Shoutbox 0 nowych PW 



5 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> 4ZZ-FE - Co można z tym zrobić
arturcx
post Sat, 31 Oct 2015 - 11:09
Post #1


Rookie
Dołączył: Sat, 31 October 2015
Skąd: Wrocław





Witam, posiadam auto z silnikiem 4ZZ-FE (1.4, 16v, VVTi), silnik jest zdrowy, ma poprawną kompresję, a jako że ma 97km, to fajnie by było coś pomodzić.
Na zagranicznych forach czytałem o tym że ktoś rzekomo uturbił na 0.7 bara ten silniczek, jednakże strona się nie otwiera do końca, i nie mam żadnych szczegółów.
Ogólnie w gre wchodzą wszystkie pomysły, kasa jest drugorzędna, jednak fajnie jakby nie przekroczyć 3k pln.
Czy w vvti da się coś pokombinować?

+, jedno proste pytanko - czy silnik 3ZZ (1.6) to rozwiercone 4ZZ-FE?

Pozdrawiam serdecznie, Artur.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 31 Oct 2015 - 11:09
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
marcinm
post Sat, 31 Oct 2015 - 13:49
Post #2


Super User
Dołączył: Tue, 17 July 2007





A do czego to pomodzenie ma służyć ? Bo jeśli samemu pomodzeniu, to droga wolna, ale jeśli oczekujesz osiągów, to raczej nie w ten sposób.

Już chyba wolałbym wsadzić 3ZZ, czy żrące olej 1ZZ niż próbować wyważać otwarte drzwi.


--------------------
facebook.com/youngtimerpassion
Go to the top of the page
 
+Quote Post
monev
post Sat, 31 Oct 2015 - 19:58
Post #3


Frequent User
Dołączył: Wed, 19 August 2015





Kasa nie gra roli ale lepiej nie przekroczyć 3k pln! ? zdajesz sobie sprawę ile tak "przeciętnie" kosztuje uturbienie silnika N/A?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
novaauto
post Sat, 31 Oct 2015 - 23:39
Post #4


Frequent User
Dołączył: Sat, 05 June 2010
Skąd: ŁDZ





Pomnóż x 5 i możne uda się dobić do 150KM smile.gif


--------------------
89" E30 Coupe M-Tech II M52B28
96" Civic 6 HB B16A2 ITB
86" RX-7 FC SR21VET EMU
Go to the top of the page
 
+Quote Post
k1bic93
post Sun, 01 Nov 2015 - 10:56
Post #5


User
Dołączył: Sat, 02 July 2011





no już nie przesadzajmy 15k i uzyska 50 koni ??
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Q40
post Sun, 01 Nov 2015 - 14:47
Post #6


Super User
Dołączył: Mon, 30 March 2015





Graty + montaż low-budget turbo licz ~5k(używane lub chińszczyzna) + strojenie i będzie miał te 50km więcej, za 15k można już coś zakuć i myśleć o większym booscie... z tym, że taniej i zdecydowanie prościej wyjdzie swap.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
arturcx
post Sun, 01 Nov 2015 - 17:15
Post #7


Rookie
Dołączył: Sat, 31 October 2015
Skąd: Wrocław





A jak ze swapem na 3ZZ? Jest sens? + W jakim stopniu wszystko jest kompatybilne, swap to tylko kwestia słupka + ecu czy inne pierdoły nie pasuja?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcinm
post Sun, 01 Nov 2015 - 17:35
Post #8


Super User
Dołączył: Tue, 17 July 2007





Moim zdaniem żaden, tj. przyrost będzie nieadekwatny do zainwestowanej gotówki.

Mechanicznie 3ZZ/4ZZ są takie same, więc powinno dać się odpalić na tym samym ECU, tyle, że potem i tak trzeba by poprawić paliwo/zapłon jakąś elektroniką, czyli wracamy do punktu wyjścia.

Ja bym tę Corollę po prostu sprzedał, albo zostawił na codzień, a jeśli Ci brakuje wrażeń, to za to, co byś utopił w 4ZZ ze znikomym efektem, kupisz cokolwiek, co będzie robiło uśmiech na twarzy.

Ewentualnie puść auto w obieg, dołóż kasę planowaną na swapy/przeróbki i kup TS'a.


