Seat Toledo II 3.6 Turbo, 4x4 Dsg R36 turbo |
Seat Toledo II 3.6 Turbo, 4x4 Dsg R36 turbo |
Sun, 19 Nov 2017 - 19:49
Post
#641
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Jak sie ma manometr cisnienia oleju to na nagrzanym silniku bedzie widac ze cisnienie spadło na jałowych gdy olej sie za bardzo rozrzedzi.....a ze straci pewnie tez wczesniej inne własciwosci to juz inna sprawa
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 19 Nov 2017 - 19:49
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 19 Nov 2017 - 21:19
Post
#642
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 June 2010 |
Jak sie ma manometr cisnienia oleju to na nagrzanym silniku bedzie widac ze cisnienie spadło na jałowych gdy olej sie za bardzo rozrzedzi.....a ze straci pewnie tez wczesniej inne własciwosci to juz inna sprawa Chodzi o zmywanie oleju ze scianek cylindra rowniez.Nie tylko o cisnienie. |
|
|
Sun, 19 Nov 2017 - 23:11
Post
#643
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 15 October 2008 Skąd: Kamień Pomorski |
Jaką założyłeś pompę abs ? Fajny projekt .
-------------------- FIAT RITMO 2.0 16VT 4WD E85 10,7 et
FB: WalasMotorSport |
|
|
Sun, 19 Nov 2017 - 23:14
Post
#644
|
|
Super User Dołączył: Tue, 21 January 2014 |
No masz racje, film olejowy zmywany jest w scianek (nawet w r36 fsi w 1 miejscu scianka cylindrow jest bardziej zuzyta, takie place ok 2cm srednicy, pewnie paliwo z wtryskiwaczy psiuka w te miejsce)
W aucie mam wgląd na cisnienie, nie spada poniej 2b na jalowych, a podczas jazdy ok 4b. Olej zmienialem teraz, poziom sie nie zmienia, ale i tak zmienie olej po strojeniu dla pewności. |
|
|
Mon, 20 Nov 2017 - 12:36
Post
#645
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 19 October 2010 Skąd: Tychy/Wrocław |
jakiekolwiek jeżdżenie niewystrojonym autem, zwłaszcza tak pomodzonym to proszenie się o kłopoty... wystrój, potem działaj dalej, bo będzie szkoda, jak coś znowu klęknie
-------------------- Ford Sierra; 3D; 2.0 DOHC
|
|
|
Tue, 19 Dec 2017 - 08:13
Post
#646
|
|
User Dołączył: Thu, 31 July 2014 |
Co tam dalej w temacie, działasz coś czy przerwa zimowa.?
|
|
|
Tue, 19 Dec 2017 - 15:45
Post
#647
|
|
Super User Dołączył: Tue, 21 January 2014 |
Co tam dalej w temacie, działasz coś czy przerwa zimowa.? Ogólnie mam mało czasu teraz bo za tydzień biorę ślub, ale coś tam się działo :) Seat Toledo II R36 TURBO by Topol Garage - Jacek6804 dodał(a) nowe zdjęcia (3). 19 listopada · Wczoraj zmieniłem żarniki z 8000K na mniej przypałowe 6000K :D Zastanawiam się czy montować spryski lamp czy nie, bo boje się że zaślepki zepsują urok zderzaka z CupryR :) Zapodaje tez fotkę tymczasowej gałki biegów ;) Ciężko mam dobrać coś sensownego by pasowało do tunelu toledo:/ więc tymczasowo jest mieszek z golfa4 i gałka z TT 21 listopada o 12:39 · Trafił się swap do wykonania, też w Toledo II :) Przy pomocy właściciela Toledo swap wykonałem w jedną dobę, to był prawdziwy sprawdzian samego siebie :) Własciciel przyjechał wczoraj o 9 rano, a dzis po 11 odjechał do domu autem po swapie :) https://www.youtube.com/watch?v=XeUiPzIdM4Y...eature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=XbI7VbfmPSw 1 grudnia o 15:16 · Na pokład wpada kierownica z i ibizy cupra, ta z TT nie podchodzila mi wizualnie od samego poczatku... Na zdjęciu ta z ibizy też dziwnie wygląda, ale na żywo jest 100x lepiej. W kierownicy z TT idą po 2 kable z każdej łopatki (i tle mi wystarczy do ich poprawnego działania) natomiast w kierownicy z ibizy idą po 3 kable, okazało się że ten 3 kabel jest od podświetlenia łopatek, które