Audi 80 B4 8C, 20vt quattro na Nürburgringu |
Audi 80 B4 8C, 20vt quattro na Nürburgringu |
Fri, 12 Oct 2012 - 22:05
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 16 April 2006 Skąd: ja to wiem... |
Witam,
Chciałem przedstawić swój projekt, przy którym od 2007 wraz z ojcem(pierwszy właściciel 80tki) w wolnych chwilach grzebiemy, prawie wszystko zostało przez nas zmontowane, prócz klatki bezpieczeństwa. Seryjne Audi było przednio napędówką w dodatku z marnym silnikiem, po skończeniu technikum musiał od razu zawitać jakiś „mądrzejszy silnik” i tak zaczęła się cała przygoda… Model: Audi 80 B4 8c quattro, rok produkcji 1992 Modyfikacje; Silnik: swap z 2,0 8v na 1,8 20 vt R4 Seria z kończącą się turbiną(k03) Układ dolotowy: TIP v2a, filtr gąbkowy Raid HP, DV Forge 007, FMIC Iveco, szlauchy Samco, przerobiony OCT z powrotem do TIP`a Układ wydechowy: v2a 2,5cal na V-bandzie, Tłumik końcowy z v2a końcówka 2 rurka 2 cal + bandaż na cały układ wydechowy, uchwyty PU powerflexa Układ wtryskowy: Wtryski seryjne, listwa wtryskowa wspawane końcówki v2a pod dash D-06, Zbiornik Paliwa ATL FIA FT3 15 gal, Alu 2,5mm osłona zbiornika paliwa, Deckplatta ATL 195 , Szlauch seria 600 Teflon w metalowym oplocie , kolektor ATL IBC301 na pompe 60mm, kolektor o pojemności 3Litrów, Pompa Paliwa Bosch 044, filtr paliwa 300l/h Elektronika: Seria, doszło jedynie kilka dodatkowych wskaźników, Akumulator Żelowy 26Ah 685A, Przewody zasilające 50gmm, pozłacane końcówki, specjalny oplot, Aluminiowa klatka na akumulator 600gram, Licznik: Obrotomierz UN4/ Prędkościomierz VDO Układ chłodzenia: Chłodnica ukł kierowniczego, Mocal 10 rzędowa, Teflon Dash D-06 seria 600, Złączki, Uszka itp., Zbiorniczek v2a, -chłodnica stage 2(dedykowana do S3) 650x415x50mm, -thermoschalter 80/85 stopni (z jakiegoś Mercedesa) -wentylator Spal wciągający 12V 412mm 385mm 87,6mm 3430 m³/h 19,5Amp Chłodnica Oleju Mocal 16 rzędowa, przystawka przerobiona na własne życzenie, czujniki temp & ciśnienia, zmiana filtra oleju(ori wadził o łape silnika) Układ napędowy: Skrzynia CRB 6-gang Rs2, półosie Rs2, piasty Rs2, zwrotnice Rs2, Łożyska RS2, Przewód sprzęgła Dash D-03 seria 600, 12x1 na 10x1, Customowa Łapa Dyfra, Hydrauliczne łożysko AP Racing (Waga 425g Materiał Aluminium Powierzchnia tłoka 920mm2 Max ciśnienie 69bar). Zawieszenie: KW Variant 3 inox-line – Perfect Street Performance Frezowanie kolumn by móc regulować siły odbicia i dobicia, Wszystkie tuleje PU, większość Powerflex`a + Poduszki i tuleje w tylni & przedni wózek AP Motorsport Aluminium, Cambery do B4, Przeróbka wózka, i belki, niestety było za mało miejsca na wydech Hamulce: Audi Rs2 Big Break Kit Porsche 323 & 299mm, Pompa hamulcowa 25,40. Servo 10calowe, Kierownice powietrza RS2, Adaptery Hamulca RS2, Felgi Porsche Turbo 18x8,5J ET55, Opony Semi Slicki Toyo R888 225/40/18, Przewody hamulcowe, metalowy oplot Teflon Seria 600 Dash D-03, Hamulec ręczny poziomy hydrauliczny, Korektor siły hamowania Układ Kierowniczy: Pro-Lite Quick Steer Quickner 1,5 : 1, Kierownica OMP Carbon alkantara 32cm, Quick Release, Naba MoMo OMP, Kolumna kierownicza obniżona o kilka mm w dół BODY KIT: Zderzak Audi Cabrio 99r, Halogeny + kierunkowskazy Audi RS2 (Porsche 993) , Soczewki Audi RS2 + Xenon 6000K, Tylne światła USA/Japa, Blenda na tablice rejestracyjną 12x6, Pomalowane klamki, lusterka i wszystkie