Skoda 120L, Turbo, trzy podpory wału..0-200 str3// 243Km/332Nm, ET 13,03 ! |
Skoda 120L, Turbo, trzy podpory wału..0-200 str3// 243Km/332Nm, ET 13,03 ! |
Wed, 30 May 2018 - 19:18
Post
#201
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 01 February 2017 Skąd: Kalisz |
Dobrze dojrzałem że opony na których tak wyrwałeś to kumho ecsta v700? Ćwiara to to nie była ale i tak zaskoczenie dla właściciela ferrari musiało być spore. Na twoim 2 biegu nawet nie zaczął Cie dochodzić co jest dosyć ciekawe
-------------------- Mazda MX-3 KLDE 196KM 237NM Best ET 14.21
|
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 30 May 2018 - 19:18
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 30 May 2018 - 22:39
Post
#202
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Dobrze dojrzałem że opony na których tak wyrwałeś to kumho ecsta v700? Ćwiara to to nie była ale i tak zaskoczenie dla właściciela ferrari musiało być spore. Na twoim 2 biegu nawet nie zaczął Cie dochodzić co jest dosyć ciekawe Tak, twarda mieszanka, ale nie ma co narzekać bo się trafiły bardzo tanio...Muszę przyznać że testowo, już na lawecie jeszcze w domu, założyłem zamiast wydechu rurkę i co ciekawe turbo wstawało trochę wolniej niż z tym moim skonstruowanym tłumikiem. Miałem wrażenie że motor nie chodził do końca jak trzeba. Tymczasem: -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Thu, 31 May 2018 - 11:57
Post
#203
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
Ta Laska od startów strasznie beztrosko tam stoi
Zwłaszcza na pierwszym filmie gdzie od barierki do auta jest pewnie z pół metra. Fura robi robotę |
|
|
Sun, 03 Jun 2018 - 00:32
Post
#204
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 08 October 2011 |
Jestem pod wrażeniem Przemek Nieprawdopodobne.
U mnie po 6 sezonach jeb.o coś w silniku i dymi na biało -------------------- narkotyczny zapach dogrzanych slicków...
powered by PENRITE vmistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2012 mistrz klasy 2-1300 Classicauto Cup 2015 |
|
|
Sun, 03 Jun 2018 - 17:27
Post
#205
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 25 July 2004 Skąd: radzymin |
ten driver w italii nie ogarnął...jezdziłem taki F kilka razy, musiał mieć kontrolę trakcji na snow włączoną.
nie mniej...wygrana to wygrana, szacun! -------------------- e36 320iA coupe -> 329iT by SLG - 400+
e36 325i convertible golf |
|
|
Sun, 03 Jun 2018 - 20:17
Post
#206
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Jestem pod wrażeniem Przemek Nieprawdopodobne. U mnie po 6 sezonach jeb.o coś w silniku i dymi na biało Dzięki Co do Twojego motora - jak nic nie wyszło bokiem i się dalej kręci to myślę ze coś z tłokiem będzie ten driver w italii nie ogarnął...jezdziłem taki F kilka razy, musiał mieć kontrolę trakcji na snow włączoną. nie mniej...wygrana to wygrana, szacun! Tak, nieważne czy się ma 100 czy 700, ważne żeby wykorzystywać w 102% to co jest dostępne Z racji średniej pogody zmontowałem dzisiaj pełną relację: -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Sun, 03 Jun 2018 - 23:57
Post
#207
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Warszawa WJ |
kurcze auto które niby robi 3,5 do setki i niskie 11 na 1/4 nie powinno było przegrać na 1/8 ze 120 1.4T ale winning is winning, szacunek!
-------------------- cztery koła i silnik
|
|
|
Fri, 08 Jun 2018 - 14:44
Post
#208
|
|
Super User Dołączył: Mon, 09 October 2006 Skąd: Gdynia |
Dlatego nie można lekceważyć przeciwnika, nawet słabszego
-------------------- Sierra RS Cosworth 2.0T YB
|
|
|
Fri, 08 Jun 2018 - 16:35
Post
#209
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
Szkoda, że nie ma już tematu o killach, bo jakby właściciel Skody napisał tam, że skillował Italię to zaraz by było że taki wuj jak żyrafy szyja
|
|
|
Sat, 09 Jun 2018 - 08:02
Post
#210
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 11 January 2009 |
Świetny projekt! Gratuluję wygranych z Koprivnic.
PS jesteś zadowolony z EE3? -------------------- Fiesta XR2i ITB
|
|
|
Sat, 09 Jun 2018 - 10:45
Post
#211
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 01 February 2017 Skąd: Kalisz |
Tutaj przede wszystkim to jest bardzo dobry czas reakcji. Czasem aż mogłoby się zdawać że falstart, jakieś czasy tutaj były mierzone czy nic?
