Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> Trabant 601 swap G10A + turbo, Bardzo niedorzeczny projekt
milyges
post Tue, 03 Sep 2019 - 23:07
Post #1


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





MODEL: Trabant 601 z 1965r

Modyfikacje

Silnik: w trakcie
Swap na G10A z Suzuki Swift z 95r, 993cm3
Turbosprężarka: GT1549 z Opla Vectra 2.0 DTI, aktualne doładowanie 0.5bar
Modyfikacje głowicy:
* Wywiercone otwory na wtryskiwacze paliwa
* Wykonane mocowanie listwy paliwa z Suzuki Alto
Modyfikacje bloku:
* Wywiercony otwór pod spływ oleju z turbo
* Blok rozwiercony pod tłoki z Vitary 1.6
* Korby ze Swifta 1.3
* Sprzęgło ze Swifta 1.3/1.6

Układ dolotowy: ZAKOŃCZONE
* Średnica dolotu 45mm (silikony i rurki aluminiowe)
* Filtr stożkowy K&N
* Blowoff Epman RF Silver
* Usunięty monowtrysk paliwa z obudowy przepustnicy
* Zaślepiony EGR
* Wyspawana flansza z kolankiem nad przepustnicą
* Intercooler z Fiata 1.3 multijet

Układ wydechowy: ZAKOŃCZONE
* Kolektor wydechowy wyspawany z rurek i kolanek do CO wink.gif + flansze wypalone na plaźmie
* Wydech wykonany od postaw, z jednym tłumikiem na końcu

Układ wtryskowy: ZAKOŃCZONE
* Pompa paliwa Epman (klon Walbro 255lph)
* Listwa paliwowa z Suzuki Alto
* Wtryski: DENSO 200ccm (tak wyszło z pomiarów z menzurka - brak danych katalogowych)
* Regulator ciśnienia paliwa Bosch 3 bar w obudowie z Audi A3
* Wskaźnik ciśnienia paliwa Tomei

Elektronika: ZAKOŃCZONE
* Wiązka elektryczna przeszczepiona ze swifta
* Sterownie silnikiem: EMU Classic
* Wywalony aparat zapłonowy i 3 cewki aktywne z VW
* Dodatkowe zegary: ciśnienie doładowania, AFR, EGT, Temperatura oleju
* Zawór EBC z VW
* Zegary z Seat Arosa

Układ chłodzenia: ZAKOŃCZONE
* Chłodnica ze skody 105 z chińskim wentylatorem

Układ napędowy: W trakcie
* Skrzynia biegów: Swift 1.0
* Półosie zespawane z dwóch: Suzuki Swift + Seat Ibiza I
* Przeguby zewnętrzne: Seat Ibiza I
* Piasty: Golf I

Zawieszenie: ZAKOŃCZONE
* Tył: Seryjny resor, lekko obniżony
* Przód: Seryjny resor, lekko obniżony, czeskie dłuższe wahacze (+3cm na stronę) na sworzeń ze skody

Hamulce: ZAKOŃCZONE
* Pompa hamulcowa i serwo: Matiz
* Przód: Tarcze wentylowane, zaciski Golf I GTI
* Tył: Tarcze hamulcowe, zaciski Golf II/Golf III

Układ kierowniczy: ZAKOŃCZONE
* Maglownica z Fiat Siena
* Pompa wspomagania z Citroena Saxo

Moc:
Na chwilę obecną samochód nie był jeszcze hamowany - cały czas pracujemy nad mapami silnika oraz wprowadzamy poprawki i szukamy hamowni w okolicy.

Hej,

Więcej czytam to forum niż się udzielam, ale postanowiłem opisać swój projekt (Trabanta chyba jeszcze nie było wink.gif)
W 2015 roku kupiłem Trabanta 601, wyciągniętego z krzaków po 15 latach postoju, auto posiadało silnik z malucha. Po rozebraniu i wypiaskowaniu okazało się że blacharka jest w opłakanym stanie - zapadła decyzja że nie idziemy w oryginał tylko robimy coś innego. Wybór wpadł na silnik ze swifta, który udało się kupić za parę stówek razem ze skrzynią, wiązką i innymi gratisami. Po 3 latach plac auto wyjechało o własnych siłach (wtedy jeszcze z w pełni seryjnym silnikiem).
Po roku jazdy, walki z legalizacją swapa itp. powoli w głowie zaczęły rodzić się myśli o turbo (bo wiadomo, mocy zawsze mało choć i tak już auto zdziwiło nie jednego kierowcę z pod świateł wink.gif). Udało się kupić turbinę za 50zł na przymiarkę. W momencie kiedy byłem już pewny że uda się ją wcisnąć pod maskę, to zaczęliśmy powoli planować jak to będzie wyglądać i kompletować komponenty.
Na początek, na plaźmie zostały wycięte flansze, później powoli wyspawaliśmy kolektor wydechowy z kolanek hamburskich i rurek. Kiedy turbo już wisiało, silnik opuścił budę i głowica została przerobiona pod wielopunktowy wtrysk paliwa, monowtrysk zastąpiony został króćcem do połączenia dolotu, w bloku wywiercony został spływ oleju.
Po odpaleniu silnika na wtrysku wielopunktowym, sterowanym DETem, zbudowany został układ dolotowy z silikonów i rurek aluminiowych oraz intercoolera z Fiata. Po podłączeniu wszystkiego powoli zaczęliśmy stroić metodą prób i błędów (na początek zakres podciśnień, potem powoli podnosiliśmy ciśnienie na gruszce aż od 0.5 bara).

