Formuła Estonia 25, Poszukuję dosłownie wszystkiego na ten temat |
Formuła Estonia 25, Poszukuję dosłownie wszystkiego na ten temat |
Tue, 25 Oct 2011 - 00:58
Post
#1
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
Witam,
W dniu dzisiejszym zostałem razem z 2 kolegami właścicielem wraku formuły Estonia 25. Auto niefartownie przy 180 uderzyło w bandę Co będzie dalej z oryginalnym monokokiem (chyba tak po polsku się to pisze), jest kwestią otwartą - w zasadzie to sama konstrukcja bez zespołu napędowego jak i w znacznej większości zawieszenia. W chwili obecnej poszukuję wszelkich danych na ten temat, zdjęć konstrukcji pod poszyciem, filmów a nawet niektórych części. Jeśli ktoś jest zainteresowany konstrukcją, w późniejszym czasie będę mógł wrzucić kilka fotek. Popytajcie znajomych, może ktoś się ścigał na czymś takim (marna szansa, bo zbudowano ok. 65-67 egzemplarzy w ogóle, ale może jednak...), lub może ma jakieś plany - było by super, choć wiem, że to raczej niewykonalne -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 25 Oct 2011 - 00:58
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 25 Oct 2011 - 09:28
Post
#2
|
|
User Dołączył: Sat, 10 January 2009 |
-------------------- [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/4/southparkturbo.jpg[/IMG][/URL]
|
|
|
Tue, 25 Oct 2011 - 10:13
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 16 November 2009 Skąd: Lublin |
A to przypadkiem nie to?
Niestety, jest to wersja low budget bez silnika, napędzana 4 "klaczami mechanicznymi". |
|
|
Tue, 25 Oct 2011 - 11:42
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
@MikeB
To jest Estonia 21 @ omega Wszystko fajnie, te linki znam, ale... po 1 to nie ma żadnych szczegółów technicznych. A po 2 i ważniejsze, te estonie są na konstrukcji rurowej, a ten egzemplarz co mamy my, jest na aluminiowym monokokpicie. Konstrukcja może być podobna, ale ja potrzebuję jakichś wymiarów i rysunków tego monokoka. Takie jedno przykładowe zdjęcie dam, żeby było wiadomo o co chodzi -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Tue, 25 Oct 2011 - 11:48
Post
#5
|
|
User Dołączył: Sat, 10 January 2009 |
To raczej będzie ciężko znaleźć , deczko pogięty ten bolid :-(
-------------------- [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/4/southparkturbo.jpg[/IMG][/URL]
|
|
|
Tue, 25 Oct 2011 - 12:23
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
Lekko pogięty, ale tragedii nie ma - do sporządzenia planów wystarczy. Główne części nośne są nienaruszone, a konstrukcja jest - wbrew pozorom - dosyć mało skomplikowana
Dziś lub jutro będę jeszcze rozmawiał z człowiekiem, który się tym ścigał, więc jest szansa na nieco fajnych informacji -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Tue, 25 Oct 2011 - 22:48
Post
#7
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 07 February 2005 Skąd: Nicaragua! Agua for my bunghole! |
-------------------- e-trzy-sześć-przez-pięć
en-a-sześć |
|
|
Tue, 25 Oct 2011 - 23:15
Post
#8
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
O widzisz - tam jeszcze nie trafiłem
Dziś rozmawiałem z byłym właścicielem (tak, przy ponad 160 uderzył w trybunę sędziowską na torze Kielce tym pojazdem jakiś czas temu - nic mu się nie stało poza kilkoma siniakami ). Części ani planów do tego nie ma, ale kawał historii opowiedział mi Jest jeszcze jedna sztuka na wybrzeżu gdzieś, mam dostać numer do właściciela i będziemy mogli wszystko co nam potrzebne pomierzyć jeśli chodzi o zawias. Niestety, ostatnie 17 sztuk wyszło z takim monokokiem z tego co udało mi się ustalić, wcześniejsze egzemplarze były na rurkach całe. Wymiary się nie zmieniły, ale na całe szczęście monokoka można odbudować w miarę łatwo, z ramą już gorzej... No i to jest właśnie clou - rozmawiałem z człowiekiem który naprawia samoloty. Generalnie można odbudować ten element, wiąże się to z wymianą 80% poszycia, ale zważając na konstrukcję, materiały oraz kompletny deficyt na rynku (przypomnę, że wyszło 17 sztuk takich monokoków na cały świat) jest to w miarę opłacalne. Więc plan ustalony - jeśli ktoś będzie zainteresowany, mogę dać znać jak coś się ruszy konkretniej -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Wed, 26 Oct 2011 - 03:40
Post
#9
|
|
User Dołączył: Sat, 10 January 2009 |
CYTAT Estonia 25 (1989) First production car with aluminium monocock. Monococks (or "bathtubs") were built in Russian military helicopter factory, and weighted just 39 kg. The car had push-rod suspension scheme. Most cars were sold to Poland and East-Germany. Engines were 1600cc Lada and 1600-1800cc VW Golf GTI units. Some cars were equipped with western racing components. 67 made. Według wikipedii większość została sprzedana na polski rynek, ale i tak coś ciężko znaleźć :-( -------------------- [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/4/southparkturbo.jpg[/IMG][/URL]
|
|
|
Wed, 26 Oct 2011 - 08:10
Post
#10
|
|
Super User Dołączył: Wed, 11 January 2006 Skąd: Żyrardów |
Hej, Olek zdradzisz tajemnice odnośnie przeznaczenia bolidu - restaurujecie eksponat, czy macie zamiar tym gdzieś się ganiać?