listwy w kolorze nadwozia, Zderzak Tył Audi 80 B4 Competetion 16V quattro, Spryskiwacze reflektorów Audi RS2, Progi RS2, Listwa progowa(str. l+p), Fotele kubełkowe alkantara, waga ok 7kg Klatka bezpieczeństwa: Ireco Motorsport Wykonanej ze Stali chromowo-molibdenowej 25CrMo4, waga 47 kg Kompletne odchudzenia samochodu Kompletnie obspawanie nadwozia(10 butli po 20L 200 Bar argonu 4.6) System gaśniczy; Lifeline Zero 2000, 4Litry, 4 dysze Plus masa rzeczy, o których się zapomniało.. Podziękowania: Darek Bugla(Lakier) Ireco Motorsport (klatka bezpieczeństwa) Niedźwiadek AP Motorsport (tuleje + poduszki) Birol(cambery) Rodziny za wsparcie przy projekcie, w szczególności Ojcu, dziadkowi oraz przyszłej żonce Basi :* Poniżej link do całej biblioteki fotek z przebudowy: http://www.megalol.d2.pl/franof1/B4_8C_20vt/ Kilka fotek, tak na szybko, żeby można było wiedzieć o jakie auto chodzi: -------------------- B4 8C 2.0 20vt 7163 EFR 6-gang quattro
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 12 Oct 2012 - 22:05
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 12 Oct 2012 - 22:35
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 31 August 2007 Skąd: Wrocław |
super projekt, silnik taki ze względu na masę??
|
|
|
Fri, 12 Oct 2012 - 22:37
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 14 November 2003 Skąd: Wwa |
Jak przeczytałem początek opisu, to nie myślałem, że będzie to takie coś fajnego... Fajnie wykonane.
Jaka moc? -------------------- "When driving a car in real life, please remeber to be a safe driver by wearing a seat belt, using your turn signal and using good judgment"
Mercedes C270CDI T Mercedes 280CE (C123) Volkswagen Golf 1.9 TDI Opel Combo Pozdrawiam w0wacik |
|
|
Fri, 12 Oct 2012 - 22:56
Post
#4
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 04 March 2009 Skąd: marki |
fajny projekt gratulacje za wytrwałość i dopracowanie
|
|
|
Sat, 13 Oct 2012 - 03:18
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
samchod znany juz z innego forum. Bardzo ciekawy projekt. gratulacje
-------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
Sat, 13 Oct 2012 - 07:41
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 14 April 2006 Skąd: Żory |
Gratuluje Super Projektu a głównie to wytrwałości bo widać,że włożone sporo pracy
|
|
|
Sat, 13 Oct 2012 - 08:03
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 04 July 2009 |
to wkręcone w wydech przy dyfrze to szekokopasmówka? bo jeśli tak to ona nie może być poziomo min kąt od poziomu to 10* a najlepiej jak jest pionowo...
-------------------- Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
|
|
|
Sat, 13 Oct 2012 - 08:16
Post
#8
|
|
Super User Dołączył: Fri, 30 September 2005 Skąd: Białystok |
|
|
|
Sat, 13 Oct 2012 - 08:40
Post
#9
|
|
User Dołączył: Sat, 09 July 2011 |
najlepsze, najbardziej doinwestowany projekt w tej budzie jaki widziałem, a śledzę postępy od początku na audi80.... wielki szacunek za wkład włożony w auto !
|
|
|
Sat, 13 Oct 2012 - 16:56
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 25 October 2009 Skąd: Łódź |
Auto,czystość i profesjonalizm wykonania ,oraz opis coś wspaniałego ....wielkie gratki
-------------------- quattro
|
|
|
Sat, 13 Oct 2012 - 18:13
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Sat, 14 August 2010 Skąd: warszawa |
Zajeiste auto, piękna robota.