Auto jeździ od wiosny, powoli aplikujemy poprawki, turbo za 50zł już padło - wstawiony jest nowy core i na razie daje rade (a nie jednego już zadziwiło jeżeli chodzi o przyspieszenie biggrin.gif). EGT nie przekracza 700 stopni przy mocnym upalaniu a olej dochodzi do 110C (głównie w korkach, podczas jazdy nie przekracza 95C), czujnik temperatury oleju wkręcony jest w blok w magistralę olejową.

Wszystkie prace (łącznie z lakierowaniem) zostały wykonane w garażu, jedyne zlecone prace to wykonanie półosi, adapterów pod hamulce oraz wycięcie flansz do kolektora wydechowego.

Jeżeli chodzi plany, to powoli będziemy dłubać silnik, bardzo chciałbym dojść do okolic 100KM, nie wiem na ile jest to realne, aczkolwiek już przy obecnym doładowaniu jest fajnie smile.gif Do tego pewnie wpadną jeszcze jakieś usztywnienia budy.
Kiedyś chciałbym też przejść na EMU i wywalić oryginalny sterownik, ale póki co koszta przekraczają moje możliwości finansowe.

PS.: Wiem, projekt jest niedorzeczny na maksa, ale sprawia mi dużą frajdę (zarówno podczas jazdy jak i podczas budowy smile.gif)

Kilka zdjęć:


Filmików wiele nie mam (nie mam czym/z kim nakręcic czegoś sensownego).
Tak to zbierało się na starej turbinie:
https://www.youtube.com/watch?v=509dU-dmYY4

Tak było podczas wczesnego strojenia:
https://www.youtube.com/watch?v=c5mxBJ7NZEE


Pełną relację z odbudowy i modyfikacji, można znaleźć na mojej stronie

Zapraszam również na mojego instagrama.

Będę wdzięczny za wszystkie sugestię co można poprawić, staram się cały czas rozwijać i poszerzać swoją wiedzę w tym temacie smile.gif

Pozdrawiam,
Grzesiek


--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 03 Sep 2019 - 23:07
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
santacruz
post Tue, 03 Sep 2019 - 23:57
Post #2


Frequent User
Dołączył: Mon, 27 September 2010
Skąd: oslo





fajna zajawka 100%

... pomysl nad moze lepszym grillem (chociaz moze nawet pasuje do obecnego wygladu zewnetrznego ... cool.gif )


--------------------
2cool4ya
volvo940 - gone
mazda 323 station wagon 1980 ... rwd....step by step by step and many steps ahead... ale bedzie :)
hvitlok.no
coolpc.no
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ptq
post Wed, 04 Sep 2019 - 10:33
Post #3


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 July 2003
Skąd: Szczecin/Koszalin





Z racji, żę mam taką samą pompę wspomagania i chcę ją ożenić w poldasie, to mam pytania:
- ile to żre prądu?
- kojarzysz, jaki gwint jest tam na wejściu węża ciśnieniowego?
- jaki olej wlałeś do niej?

Projekt super. Oszałamia trochę zlepek części z różnych parafii, ale jak działa, to git smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Leo
post Wed, 04 Sep 2019 - 10:58
Post #4


Audi. Turbo. quattro.
Dołączył: Sat, 12 October 2002
Skąd: Opalenica





Świetny powiew świeżości smile.gif


--------------------
Audi Coupe S2 @ GT3071R
400KM 440Nm and the life goes on...
--Audi way of life--
Suzuki V-Strom DL1000
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirpek
post Wed, 04 Sep 2019 - 12:36
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Wed, 03 August 2011
Skąd: Szczecin





Jest kot.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
milyges
post Wed, 04 Sep 2019 - 12:43
Post #6


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





CYTAT(ptq @ Wed, 04 Sep 2019 - 10:33) *
Z racji, żę mam taką samą pompę wspomagania i chcę ją ożenić w poldasie, to mam pytania:
- ile to żre prądu?
- kojarzysz, jaki gwint jest tam na wejściu węża ciśnieniowego?
- jaki olej wlałeś do niej?