-------------------- Mazda MX-3 KLDE 196KM 237NM Best ET 14.21
|
|
|
Sat, 09 Jun 2018 - 20:08
Post
#212
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Szkoda, że nie ma już tematu o killach, bo jakby właściciel Skody napisał tam, że skillował Italię to zaraz by było że taki wuj jak żyrafy szyja Świetny projekt! Gratuluję wygranych z Koprivnic. PS jesteś zadowolony z EE3? Dzięki. Jestem zadowolony. Głównie z opcji flex fuel którą forsowałem żeby została dodana i parę innych mniejszych rzeczy Tutaj przede wszystkim to jest bardzo dobry czas reakcji. Czasem aż mogłoby się zdawać że falstart, jakieś czasy tutaj były mierzone czy nic? Brat nagrywał też telefonem z innej perspektywy i widać że ferrari też miało dobrą rekację tylko lekko zamieliło kołami i na sekunde go jakby zmuliło. Pierwsze było wypatroszone Audi TT quattro, ponoć ~450, z czasem 6,756, drugie było e36 turbo i brzmiało na 450-500 , z czasem 6,907, a trzeci czas było mój - 7,059 -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Mon, 11 Jun 2018 - 14:00
Post
#213
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
Wiesz, silnik w dup... to i trakcja dobra
Mega fajny projekt -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Mon, 11 Jun 2018 - 14:15
Post
#214
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 29 January 2007 Skąd: Z Mercedesów i Hond |
Ja od kilku dni ogarniam ten czas na ćwiare przy tej mocy.
Rewelacja. Nie wiem czy wiesz, ale uplasowałeś się z tym czasem pomiędzy M5e39 (13.5) a M5e60 (12.8-12.9) -------------------- SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _) _http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl |
|
|
Sat, 21 Jul 2018 - 18:01
Post
#215
|
|
User Dołączył: Sun, 27 September 2015 Skąd: Iława Warmińsko-Mazurskie |
Lubię patrzeć jak takie pełnoletnie wozy nokautują współczesne szybkie maszyny. Sam walczę trzeci rok z volvo 740 ale, to chyba walka z wiatrakami bo co z tego że jest 350KM mocy jak waga wozu z szoferem to prawie 1,5t ...
Gratuluję, podziwiam i śledzę temat. |
|
|
Thu, 05 Sep 2019 - 11:12
Post
#216
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
Co jakiś czas mnie ktoś pyta co w aucie padło, bo nic nie słychać w temacie i już dawno nic nowego na kanale nie było...
Więc jest dalej w garażu, co jakis czas jedziemy na spacer żeby te ewentualne pająki z wydechu wygonić -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Thu, 05 Sep 2019 - 12:42
Post
#217
|
|
User Dołączył: Wed, 02 July 2014 Skąd: LOP |
Super slepper :-)
-------------------- 1.8T + DQ250
|
|
|
Wed, 19 Feb 2020 - 14:11
Post
#218
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
mam takie pytanko - czy w jakikolwiek sposób wzmacniałeś tuleje cylindrowe ? Jakieś kołkowanie lub inne piramidki ?
Jaki masz obecnie CR ? -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Wed, 26 Feb 2020 - 10:23
Post
#219
|
|
Super User Dołączył: Fri, 11 March 2005 Skąd: SRC |
mam takie pytanko - czy w jakikolwiek sposób wzmacniałeś tuleje cylindrowe ? Jakieś kołkowanie lub inne piramidki ? Jaki masz obecnie CR ? Tuleje seria. CR ~8.5. Z kołkowaniem dałem sobie spokój, bo po zmierzeniu tuleji każda ma prakatycznie różny wymiar zewnętrzny. Co budujesz ? jesli coś podobnego z tulejami mokrymi to pomyśł o dłuższej korbie - korzystniejszy "rod ratio" nie obciąża jej tak podczas suwu pracy. -------------------- Skoda 120 1.4T
525d F11 |
|
|
Wed, 26 Feb 2020 - 10:49
Post
#220
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Tuleje seria. CR ~8.5. Z kołkowaniem dałem sobie spokój, bo po zmierzeniu tuleji każda ma prakatycznie różny wymiar zewnętrzny. Co budujesz ? jesli coś podobnego z tulejami mokrymi to pomyśł o dłuższej korbie - korzystniejszy "rod ratio" nie obciąża jej tak podczas suwu pracy. Uturbiam Peugeotowe nieśmiertelne 1.4 tylko z głowicą 16v 88KM, ostatnie wersje silnika już w serii miały dłiugą korbę 140mm przy wykorbieniu 77mm gdzie na początku produkcji było bodajże 128 - i te silniki były najbardziej niezniszczalne bo korby i tłoki były masywne. Ale z drugie strony widziałem projekt że w serię 1.4 75KM tą na długiej korbie dmuchane było 1.2bara 180 km 230 Nm więc nie jest ona tak tragiczna. A A jeżeli już jesteś to szybkie pytanko - jaką masz uszczelkę pod głowicę ? Jakiś custom czy seria ? -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:08 |