Honda Civic EG - Track Car |
Honda Civic EG - Track Car |
Sat, 22 Sep 2012 - 19:19
Post
#21
|
|
prawie jak integra Dołączył: Mon, 29 December 2003 Skąd: waw |
W rzeczywistosci ta maska nie powinna wazyc wiecej niz jakies 6-7kg. Jesli jest ciezsza, to znaczy, ze lipne wykonanie i miala tylko wygladac Prawde mowiac jak na samochod do nauki zabawy pocialbym ja szlifierka i zrobl wyciagi z wygietych paskow blachy, a nie kupowal karbonu z wentylacja
|
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 22 Sep 2012 - 19:19
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 22 Sep 2012 - 20:08
Post
#22
|
|
User Dołączył: Sun, 01 April 2012 Skąd: Będzin |
Najprościej ujmując,
1m2 carbonu o gramaturze 200gm/2 będzie ważyć tyle samo co 1m2 tkaniny szklanej o gramaturze 200g/m2 (nie maty) Różnica taka że węgiel będzie gęściej utkany, a więc automatycznie gotowy produkt o tych samych wymiarach będzie wytrzymalszy i minimalnie lżejszy bo żywica nie będzie musiała wypełniać tylu pustych przestrzeni między włóknam, a wsączy się w tkaninie. Druga sprawa, większość firm wykonuje takie maski z maty szklanej i metodą wet lay up, co oznacza układanie maty szklanej i ręczne przesycanie jej żywicą, to z koleji powoduje że w laminacie jest o 100% więcej żywicy niż w rzeczywistości potrzeba. Prościej tłumacząc przy infuzji czy light RTM mamy stosunek 1:1 zbrojenie/żywica przy metodzie ręcznej jest to conajmniej 1:2 zbrojenie żywica. Co nadaje pozorną sztywność konstrukcji i dużą wagę, choć i tak niższą niż przy stali, ale brak wytrzymałości. Także nawet gdyby zastąpić matę szklaną tkaniną szklaną i wykonać to w jednej z wyżej podanych metod już możnaby oszczędzić na wadze i zyskać na wytrzymałości. regularne ułożenie włokien w tkanine nadaje im wytrzymałości na zrywanie i skręcanie. Tyle że tkanina szklana jest droższa o jakieś 100% od maty szklanej, a węgiel dobrej jakości od szkła o 1000% Stąd prawdzie maski z węgla kosztują około 5000-6000zł a pokryte węglen najczęściej 2000-3000zł |
|
|
Sun, 14 Oct 2012 - 00:46
Post
#23
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
Dzieki Geko za info - nie wiedziałem tego.
Dziś wieczorem zabrałem po miesięcznym postoju civic-a na przejażdżkę.. Kila dobrych i złych wieści do mnie dotarło... Jakiś czas wcześniej założyłem inne zegary bo w moich wysiadł licznik od poziomu paliwa, a niewiedza w tej kwestii bardzo mnie irytowała... mniejsza... W każdym bądź razie dziś pierwszy raz odpaliłem z innymi liczkami i.. zonk!! okazało się ze po rozgrzaniu trzyma mi ledwo 600 obrotów.. nic tragicznego w tym by nie było gdyby nie fakt że w tym samym stanie na starych (które tak apropo były jednym z pierwszych modów...) pokazywało mi ok 1200 (a to najniżej co udało mi się ustawić na gaźnikach)... Nadal nic złego by nie było gdyby nie fakt że za każdym razem jak próbowałem ustawić zapłon odpalałem całą elektrykę jaką mogłem żeby jeszcze zbić obroty do ''odpowiednich'' które były jak teraz się okazuje już na granicy zgaśnięcia silnika i sporo za niskie do ustawiania czegokolwiek... Wychodzi na to że niemal od początku kiedy zacząłem grzebać w Hance i ustawiałem zapłon musiało być źle..., do tego jałowe miałem za niskie i pewnie to powodowało że świece tak często zachodziły mi sadza a nie jak myślałem ostatnio za bogata mieszanka... - tak