Peugeot 306 GTI-6 |
Peugeot 306 GTI-6 |
Mon, 19 Jul 2010 - 18:30
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 December 2005 |
Witam.
Przeszukałem forum,ale znalazłem jedynie to:http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=56727 zamknięte już więc założę nowy temat. Panowie jest Peugeocik 306 gti-6 Rok 98' Kondycja auta jest generalnie dobra. Na co należy szczególnie uważać w tym aucie? Podobno te francuzy mają delikatną skrzynię biegów? Czy silnik ma jakieś częste usterki? Jakieś bolączki? Na coś szczególnie uważać? Kiedyś doczytałem się,że jest to silnik podatny na modyfikacje elektroniczne? (wiem,że to dziwne ) Podobno stosunkowo łatwo w nim podnieść moc? Miał ktoś doczynienia z takim autem? Egzemplarz który trafiłem ma jakiś dedykowany dolot i kompletny wydech, powiem,że dźwięk jest mega jak na r4 Ma regulowane zawieszenie H&R z przodu, tył siedzi również nisko, tam jest na pewno belka wiec po prostu pewnie skrecona? Jak sprawdzić czy belka jest w dobrej kondycji? Nie chciałbym żeby coś się wysypało a słyszałem,że to delikatne auto. Z góry dzięki. Pozdrawiam. |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 19 Jul 2010 - 18:30
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 19 Jul 2010 - 19:07
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Thu, 20 March 2003 Skąd: Warszawa/Poznań |
belka jest przestawiona o ,,ząbek,, lub dwa , zobacz czy koła stoją prosto . Co do reszty auta to z 306 doświadczenia nie mam ,ale w saxo badałem szczególnie prace skrzyni suchość silnika i właśnie belkę . Jeżeli tam jest jak w saxo czyli wahacze mocowane do podłogi pod stopami to zobacz czy odległości przednich kół od krawędzi błotnika są takie same .
-------------------- MB W202
|
|
|
Mon, 19 Jul 2010 - 20:10
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 22 March 2004 Skąd: Żory |
Swego czasu przyjechał mi 306 GTI z wyciekiem wody. Okazało się, że przewód do nagrzewnicy, nie wiedzieć po kiego grzyba urośnięty z drugim przewodem. Kosztowało to razem 700zł + wymiana. Poza tym jak to we francuzie - belka ma być cicho, silnik ma być suchy, skrzynia ma być...
Przejechałem się tym piżotkiem i powiem szczerze, że wrażenie zajebiste jak na FWD. -------------------- Tire smoke and coffee. Breakfast of champions
|
|
|
Tue, 20 Jul 2010 - 16:03
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 December 2005 |
Ok, dzieki Panowie.
Ogolnie skrzynia chodzi ok, belka jest cicho,a silnik sie nie poci. Mysle,ze bedzie zyl Dzis po wywaleniu kanapy,zapasu, polki, itd, objechal Impreze GT, nie duzo,ale szybszy byl Jakby ktos mial cos do dodania to dzieki. Pozdro, |
|
|
Fri, 23 Jul 2010 - 18:12
Post
#5
|
|
EJ205 USER Dołączył: Sat, 21 June 2003 Skąd: WuWuA-WaWeR |
objechal Impreze GT, nie duzo,ale szybszy byl to straszny pazdzierz byl GTek -------------------- W205 OM654 Daily
|
|
|
Sat, 24 Jul 2010 - 23:19
Post
#6
|
|
User Dołączył: Wed, 05 November 2008 |
jeździłem 306 GTI, co prawda z 10 lat temu, ale auto jak najbardziej godne polecenia. Świetny silnik, ale przede wszystkim rewelacyjne hamulce. Jedzie w całym przedziale obrotów, może nie jest to Civic Type R, ale na pewno jest to najszybszy kompakt z tamtych czasów.
|
|
|
Sun, 25 Jul 2010 - 20:13
Post
#7
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 07 September 2008 |
Skrzynia 6- biegowa jest bardzo wytrzymała. Podobna była ona zaprojektowana do modelu rajdowego, później została wsadzona do cywila
|
|
|
Mon, 26 Jul 2010 - 21:52
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 December 2005 |
CYTAT to straszny pazdzierz byl GTek albo kierownik ale nie jedzie źle takie 306, dość dobrze się prowadzi. CYTAT Skrzynia 6- biegowa jest bardzo wytrzymała. Podobna była ona zaprojektowana do modelu rajdowego, później została wsadzona do cywila Ooo Ciekawe bo najbardziej boje się o skrzynie, każdy narzeka,że francuzy mają delikatną skrzynię. MYślę,że będzie ok. Dzięki za odpowiedzi. Pozdr. |
|
|
Wed, 28 Jul 2010 - 23:37
Post
#9
|
|
User Dołączył: Fri, 12 January 2007 Skąd: co chwilę gdzie indziej |
Uważaj na skrzynie. Rozebrałem 3 skrzynie BE3 i jedną BE1 i w każdej dyfer był zakatowany. Zęby sie kruszą i łamią. Koła zębate synchronizatory i przesówki jak na 20 lat wyglądają na 4+.
|
|
|
Thu, 29 Jul 2010 - 08:10
Post
#10
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
skrzynie be3/6 z GTi-6 to konstrukcja rodem z motosportu, ma inny mechanizm różnicowy - taki jak w skrzyniach pod HDI - znacznie mocniejszy i inne przesuwki. Wytrzymuje znacznie wiecej niż ten silnik jest w stanie wyprodukować. Nie należy jej mylić ze zwykłymi skrzyniami BE3/5 (poza HDI).
