Trochę o sterownikach 8hp70 Opcje

[jackkpl]

Gdyby to był jednostkowy przypadek to można by było coś tam mieć wątpliwości - ale świat motorsportu jest mały, tu się każdy zna i takich info dociera dużo więcej z różnych regionów kraju ;)

I spoza kraju też .

[Wspieraj forum]

[kompot]

Chodzi zapewne o liczbę kombinacji uruchomienia poszczególnych zaworów, dlatego jest aż 16 przy 8 biegach.

Kombinacji jest sporo więcej przy 5 aktuatorach. W każdym razie z tego co kojarzę, to właśnie "naście" (15, 16, czy tam 18) wysyła taki ZF w kilku autach na jednym z sygnałów podczas trwającej zmiany biegu.

[kris4cars]

Miałem kiedyś okazję "pobawić" się samochodem na chwilę przed złomowaniem. Stara skrzynia automat 4 biegowa z blokadą mechaniczną w postaci koła z nacięciami na wałku wyjściowym i "pazura". Wrzucanie P powyżej 10 km/h powodowało jedynie efekt "kija w szprychach" - pazur przeskakiwał nad wycięciami i nie zdążał wskoczyć na miejsce.




Jak widać, prawie pół wieku temu już było o tym pomyślane. Jak jest teraz, w dobie wątpliwego ulepszania sprawdzonych rozwiązań - nie wiem.

#potwierdzone_info
Stare hydrauliki nie są w stanie zablokować się przy prędkościach 10-20kph
obstawiam że takie 8hp też ma coś podobnego w środku i o ile ciśnienie oleju nie blokuje tego pazura to też się nie zablokuje.
Co nie zmienia faktu że wsteczny już jest w stanie wrzucić podczas jazdy a straty podobne jak nie większe.

[G-Rad]

Czy ktoś mi wyjaśni dlaczego nie wszystkie zmiany biegów zadane z selektora nie przekładają się na faktyczną zmianę biegów ? Widać to ok 19m40s na filmiku podczas testu na hamowni. Tak ma być?

[kompot]

Prawdopodobnie obroty na jedynce w tym przypadku są niższe niż w mapie, która określa minimalne rpm przed zmianą na dwójkę. Sam problem to że silnik będzie miał za niskie rpm na dwójce po zmianie.