A może Bravo jako daily? |
A może Bravo jako daily? |
Sun, 24 Mar 2019 - 13:38
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Tue, 14 April 2009 |
Szukam jakiegoś przyjemnego daily za ok 30k i pomyślałem o Bravo 1.4 T-jet 150 koni plus program.
Wszelakie opinie o tym aucie lub propozycje alternatyw mile widziane. Interesuje mnie głównie: -podatność na korozję -czy w tej wersji posiada on tą gównianą skrzynię opla -czy w razie czego da się to gazować -czy turbina należy do trwałych -czy jeśli bravo to może w innej wersji silnikowej i jakiej Z góry dziękuję za wszystkie opinie |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 24 Mar 2019 - 13:38
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 24 Mar 2019 - 18:00
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 September 2005 Skąd: Katowice / Banja Luka |
Tak, skrzynia to M32.
Kolektory i żeliwa nagminnie pękają. -------------------- #włoszczyzna
|
|
|
Sun, 24 Mar 2019 - 21:23
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 |
Co ma daily 1.4 turbo z rf wspólnego To chyba powinno być, w dziale kupuję samochód eksploatacyjny.
|
|
|
Sun, 24 Mar 2019 - 21:41
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Fri, 03 April 2015 |
Mam w domu 2 tjety, jeden bravo 1.4 120 (w nim był opliwskie skrzynie, zaczęła buczec przy 60tus, wymienione łożyska, wyreguliwane luzy, 100 tyś przejechane i nic się nie dzieje). Silnik nadaje się do gazu, jak na 1.4 potrafi spalić... Średnie ok 9l nie powinno dziwić. Kolejna wada to pękające żeliwa w turbinach, każde ihi, które rozbieralem miało mniejsze lub większe pęknięcie.
-------------------- Turbosprężarki. Serwis, sprzedaż, skup.
Oleje Millers. |
|
|
Sun, 24 Mar 2019 - 23:43
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 07 March 2013 |
@rwtnt: Akurat 1.4 T-Jet bez otwierania słupka znosi moce które seryjnie generują np. w Corvette czy Viper więc to motor pasujący do rf Poza tym auto ma być dupowozem a po wyeliminowaniu problemu pękających muszli/kolektorów poprzez montaż suszarki z potencjałem większym niż seryjna mamy już coś co przyjemnie się odpycha.
|
|
|
Mon, 25 Mar 2019 - 14:22
Post
#6
|
|
Super User Dołączył: Tue, 14 April 2009 |
A nie jest tak, że te pękające kolektory i turbiny to w wersji 120PS z IHI a wersja 150 z Garettem jest ok?
|
|
|
Mon, 25 Mar 2019 - 15:18
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 November 2008 |
|
|
|
Mon, 25 Mar 2019 - 20:50
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 September 2005 Skąd: Katowice / Banja Luka |
A nie jest tak, że te pękające kolektory i turbiny to w wersji 120PS z IHI a wersja 150 z Garettem jest ok? Garrett jest w wersji 180. -------------------- #włoszczyzna
|
|
|
Tue, 26 Mar 2019 - 07:23
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
Trzeba uważać na korozję w progach i podwozia tuż za przednimi i tuż przed tylnymi nadkolami. Jeśli trafisz zadbany i poprawisz te miejsca zanim tam zagości ruda to spoko.
Skrzynia będzie wymagała wymiany łożysk. Silnik bardzo dobrze łyka gaz i jak wyżej napisano - na seryjnym słupku (i sprzęgle!) bez problemu przyjmuje 300KM. Jeśli już to kupić dobrze wyposażony egzemplarz ~ 2010 i od razu zrobić mu kurację: TD0416T, IC, wtryski, wydech i pod 250KM podejdzie. Poczytaj: http://www.racingforum.pl/index.php?showto...20&start=20 -------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Tue, 26 Mar 2019 - 09:16
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 September 2005 Skąd: Katowice / Banja Luka |
16T to lekka przesada na 250KM. Sprzęgło niby trzyma ale ja swoje zabiłem podobną mocą.
-------------------- #włoszczyzna
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 02:53 |