Swietne auto, świetny silnik który bez VTEC i VVTi jedzie w całym zakresie obrotów. Przepieknie zarzuca tyłeczkiem ;-) Nieznane mu są problemy ze smarowaniem znane z MI16/S16 2.0 -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Thu, 29 Jul 2010 - 17:39
Post
#11
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Faaker See ;) |
Jedno tylko jest ciekawe, skoro te auta są takie dobre - czemu ludzie oddają je niemalże po cenie złomu? Nie jest to złośliwość, tylko normalne pytanie..
-------------------- '93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8 |
|
|
Thu, 29 Jul 2010 - 21:55
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 22 March 2004 Skąd: Żory |
Rennen - jak pisałem w innym dziale - bo Polacy kochają VW i TYLKO VW. Reszta w używce jest nic niewarta, a już francuzy i włochy to się sypia i tego nie kupuj w życiu, bo sie psuje, gnije bla bla bla. A auto jak widać daję radę, tylko marka u nas renomy nie ma wśród giełdowych speców co to wszystko w życiu widzieli i wszystkim jeździli.
-------------------- Tire smoke and coffee. Breakfast of champions
|
|
|
Thu, 29 Jul 2010 - 22:50
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 18 January 2006 Skąd: Toruń |
Niestety, ten naród jest tak ciemny i głupi, że poza VW nic nie widzi.
-------------------- ITAL Performance
www.ital-performance.pl |
|
|
Fri, 30 Jul 2010 - 08:57
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 12 December 2006 Skąd: Warszawa |
hmm dowiedziałem się czegoś ciekawego o skrzyni 6 biegowej...
ja tylko też dodam od siebie, że silnik faktycznie w całym zakresie się odpycha i zadam pytanie "kontrolm" - czym się różni układ smarowania, że nie ma z nim problemów jak w XU10J4 i XU9j4 ? (pytanie poważne i napewno mi się przyda ! ) co powoduje, że pierwsza panewka od koła zamachowego się nie zaciera ? Przypominam, że problem z panewkami pojawiał się najczęściej po odpaleniu auta i w zakręcie kiedy olej odpływał spod smoka. -------------------- Racing-oils.pl
|
|
|
Fri, 30 Jul 2010 - 09:12
Post
#15
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: WWA/Tripolis |
Problem w tym, ze nie tylko PL wartosciuje te auta w cenie zlomu...czyzby europejski spisek przeciw francuskim samochodom?
-------------------- Kra$
And JDM again... :) |
|
|
Fri, 30 Jul 2010 - 11:02
Post
#16
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 19 November 2005 Skąd: From Hell |
Panowie, temat jest o 306 GTI-6 i tego proszę się trzymać.
-------------------- "We are made of emotions(...)It's only a question of finding the way to experience them." - Ayrton Senna
|
|
|
Fri, 30 Jul 2010 - 12:43
Post
#17
|
|
User Dołączył: Fri, 12 January 2007 Skąd: co chwilę gdzie indziej |
Jak by ktoś miał zdjęcia bebechów skrzyni z GTI-6 to ja chętnie oblukam czy się tak mocno różnią.
|
|
|
Fri, 30 Jul 2010 - 17:08
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
na service.peugeot mozna poogladać, przede wszystkim inne materiały lub zakres obróbki, wałek jest sporo twardszy i dzieki temu nei objezdza sie wielowypust 5 biegu, i w róznicówce szersze są zęby i wieksza średnica satelitek i ich osiek. Co do smarowania głowica ma sporo mniejsza pojemnosc oleju co oznacza ze sporo go zostaje w misce, dodatkowo jest miska z przegrodą i zamontowana płyta oddzielająca układ korbowy od lustra oleju co zapobiega uderzeniom korb w lustro oleju i powstrzymuje olej przed zbytnim zbieraniem się na końcach miski przy przeciążeniach bocznych.
Co do cen jest dokładnie tak samo jak z przykładowym Golfem GTi - dobrze zadbane auto jest drozsze 2 nawet 3 razy od zajechanego złoma..Mozna kupic 306 GTi-6 za 6 tys ale zeby mieć coś dobrego trzeba wydać min 10 a zazwyczaj 12 a są też egzemplarze za 18... Nie na darmo w TopGear tak się spuszczali nad 306 GTi-6...;-) -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Fri, 30 Jul 2010 - 17:13
Post
#19
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 05 February 2007 |
jak do setki odpycha sie takie 306 gti-6 ?
-------------------- ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
|
|
|
Fri, 30 Jul 2010 - 17:18
Post
#20
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
okolice 8s, choc są tacy co pomierzyli mniej ;-) wazniejsze jest to ze przy 2000 masz już 80% niemałego 196Nm momentu i tak az do 6500. Nie trzeba jezdzic biegami jak w innych 16V GTi
-------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 17:53 |