oczywiście podłączyłem i działa :) Musiałem też przerobić sterowanie łopatek by działały zero-jedynkowo, tak jak w kierownicy TT, inaczej by nie zadziałały przy analogowym połaczeniu. Ps. Nie stać mnie na dywaniki przy obecnym spalaniu +25l/100km 4 grudnia o 11:32 · Dużo pali, ale i tak cieszy 7 grudnia · 1620kg bez kierowcy :O Ze mną 1720kg... Bez 4x4 i dsg, na ori hamulcach i kolach 16" oraz z lpg ważył 1400 z groszami. Kawał krowy z niego teraz :D WRACAJĄC DO TEMATU LUPO 10 grudnia o 16:05 · Baboszewo · Wczoraj tuż przed opadem śniegu udało się zmierzyć moc lupa :) Po strojeniu w Wrocławiu lupo jechało dopiero do 5tyś obrotów. Mimo że była zwracana uwaga tunerowi podczas strojenia że auto przy 5tyś ma dopiero nagłe "kopnięcie" w plecy. Dostaliśmy "wykres" na 293KM 382NM, już w drodze powrotnej do domu skręciłem do CustomGarage na zweryfikowanie wyniku -wyszlo 275KM 355Nm, auto kompletnie nie jechało dołem, dopiero żyło od 5tyś, nie podobało się to właścicielowi auta, i wcale się nie dziwię. Wiec auto trafiło do CustomGarage na ponowne strojenie od zera. (koszt strojenia pokryłem z własnej kieszeni) Wynik 275KM 413Nm i Teraz Dopiero Idzie :) przy 3 tyś auto nie wie co ma z sobą zrobić :D przy 5 tyś nie ma "kopnięcia" tylko ciągnie równo :) Lepszy wynik będzie dopiero po zakuciu silnika i zmianie kolektora wydechowego, bo blokuje już górą seryjny od k04. Ogólnie jeśli ktoś chce stroić Pb lub diesla, różne marki to polecam. Tu wykres który dostaliśmy z Wrocławia A na poniższym wykresie dolne kreski to strojenie w Wrocławiu, a górne to Strojenie od zera przez innego tunera. |
|
|
Tue, 19 Dec 2017 - 17:35
Post
#648
|
|
User Dołączył: Thu, 31 July 2014 |
A tak moc obcięta na obrotach?
Chociaż te 6500 obr/min powinno być. |
|
|
Tue, 19 Dec 2017 - 18:14
Post
#649
|
|
Super User Dołączył: Tue, 21 January 2014 |
|
|
|
Tue, 19 Dec 2017 - 22:00
Post
#650
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
coś z setupem albo strojeniem jest nie tak - nie z samymi czesciami w sobie, jesli są zdrowe. Ja na 023 w seryjnym osprzecie + wiadome bolt-ony miałem taki wykres
Maks moc powinna być w okolicach 6k. Tutaj jest albo za mocno dojechane boostem z dołu, że na górze puchnie (aczkolwiek ja miałem 1,5bara na wejściu), albo cos z zapłonem lub paliwem. -------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Tue, 19 Dec 2017 - 22:10
Post
#651
|
|
Super User Dołączył: Thu, 14 January 2010 Skąd: lublin |
Jacek spryski w zderzaku cuprowym wyglądają bardzo dobrze!
|
|
|
Tue, 19 Dec 2017 - 23:51
Post
#652
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Ee tam to nie kolektor blokuje, jest tuner w Polsce, który na hybrydzie K04 robi 300-320KM regularnie w 1.8t przy seryjnym kolektorze wydechowym, może tym razem tam warto pojechać na strojenie.
Żart oczywiście z nutką ironii, na tych kreskach musi Lupo jeździć dużo płynniej, pewnie nie występuje już falowanie boostu, nadal trochę kiepsko wstaje jak na taki czas pomiaru, ale fizyki nie oszukasz, kto robił to turbo? Gruszka jest fabryczna czy mocniejsza? Cieszę się, że pomimo przeciwności, hejtów idziesz cały czas do przodu i robisz swoje. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 09:57
Post
#653
|
|
Super User Dołączył: Tue, 21 January 2014 |
Turbo TXperformance, 1b jest jakos lekko przed 3tys. Tuner z Wroclawia zostawil glowice zsilnika ktory pokazal noge, niby glowica poszla do regeneracji i wstawil nowy dol,tez niby nowe pierscienie panewki itp. I teraz pytanie co by sie dzialo jak by np za bardzo splanowal glowice i motor byl by za slabo odprezony?