wiec dobrą wiadomością jest to że wkońcu wiem co się działo Złą jest to że liczniki na które poświęciłem tak dużo czasu i tak baaaardzo mi się podobają - zostaną odstawione na półkę A z innej beczki - przy okazji sprawdziłem dziś jak mniejwiecej zbiera się Hanka 0-160km/h, niestety było za mokro na dobry start ale wyniki mieściły się w przedziale 19-20s. (gdzie dla przypomnienia na serii było 39s.) Myślę, że to ogromny skok! Ale będzie lepiej -------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Sun, 14 Oct 2012 - 10:31
Post
#24
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
glownie chodzi o to ze mozna zrobic taki laminat przesaczajac go na formie zywcia recznie - tu najwieksza waga,
mozna zrobic tez formy wyciskane a zywica nakladana pistoletem tu juz znacznie mniejsza waga a maska z carbonu z prawdziwego zdazenia to forma prasaowana, odsysana z wszystkich nie potrzebnych zywic, wazy tyle ze powiesisz ja na jednym palcu jak polar zimowy -------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Sun, 14 Oct 2012 - 14:46
Post
#25
|
|
User Dołączył: Sun, 01 April 2012 Skąd: Będzin |
a maska z carbonu z prawdziwego zdazenia to forma prasaowana, odsysana z wszystkich nie potrzebnych zywic To o czym piszesz to vacuum bagging i jest to dość stara metoda i jakościowo bez rewelacji, nie dająca takich rezultatów jak Infuzja czy prepregi wypalane w autoklawie. |
|
|
Mon, 26 Nov 2012 - 22:39
Post
#26
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
Doszedł czujnik i zegar do temperatury wody - dojdzie jeszcze do ciśnienia oleju i złożę tą prowizorkę w całość..:
Ps. Tak mnie zastanawia jedno - podłączyłem wczoraj to na szybkiego i jedna żecz mnie zastanawia woda mi nagrzewała znacznie szybciej niż olej - czy to normalne?? Auto nie było odpalane dobre dwa miechy - ale tak sie zastanawiam jak macie u siebie - co szybciej się nagrzewa? -------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Mon, 26 Nov 2012 - 22:42
Post
#27
|
|
Super User Dołączył: Mon, 01 February 2010 Skąd: Toruń |
Pewnie, że normalne
-------------------- Był - Escort MK5 2.0, S4 B5, A3 1.9 TDI, Tipo, E36 318i, Astra GSi, E46 330d,
Aktualnie - Accord CN2, Civic EJ2, Renault 21 |
|
|
Tue, 27 Nov 2012 - 00:36
Post
#28
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 27 July 2004 Skąd: Warszawa |
Jak najbardziej normalne.
-------------------- Pure driving, real racing...that makes me happy.
|
|
|
Fri, 14 Dec 2012 - 13:16
Post
#29
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 23 September 2005 Skąd: WB |
Fajny Civic. Nie zmieniaj hebli na 280mm bo auto przestanie jechac. Mam do upalania EG z d16z6 z dolem od d14 i zmienilem na poczatku roku d 240mm na 280mm i roznica byla bardzo duza (w sensie negatywnym). Teraz przeszedlem na 260mm i to chyba optimum dla d-seii. No i przy 260mm mozna latac na kolach 13 cali z jakims sensownym slickiem (sa Micheliny, Avony, Yokohamy...)
|
|
|
Thu, 20 Dec 2012 - 00:38
Post
#30
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
Odnośnie temp.. tez zaskoczylo mnie ze dojechała do 100C i dopiero wtedy wiatrak sie wlonczył gdzie temp na seryjnych licznikach jeszcze daleka była do czerwonej kreski... Chwilowo byłem dość mocno zajety i na autko czasu nie mialem, ale po nowym roku polaam i zobacze jak to tak naprawde wygląda..