--------------------
facebook.com/youngtimerpassion
Go to the top of the page
 
+Quote Post
monev
post Sun, 01 Nov 2015 - 19:53
Post #9


Frequent User
Dołączył: Wed, 19 August 2015





Jak to się mówi z gówna bata nie ukręcisz i jak mówi kolega powyżej, jak już pakować w coś pieniądze (i to jeśli chcemy być poważni to to nie 3tys...) to w coś co ma potencjał w sobie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kale
post Mon, 02 Nov 2015 - 11:53
Post #10


Rookie
Dołączył: Tue, 25 November 2008





CYTAT
3ZZ/4ZZ są takie same
1ZZ też jest bliżniaczy. Na forum corolli parę osób wkładało te 1zz w miejsce 3/4ZZ i w zasadzie wszystko pasuje. Najlepiej znaleźć 1ZZ z celic'i po 2004r. wtedy montowali juz poprawione silniki. Te silniki nie żarły juz oleju a problem ten dotyczył nie tylko 1ZZ ale też i 3/4ZZ. Poza tym w celic'e 1ZZ ma 143KM a w Avensisie i Verso 125KM. W celice jest też lżejszy wał i zamach.
z forum avesis.info
CYTAT
Wolnossace silniki Toyoty nie sa podatne na modyfikacje zwiekszajce moc. Niestety. Wielu osob nie zadawala ten fakt. Moge opisac kilka przypadkow jakie przewinely mi sie przec rece/warsztat.
Avensis: do silnika 3zzfe zalozylismy kolektor+przepustnica+wtryskiwacze+ostrzejszy walek rozrzadu z celicy. Oczywiscie soft tez zostal zastapiony tym z celicy (ze sterownika 1zz zostala zgrana mapa paliwowa i wgrana do 3zz). Roznica w osiagach - odczuwalna (dla osob lubiacych sie bawic proponuje zakup skrzyni z corolli g6 3zzfe). Na hamowni wyszlo ok 134km i 166nm. Auto jezdzi bardzo przyjemnie, nie zdycha pod byle gorke, calkiem sprawnie (jak na modzone 1.6) radzi sobie z kpl pasazerow.
Corolla g6 3zzfe - wywalony caly silnik z osprzetem i zastapiony 1zzfe produkcji japonskiej, skrzynia z g6, podmiana mapy paliwowej po czym pozniej jeszcze jedna korekta softu poniewaz doszly wieksze wtryskiwacze i inne swiece, wydech pelny przelot, porting - efekt koncowy 154km i 183nm
Ten pierwszy sposób pasuje też do 4ZZ, na forum corolli uk jest temat o tym i ludzie wrzucaja tam nawet wykresy po podmianie gratów. Jak dobrze poszukasz na alledrogo to graty znajdziesz za 400zł plus robicizna. Więcej to w zasadzie tylko turbo. Wychodził też kit TTE turbo czy komressor (nie pamiętam) do yarisa ts gdzie był wkładany 1ZZ ale ciężko to gdziekolwiek znaleźć. Na jakims forum w Uk ktoś to wkładał do 3ZZ.
ZTR turbiło chyba kilka 3/1ZZ??
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcinm
post Mon, 02 Nov 2015 - 17:09
Post #11


Super User
Dołączył: Tue, 17 July 2007





Tu masz szlaki przetarte, może wystarczy po prostu jechać i kupić ?

http://moto.gratka.pl/tresc/19486716.html


--------------------
facebook.com/youngtimerpassion
Go to the top of the page
 
+Quote Post
arturcx
post Thu, 05 Nov 2015 - 21:25
Post #12


Rookie
Dołączył: Sat, 31 October 2015
Skąd: Wrocław





Dobra, kolektor załatwię, wtryski też wpadną, co z przepustnicą, ta od 4zz nie podejdzie rozumiem
A co z wałkami, czy 3ZZ i 1ZZ nie miało tego bardziej zaawansowanego vvti?

Ciekawe czy ktoś by chciał mi to wystroić po tej zabawie, czy pozostanie wgranie mapy z 1zz
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcinm
post Thu, 05 Nov 2015 - 23:23
Post #13


Super User
Dołączył: Tue, 17 July 2007





VVTLi było tylko w 2ZZ-GE.


--------------------
facebook.com/youngtimerpassion
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kras
post Fri, 06 Nov 2015 - 09:05
Post #14


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 10 April 2005
Skąd: WWA/Tripolis





I nawet gdyby dalo sie przeszczepic to absolutnie go nie chcesz. Awaryjne, trudne w serwisowaniu, ustawienie w tym zaworow to jakis kosmos itp.