|
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 10:06
Post
#654
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Stukało by
|
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 10:33
Post
#655
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Stukało by Dokładnie, nie przyjmowałby zapłonu tam, gdzie peak boostu i górą samą gdzie backpressure największe. Ponawiam pytanie o aktuator, przy zbyt słabym będzie górą kisnęła motorownia. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 10:41
Post
#656
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
No ale jak słaby musiałby być ten aktuator, zeby nie utrzymać boostu...ja w ori turbo miałem góra 1,1-1,2bara przy ustawieniu cięgna WG na 0,3bar. Tam coś się kaszani z zapłonem albo paliwem. Z resztą, widac to po nałożonych wykresach - górą soft od EVO był fajniejszy, a setup ten sam. Przy 6300 jest z 30KM róznicy. Gdyby skompilować obecny przebieg krzywych do momentu spadku z poprzednią górą to byłby już spoko dopracowany setup. Wrzuć logi. I soft najlepiej
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 11:01
Post
#657
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 30 October 2007 Skąd: mmz |
Fawor i tak jest sporo więcej niż na wykresie wstawiony przez Ciebie
|
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 11:21
Post
#658
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
ja w ori turbo miałem góra 1,1-1,2bara przy ustawieniu cięgna WG na 0,3bar. Pokaż logi z 1,1-1,2b trzymanym na fabrycznym K04-023 do 6800rpm, a potem pokaż logi z odpiętym N75 w zakresie 1500-6800rpm, coś mi się dziwnie zdaje, że z odpiętym N75 będziesz miał więcej, niż 1300mbar na 3 biegu powyżej 5000rpm jeśli tak kozacko trzyma Ci górę. Poza tym też kiśnie Ci górą auto, nic w tym nie ma dziwnego, wykres z VAGCOMa pozostawię bez komentarza, wystarczy popatrzeć na wygładzanie obu wykresów i już masz odpowiedź dlaczego górą Ci nie kiśnie tak mocno jak im na wykresie... Niska moc przy wysokim momencie to mit, ile bardziej zgrzeje Ci się IAT górą przy pomiarze trwającym kilkanaście sekund w zależności czy pompujesz 1,2b czy 1,5b w peak'u? -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 12:04
Post
#659
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
Fawor i tak jest sporo więcej niż na wykresie wstawiony przez Ciebie przyjrzyj sie jeszcze raz - ja przy 6k miałem 330Nm. W Lupo po poprawkach jest około 290. Miś - nie wrzucę, bo setupu juz nie ma. Musisz uwierzyć na słowo. Trzymało 1,1-1,2 bar w zalezności od osiągnietego loada z zapłonem 16-17 stopni. Wypełnienie koło 80%. Oczywiśice lekko powyzej 6k do 6400 - nie widze sensu kręcic serii do 6800, bo tam juz nic sie nie dzieje. A z wykresów z Kpower można sie smiac, nie bronię. Ja z kumplem co ma kute 064 potwierdziłem rozbiezność prawidłowego przejazdu na ulicy z rolkami RS Service w okolicach 3-5KM i 10Nm. Przebiegi praktycznie idealnie takie same więc wygładzania juz sie nie czepiajmy, bo przebiegów to nie zmienia. Mi to wystarcza Ktos tam niepotrzebnie ruszył górę w sofcie. Trzeba było tylko z dołu jechać loady i byłoby po temacie. -------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Wed, 20 Dec 2017 - 14:54
Post
#660
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Sratatata, nie samym loadem człowiek żyje. A może było tak, że na poprzednim sofcie górą walił na stuku, bo czułość stukówek była zmniejszona softowo i leciał na uboższej lambdzie co zapewniło wyższą moc, a obecny tuner zrobił to jak należy i tak, by śmigało (nie stukało i było odporne na testowanie na autostradzie)? Tak generalizować nie widząc auta, softu i logów to trochę niesmaczne.
Nie śmieję się z wykresów Kpower tylko widać tam jak na dłoni, że mocno wygładza i zaokrągla, więc może fałszować odczyt w miejscu, gdzie jest załamanie, na dynomecie też tak można zrobić, ale jak widać CustomGarage namalował wykresy bez nadużywania tej funkcji, czyli tak jak się powinno. Zamiast gdybać to lepiej jak autor tematu napisze jaki jest aktuator na turbo w Lupo, to powinno nas nakierować na przyczynę słabej końcówki góry. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:33 |