 Pierwsze auto - Mustang V6 czy V8? |
  |
 Mon, 16 May 2011 - 10:04
Post
#21
|
|
 Rookie Dołączył: Sun, 15 May 2011  |
Cześć Alustar. W sumie nie zauważyłem rozbieżności naszych zadań. Nie wiem z czym się nie chcesz zgodzić
 . Pisałem że v8 4,6 dość tanio można podrasować do 350Km. 400Km na wolnossącym to już nie jest taki mały wydatek i nie jest to takie proste, bo musisz między innymi wymieniać wałki i głowice, blokować wariacje rozrządu i wgrać porządne oprogramowanie. Wg mnie nie ma sensu też montować kompresora chyba że się ma spore pojęcie o strojeniu zawieszenia, bądź tyle kasy aby oddać to w ręce Rousha. To Tremec'a skrzynia taka awaryjna, czy Ford wsadza coś innego? Pozdrawiam |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Mon, 16 May 2011 - 10:04
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 03 Jan 2012 - 14:06
Post
#22
|
|
 Frequent User Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Warszawa |
CYTAT(LabAdam @ Mon, 16 May 2011 - 10:04)  Cześć Alustar. W sumie nie zauważyłem rozbieżności naszych zadań. Nie wiem z czym się nie chcesz zgodzić . Pisałem że v8 4,6 dość tanio można podrasować do 350Km.moglibyście to trochę rozwinąć? co to jest dość tanio i jakie mniej więcej osiągi ma taki Mustang 350KM? z góry dzięki -------------------- DISI-tune - strojenie silników Mazda 2.3 DISI Turbo / 2.0 SkyActiv
|
|
|
|
|
Tue, 03 Jan 2012 - 14:18
Post
#23
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
aleś odkopał
 ale dobre pytanie w sumie bo zestaw głowice + wałki to koszt jakichś 3100 USD + transport, da to moc w granicach 390 HP po strojeniu może 400, za ponad 15K to kapkę mało za same części. w tych pieniądzach to dobry system turbo lub kompresor się u nas złoży.pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
|
|
Tue, 03 Jan 2012 - 14:40
Post
#24
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Warszawa |
CYTAT(AWSA @ Tue, 03 Jan 2012 - 14:18) aleś odkopał oj tam oj tam, nawet roku nie ma od ostatniego postu, poza tym taki tu ruch że było na dole pierwszej strony  CYTAT(AWSA @ Tue, 03 Jan 2012 - 14:18) ale dobre pytanie w sumie bo zestaw głowice + wałki to koszt jakichś 3100 USD + transport, da to moc w granicach 390 HP po strojeniu może 400, za ponad 15K to kapkę mało za same części. w tych pieniądzach to dobry system turbo lub kompresor się u nas złoży. pzdr dokładnie  a jak z osiągami? -------------------- DISI-tune - strojenie silników Mazda 2.3 DISI Turbo / 2.0 SkyActiv
|
|
|
|
|
Tue, 03 Jan 2012 - 15:55
Post
#25
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
seryjnie to to robi jakieś 13.8-7 na ćwiarę i setkę w 5.3; myślę, że na takim zestawie przy dobrych ulicznych oponach da się zrobić 13.0-12.9 i setkę w jakieś 5.0
pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
|
|
Tue, 03 Jan 2012 - 16:16
Post
#26
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Warszawa |
CYTAT(AWSA @ Tue, 03 Jan 2012 - 15:55) seryjnie to to robi jakieś 13.8-7 na ćwiarę i setkę w 5.3; myślę, że na takim zestawie przy dobrych ulicznych oponach da się zrobić 13.0-12.9 i setkę w jakieś 5.0 pzdr thx, pogrzebałem w wynikach street rwd to 13tki robił jeden, pozostałe 14 i 15 Czyli w serii V8 raczej bym nie był za szczęśliwy, qrde drogo 
-------------------- DISI-tune - strojenie silników Mazda 2.3 DISI Turbo / 2.0 SkyActiv
|
|
|
|
|
Tue, 03 Jan 2012 - 16:26
Post
#27
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
bo seryjne V8 z US&A seryjnie nie są za szczęśliwe, one są rozwojowe, stare jednostki tanio, nowe niestety trzymają wartość przez co i graty tuningowe są drogie
pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 10:11 |
