car
Mondeo Ecoboost daily
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CZUCZU
post Tue, 14 Nov 2017 - 06:44
Post #5


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





Zamiast slika 205 na 15 montują 255 na 13. Wtedy w ciasnych zakrętach jest lepiej, ale już pod górę w kielcach 15 lepiej się zachowuje. Ale na kartingowy będzie lepiej
Go to the top of the page
 
+Quote Post
karolluczak
post Sat, 09 Dec 2017 - 16:06
Post #6


User
Dołączył: Sun, 17 April 2011





I jeszcze zmienia sie promien zataczania smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Gumi5
post Sun, 10 Dec 2017 - 12:25
Post #7


User
Dołączył: Tue, 26 January 2016
Skąd: Świecie





W jaki spsób? Jeśli środek opony nadal jest w punkcie jej obrotu, to jak?


--------------------
woop woop
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bio
post Sun, 10 Dec 2017 - 18:54
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Wed, 13 August 2008
Skąd: Bratislava





CYTAT(Gumi5 @ Sun, 10 Dec 2017 - 12:25) *
W jaki spsób? Jeśli środek opony nadal jest w punkcie jej obrotu, to jak?

szerokość i odsadzenie felgi zmienia promień zataczania.


--------------------
Blog Motoryzacyjny TorquedMad mind - tqmm.pl
FB: @torquedmadmind
Insta: @tqmmpl
Twitter: @tqmmpl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Thu, 04 Jan 2018 - 23:27
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





CYTAT(Bio @ Sun, 10 Dec 2017 - 17:54) *
szerokość i odsadzenie felgi zmienia promień zataczania.


Odsadzenie oczywiście zmienia jak również średnica koła. A jak ma zmieniać szerokość koła?


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
olozwirski
post Thu, 11 Jan 2018 - 00:30
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Tue, 22 August 2006
Skąd: WKZ





W felgę 15 wejdzie większy hamulec.


--------------------
golf mkI 4x4
golf mkII V8
audi A2 R36
polo 86C XX w budowie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
flapjck1
post Thu, 11 Jan 2018 - 09:15
Post #11


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





CYTAT(olozwirski @ Thu, 11 Jan 2018 - 00:30) *
W felgę 15 wejdzie większy hamulec.

i to jest clou dlaczego sa wieksze kola stosowane aktualnie smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 14 November 2019 - 23:03