--------------------
Kra$
And JDM again... :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
arturcx
post Fri, 06 Nov 2015 - 10:49
Post #15


Rookie
Dołączył: Sat, 31 October 2015
Skąd: Wrocław





Ok w takim razie kupię kolektor wtryski i przepustnice, wrzuce mapę z 1ZZ i odezwe się tutaj.

Jakbyście mieli jakies sugestie to piszcie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
arturcx
post Fri, 06 Nov 2015 - 10:59
Post #16


Rookie
Dołączył: Sat, 31 October 2015
Skąd: Wrocław





+ mógłbym prosić o jakąś sprawdzoną mapę paliwowa z 1ZZ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KingSoft
post Fri, 06 Nov 2015 - 23:32
Post #17


Frequent User
Dołączył: Mon, 29 November 2010
Skąd: Stary Sącz





Chyba dopiero nowsze ECU z Toyoty da rade zgrywać, także 1zz jest poza tym DENSO a jak dobrze pamiętam 4zz jest jako jedyne chyba w benzynie na Boschu.
Twój sterownik można programować, potwierdź tylko czy masz Boscha?

Najlepszym rozwiązaniem jest swap na 2zz lub K20 wtedy będziesz zadowolony, lub uturbienie twojego silnika.


--------------------
podpisy komercyjne tylko dla kont PRO
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcinm
post Sat, 07 Nov 2015 - 01:27
Post #18


Super User
Dołączył: Tue, 17 July 2007





CYTAT(KingSoft @ Fri, 06 Nov 2015 - 23:32) *
Najlepszym rozwiązaniem jest swap na 2zz lub K20 wtedy będziesz zadowolony, lub uturbienie twojego silnika.



Swap na 2ZZ-GE jest chyba najgorszym z możliwych rozwiązań.


--------------------
facebook.com/youngtimerpassion
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Q40
post Sat, 07 Nov 2015 - 10:58
Post #19


Super User
Dołączył: Mon, 30 March 2015





Napisz dlaczego? W lotusach miałeś doładowane 2zz kompresorem 220-250kucy. Natomiast jezeli chodzi Ci o to iż większość jest do remontu + problemy z pierścieniami/kanałami smarnymi w tłokach to norma. Bawiąc się z tymi silnikami trzeba mieć odłożone z 10k na ewentualne regresje, do tego dokładasz kolejne 10k i możesz myśleć o 10-11k rpm, prototyp yamahy 2zz kręcił się do 12k.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ledziu
post Sat, 07 Nov 2015 - 12:59
Post #20


Forum Killer
Dołączył: Sun, 16 October 2011





CYTAT(Q40 @ Sat, 07 Nov 2015 - 10:58) *
Napisz dlaczego? W lotusach miałeś doładowane 2zz kompresorem 220-250kucy. Natomiast jezeli chodzi Ci o to iż większość jest do remontu + problemy z pierścieniami/kanałami smarnymi w tłokach to norma. Bawiąc się z tymi silnikami trzeba mieć odłożone z 10k na ewentualne regresje, do tego dokładasz kolejne 10k i możesz myśleć o 10-11k rpm, prototyp yamahy 2zz kręcił się do 12k.


To ja Ci powiem czemu:
bo w de ten silnik przez polskich handlarzy nazywany jest "motor shaden", bo ma problem z rozrządem co miałem okazję oglądać w kilku sztukach w ASO (jak się rozkraczyła moja TSka), bo lubią stukać panewki wyjątkowo szybko, bo jego uczulenie na rodzaj oliwy przybiera rozmiar odkrycia ognia przez jaskiniowca, bo jego harakterystyka jest dobra ale tylko do lekkich aut RWD...

I nie mów co jest normą bo jakoś dziwne że innych silnikach pewne sprawy inaczej wyglądają...

A tak nawiasem mówiąc próbowałeś np: celiną TSem zrobić deklarowany czas do 100km/h ???

A powiedz czemu często 10lat starsza celina z 3sge ma oryginalny silnik bez remontu i też powiązany z yamszką???

I tak jak miałem okazję pojeździć corollka z compresorkiem to jest jakieś uzasadnienie dla tego silnika ale w n/a jest lipa.

Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Sunday, 20 October 2019 - 13:33