Opisz tylko zgodnie ze wzorem i wrzuć więcej fot |
|
|
Sun, 14 Oct 2012 - 13:38
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Wed, 06 May 2009 Skąd: Jelenia Góra |
Fajne wykonanie, podoba mi się.
|
|
|
Mon, 15 Oct 2012 - 07:36
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 14 April 2006 Skąd: Żory |
Jaka waga auta ??
|
|
|
Mon, 15 Oct 2012 - 19:26
Post
#14
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 16 April 2006 Skąd: ja to wiem... |
super projekt, silnik taki ze względu na masę?? Nie koniecznie na masę, swap silnika nastąpił w 2007 roku, wtedy to był jedyny motor, który mnie tak naprawdę zainteresował, w dzisiejszych czasach, zapakowałbym jakiś młodszy silnik, mam na myśli 2.0 TFSI. Jak przeczytałem początek opisu, to nie myślałem, że będzie to takie coś fajnego... Fajnie wykonane. Jaka moc? Moc nie znana, jednostka nie hamowana, mody silnika nastąpią dopiero po złożeniu całego auta, chciałbym jeszcze dobić to turbo co jest, a pożniej coś mocniejszego zbudować. Jaka waga auta ?? Trudno powiedzieć, ponieważ nie miałem okazji zważyć, możliwe że uda się zamknąć w 1300kg, z racji tego, że samochód został sporo odchudzony, jakby było mniej, to bym sie bardzo ucieszył. Dzięki wielkie za dobre słowo p.s. zaraz poprawie treśc oraz dodam wiecej fotek pozdrawiam -------------------- B4 8C 2.0 20vt 7163 EFR 6-gang quattro
|
|
|
Wed, 17 Oct 2012 - 20:01
Post
#15
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 09 November 2008 Skąd: Rzeszów |
Super autko
-------------------- Audi Turbo quattro
Audi A3 1.8T |
|
|
Thu, 18 Oct 2012 - 06:26
Post
#16
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Jak widzę taki projekt jak Twój to aż mnie onieśmiela przy tym co sam w życiu zrobiłem ze swoim autem Widać mnóstwo pasji, czasu i pieniędzy poświęconych w projekcie, chciałbym mieć takie możliwości. No i duży plus za OEMowy wygląd + ładną felgę.
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Thu, 18 Oct 2012 - 10:23
Post
#17
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 06 July 2010 Skąd: Łowicz |
Hehe ciekawe co z tego OEMa zostanie finalnie. Ja jestem za tym zebys Krzychu zostawił jak najwiecej tak jak jest.
Pozdro. -------------------- B4 Competition quattro 1.8 20VT
|
|
|
Thu, 18 Oct 2012 - 11:13
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
Czapy bas, świetne wykonanie. Gratuluję.
-------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Thu, 18 Oct 2012 - 21:21
Post
#19
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 10 January 2006 Skąd: Niedobczyce |
bardzo fajny projekt czy to ten samochód co kiedys na wałach jezdził?
-------------------- ET 13.894 1/4 mili kamien slaski 14.09.2008
ET 13.280 1/4 mili kamien slaski 17.05.2009 ET 13.064 1/4 mili kamien slaski 05.07.2009 ET 13.142 1/4 mili kamien slaski klasa drag |
|
|
Fri, 19 Oct 2012 - 19:02
Post
#20
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 16 April 2006 Skąd: ja to wiem... |
bardzo fajny projekt czy to ten samochód co kiedys na wałach jezdził? Tak Krzyś, to ten sam samochów. Dzięki Panowie -------------------- B4 8C 2.0 20vt 7163 EFR 6-gang quattro
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 21:36 |