Hej,

Co do Twoich pytań:
- Nie mierzyłem (nie mam miernika cęgowego), ale mam ją zabezpieczoną bezpiecznikiem 40A, alternator ma 50A i spokojnie daje radę z włączonymi światłami, nawiewem, itp. i tą pompą, więc w trakcie normalnej pracy nie będzie brać jakoś dużo.
- Z tego co poszukałem po historii maili z allegro, to powinien tam być gwint 16x1.5
- Nie pamiętam (zalane ponad 2 lata temu przy składaniu i tak jeździ wink.gif), ale szukałem na forum saxo co ludzie tam leją. Wydaje mi się ze: OLEJ PRZEKLADNIOWY ATF II 08971/FEB ale nie daję gwarancji.

Pozdrawiam,
Grzesiek


--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cowboy
post Wed, 04 Sep 2019 - 19:13
Post #7


Administrator
Dołączył: Mon, 21 August 2006
Skąd: Wawa





swietny projekt
zasługujesz na szacowne miejsce na liscie pozytywnie zakręconych telexpressu wink.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
[Yossarian]
post Thu, 05 Sep 2019 - 11:23
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Wed, 19 August 2009
Skąd: Białystok





To jest durniejsze niż próby robienia z Astry F dobrze prowadzącego się auta wink.gif Wspaniały projekt, taki dla frajdy z dłubania smile.gif Wincyj!


--------------------
_http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder
Civic fk2 R18A2
było: E36 4d M44B19, Astra F GSi 16v (Disastra)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radzio_gsi
post Thu, 05 Sep 2019 - 12:06
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Fri, 17 February 2006
Skąd: warszawa





CYTAT([Yossarian] @ Thu, 05 Sep 2019 - 11:23) *

To jest durniejsze niż próby robienia z Astry F dobrze prowadzącego się auta ;) Wspaniały projekt, taki dla frajdy z dłubania smile.gif Wincyj!

smile.gif

fajny projekt


--------------------
www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB
Go to the top of the page
 
+Quote Post
milyges
post Thu, 05 Sep 2019 - 21:39
Post #10


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





Hej,

Dzięki wszystkim za miłe słowa.

Dla porównania, tak auto wyglądało po wyciągnięciu z krzaków:


po piaskowaniu:


po blacharce i włożeniu silnika (rok po zakupie):


po lakierowaniu:


po poskładaniu do kupy (prawie 3 lata po zakupie):


Obecnie minęło 4 lata od rozpoczęcia projektu, poświęciłem na niego praktycznie wszystkie wolne weekendy jakie miałem, ale nie żałuje (żona teraz już też nie jak jeździ wink.gif)
Cały czas staramy się dojść do ładu z mapami, ale z tego co widzę to zanim go do końca wystroję to będzie zima i będziemy drzeć silnik żeby go odprężyć... wink.gif
Do tego cały czas staram się edukować w temacie strojenia, modyfikacji silnika, itp. aby pękło to magiczne 100KM...

O postępach/porażkach będę informować (ale mam nadzieję że korba bokiem nie wyjdzie wink.gif)

Pozdrawiam,
Grzesiek


--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
milyges
post Wed, 15 Jan 2020 - 21:07
Post #11


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





Witam,

Trochę aktualizacji z zimowych prac smile.gif

1. Wnęka w nadkolu i adapter pod pompę i serwo z Matiza, lakierowanie komory, sanki, łapy, itp. pomalowane proszkowo:




2. Rozwiert silnika pod większe tłoki z Vitary 1.6, korby ze swifta 1.3, sprzęgło z 1.3:





3. Nowy komputer - ECU Master EMU (prezent od żony smile.gif), modyfikacje wiązki, dodatkowy czujnik wałka:


4. Wymiana łożysk w skrzyni biegów:


5. Zaczęliśmy spinać wszystko w komorze:


6. Bak w wewnątrz potraktowany: FEDOX/FERTAN/TAPOX w celu pomalowania od wewnątrz bo był dość mocno skorodowany.

Silnik jeszcze nie odpalony, brakło czasu i bak dosycha, ale kompresja jest, iskra jest, wtryski klikają, EMU gada ze wszystkimi czujnikami i wyjściami więc musi odpalić smile.gif

Pozdrawiam,
Grzesiek


--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GIB
post Sat, 18 Jan 2020 - 20:36
Post #12


Forum Homee
Dołączył: Thu, 10 January 2008
Skąd: Warszawa WJ





To jaka teraz pojemność jest?