Lobo - chce właśnie wrzucić 260 i na wszelki wypadek jeszcze nadmuch powietrza na tarcze - powinno wystarczyć. Też bede wrzucał niebawem głowice i inne graty z d16z6, kompletny d16z6 odbieram zaraz po świętach:) Chce też wrzucic krutszy 3,4,5 bieg i szpere na początku roku. No i kilka pierdół które bede potrzebował - napewno pas na przód i tył do holowania, główny wyłącznik prądu i... pewnie coś jeszcze o czym nie wiem... -------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Thu, 20 Dec 2012 - 08:38
Post
#31
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 April 2008 Skąd: WPI |
sprawdź na wszelki wypadek swój czujnik wkładając go do wrzącej wody bo może się okazać, że pogodę pokazuje a nie prawdziwą temperaturę
-------------------- www.re5pect.pl
|
|
|
Thu, 20 Dec 2012 - 12:48
Post
#32
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
Racja! Ze teżo tym nie pomyslalem wczesniej...
Dzieki:) -------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Fri, 28 Dec 2012 - 22:19
Post
#33
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
Zacząłem zbierać graty do podkręcenia tego co mam, narazie odebrałem:
Swożnie na przód do gornych regulowanych wachaczy: Nowe mapy i inne drobiazgi do przerobienia kompa: Wpadły też krótsze bigi: 3 - z 1,250 na 1,346 4 - z 0,909 na 1,033 5 - z 0,750 na 0,878 -------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Sat, 29 Dec 2012 - 00:04
Post
#34
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 15 June 2003 Skąd: Warszawa |
Nie montuj tych sworzni. A jak już je masz zamiar montować to sprawdzaj co 500km luzy. Mi po 700km dostały takich luzów że poszły na śmietnik...
-------------------- WORKSHOP
|
|
|
Sat, 29 Dec 2012 - 00:26
Post
#35
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
No zobaczymy jak z nimi bedzie, innych nie znalazłem... a koniecznie jeden musze wymienić bo umarł:/
-------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Sat, 29 Dec 2012 - 01:24
Post
#36
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 15 June 2003 Skąd: Warszawa |
Ja miałem dokładnie skunk2... Oby Twoje okazały się bardziej wytrzymałe. Skręć te małe śrubki koniecznie na loctite bo lubią się odkręcać.
-------------------- WORKSHOP
|
|
|
Mon, 31 Dec 2012 - 00:10
Post
#37
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
Oto jak mniejwiecej sie zbierał sie i brzmiał civic jakieś 3 miechy temu - sorka za jakość bulo w full hd ale jak przekonwertowalem taka kupa wyszła... - start moze nienajlepszy bo na mokrym..:
http://www.youtube.com/watch?v=04gQYSS4TW0 Zastanawia mnie tylko ssssyk jaki na filmiku słyszę..? bo nie słychać tego jak jade a słychać na każdym z filmikow jaki nagrywałem - czy juz na słuch mi padło?? Najnowsze plany to założyć głowice z vtec-kiem na blok D13, dać twarde poduch pod silnik i jeszcze lżejszy zamach.. Tu kilka zakupionych dziś gratów: - kompletny silnik d13b2 przebiegiem ponizej 60000km - kompletny silnik d16z6 w znakomitym stanie -------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Mon, 31 Dec 2012 - 11:51
Post
#38
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
nigdy chyba nie zrozumiem rozbierania tak fajnej konstrukcji, jaką jest Z6, żeby włożyć samą czapkę na coś, co nie ma Nm i obroty nigdy temu nie zaradzą...między tymi samymi setupami osprzetu (dolot, wydech itp) między D13Z6 a D16 jest PRZEPASC! Tym bardziej na zakrętach, gdzie liczy się tez midrange.
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Mon, 31 Dec 2012 - 12:10
Post
#39
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
Chcę spróbować swoich sił w sprintach w klasie 1400cc z tąd ta koncepcja, gdybym mial plany popalić gumy pod markietem, czy stanac na kresce z jakimś ziomalem to bym nie dlubał w gów.. tylko od razu wstawil d16 lub b serie - ale plany są jakie są wiec robie co moge zeby jednak to 1,3 jakoś się zbierało...
-------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Sun, 06 Jan 2013 - 21:47
Post
#40
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 Skąd: Stockport |
Kolejny puzel do układanki:
Koło zamachowe Fidanza - około 3kg (obecne które mam wazone na tej samej wadze 4,1kg) - zawsze to będzie 1kg mniej;) -------------------- [topic="moj projekt"]http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=103024&view=findpost&p=1012336[/topic]
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 10:43 |