--------------------
cztery koła i silnik
Go to the top of the page
 
+Quote Post
milyges
post Sun, 19 Jan 2020 - 08:14
Post #13


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





Wg. obliczeń 1020cm3
Stopień sprężania 8.9:1 (w serii 9.5:1)


--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ziele477
post Mon, 20 Jan 2020 - 11:59
Post #14


User
Dołączył: Thu, 22 May 2008





Teraz tylko http://www.suzukird.com/engine-parts-c-7/g...tml?language=en i dopiero był by ogień tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Colin
post Mon, 10 Feb 2020 - 11:48
Post #15


Otaku
Dołączył: Mon, 21 October 2002
Skąd: Kraków





Fajna zabawka smile.gif
Trigger możesz w prosty sposób założyć zamist rozdzielacza, niewielka przeróbka i wchodzi czujnik optyczny z baleno/vitary, więc pewno i z matiza (tarcza powinna być matiza).
Ale pewno już ogarąłeś na wale, więc masz większa precyzję.


--------------------
Swift 1.3
325ti
e9
Go to the top of the page
 
+Quote Post
milyges
post Wed, 12 Feb 2020 - 12:08
Post #16


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





Hej,

Auto już odpalone i wstępnie ogarnięte do takiego stopnia że ładnie odpala i coś tam jeździ (wyszedł problem ze skrzynią ale to się ogarnie).
Jako trigger wykorzystałem koło rozrządu w głowicy (40 zębów, czyli 20 zębów na obrót wału) i jakiś czujnik indukcyjny który miałem pod ręką (chyba z jakiegoś forda) + do synchronizacji sygnał z orginalnego aparatu (wyciąłem 2 zęby, zostawiłem jeden więc mam 1 impuls na 2 obroty wału). Potem trochę matematyki i teoretyczne wyniki obliczeń wklepane do EMU potwierdziły się z lampą stroboskopową.
Do końca miesiąca myślę że uda się finalnie wyjechać, trochę pojeździć delikatnie bez doładowania żeby wszystko się ułożyło a później oddać na strojenie smile.gif

Pozdrawiam.


--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Wed, 12 Feb 2020 - 16:46
Post #17


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





Dobrze to wygląda, szacun smile.gif


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
milyges
post Mon, 24 Feb 2020 - 19:44
Post #18


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





Hej,

Skrzynia wymieniona, wszystko poskładane, dziś nawet udało się trochę pojeździć. Odpalanie już ogarnięte na ciepłym/zimnym, mapy paliwa zrobione dla podciśnienia "na oko" okazały się nawet wg. mnie w miarę poprawne i korekty które trzeba wprowadzić nie są duże - na razie mam wystrojone wolne obroty i spokojną jazdę w podciśnieniu.

Kilka zdjęć:




Coś tam nawet jedzie https://www.youtube.com/watch?v=iuC40oE8D-8 (check jest od nieskalibrowanego knock-sensora).

Postaram się niczego nie zepsuć, zrobić 100-200km, zmienić olej/filtr i oddać na strojenie smile.gif
Pozdrawiam.


--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mlody1921
post Wed, 26 Feb 2020 - 07:30
Post #19


Forum Homee
Dołączył: Sun, 03 January 2010





Jest mega szybki postęp auto smiga stroi sie lux, czy mam tylko takie wrażenie ze silnik jest deczko na skos ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
milyges
post Thu, 27 Feb 2020 - 12:00
Post #20


Rookie
Dołączył: Thu, 29 November 2018
Skąd: Gorlice/Kraków





Hej,

Rzeczywiście na tym zdjęciu tak wygląda jakby był bardzo krzywo smile.gif
Jest pod skosem około 1cm cofnięty od strony skrzyni - niestety nie udało się go inaczej wcisnąć a i tak odstępy miejscami między zespołem napędowym a sankami to ~5-7mm.
Pewnie dało by się to zrobić lepiej - cały czas się uczę wink.gif

PS.: 150km zrobione, wyszło parę drobiazgów ale poprawiam na bieżąco, mapa paliwa w sumie już gotowa.

Pozdrawiam.


--------------------
Trabant 601 1.0 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Saturday, 29 February 2020 - 12:41