-------------------- Było: Łada 1.3 turbo-nitro, Ibiza FR TDI + GTB.
Jest: Corsa C 380KM/420Nm + Zafira B OPC (jeszcze seria). |
|
|
Wed, 26 Oct 2011 - 11:48
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
Według wikipedii większość została sprzedana na polski rynek, ale i tak coś ciężko znaleźć :-( No właśnie jest to nieco bardziej skomplikowane. Wikipedia mówi tylko ogólnie o estonii 25 - a były 2 typy, co nawet widać po tym wątku. 50 sztuk wyszło jako konstrukcja rurowa, natomiast 17 ostatnich sztuk wyszło jako monokokpit. Wymiary są te same, zawieszenie (wahacze, stabilizatory itp) jest również takie samo - to nam sporo ułatwia jeśli chcemy myśleć o odbudowie. Oczywiście to są tylko legendy zasłyszane od kilku ludzi, którzy się ścigali takimi autami. Ile w tym prawdy, nie wiem. @Śpiący Hej, tego jeszcze nie wiem. Pierwsze założenie, to był zakup celem poznania budowy monokoka (akurat ten jest cały aluminiowy, typ lotniczy), co zostanie wykorzystane przy budowie kolejnej sztuki formuły student - teraz kończą się prace projektowe nad bolidem na przyszły rok, a to był zamysł do następnej już. Jednakże, po poznaniu tylko kawałka historii tego wraku aż żal nam się go zrobiło Więc podzwoniłem w kilka miejsc, złapałem człowieka który pracował przy samolotach długi czas, a w zasadzie przy poszyciach aluminiowych. Gdy zobaczył nasze cudo, stwierdził, że nie będzie to zbyt skomplikowana odbudowa i warto się tego podjąć. Niestety nie damy rady odtworzyć bolidu w 100% zgodnego z oryginałem, więc zastanawiam się, czy nie odrestaurować tego kokpitu i na bazie jego wymiarów zbudować jeszcze jednej sztuki. Ten można zachować na lepsze czasy, a z "duplikatu" zrobić coś szybszego do amatorskich pojeżdżawek Ale na chwilę obecną musimy się zająć szukaniem wszystkiego co z tym związane i mozolnym wymiarowaniem -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Wed, 26 Oct 2011 - 12:01
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Fri, 26 November 2004 Skąd: Warsaw |
pinin może oglądałeś ale był swego czasu w Legendach PRL program o tych formułach i parę nazwisk i właścicieli z dni dzisiejszych się wypowiada, może to ułatwi złapanie jakiegoś kontaktu.
|
|
|
Wed, 26 Oct 2011 - 12:39
Post
#13
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
pinin może oglądałeś ale był swego czasu w Legendach PRL program o tych formułach i parę nazwisk i właścicieli z dni dzisiejszych się wypowiada, może to ułatwi złapanie jakiegoś kontaktu. No widziałem, ale na chwilę obecną (stan na wczoraj), jest tylko jedna sztuka 25 w Polsce. Namiar na właściciela będę miał na dniach - poprzedni właściciel naszego wraku cały czas ma kontakt z ludźmi, którzy formułami jeździli swego czasu. Więc tą kwestię mam już za sobą, cały czas jednak się łudzę, że znajdę jakieś dokumenty, plany lub części - jestem naiwny, ale może... -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Wed, 26 Oct 2011 - 12:56
Post
#14
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 15 June 2003 Skąd: Warszawa |
http://www.poloniaracingteam.com/portal.php?show=11
Złap kontakt z tymi ludźmi! Jeżdzą po Bergach i odbudowują takie wynalazki. Na pewno pomogą -------------------- WORKSHOP
|
|
|
Wed, 26 Oct 2011 - 13:48
Post
#15
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
O! Dzięki - to się przyda
-------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Wed, 26 Oct 2011 - 13:49
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 16 August 2005 Skąd: W-wa |
http://www.poloniaracingteam.com/portal.php?show=11 Złap kontakt z tymi ludźmi! Jeżdzą po Bergach i odbudowują takie wynalazki. Na pewno pomogą Sorki za ot interesuje mnie specyfikacja ostaniej wyscigówki z linku Prawdopodobnie najmocniejsze na swiecie C20XE -------------------- ET 11.58s Mistrz Polski FWD NA 2011r, 2014r, 2015r. 2016r. 2017r. Puchar Polski & King of Poland
Powered by Niuton & Re5pect.pl & Penrite.pl & Syr Garage |
|
|
Wed, 26 Oct 2011 - 13:51
Post
#17
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
Xawery nie miał mocniejszego silnika? Zapewne są jeszcze rezerwy, bo to nie jest silnik na 1/4 mili.
-------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Fri, 28 Oct 2011 - 09:30
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 16 August 2005 Skąd: W-wa |
Xawery miał 262 km z tego co pamiętam . Muszę Go zapytać
Najmocniejsze przynajmniej w ofercie widziałem SBD 292km ,jest też Risse 282km WTTC Chevrolet i Łada miały/mają 270-285km Więc jeśli toto ma 300 to raczej najmocniejsze na swiecie -------------------- ET 11.58s Mistrz Polski FWD NA 2011r, 2014r, 2015r. 2016r. 2017r. Puchar Polski & King of Poland
Powered by Niuton & Re5pect.pl & Penrite.pl & Syr Garage |
|
|
Fri, 28 Oct 2011 - 10:12
Post
#19
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 28 October 2011 |
Witam. Co do Estonii 25 to rzeczywiście wersja z alu monokokiem jest rzadka, ale tutaj sądząc po zdjęciu ciężko to będzie odbudować tak, by nadawało się do bezpiecznego ścigania. W tego typu samochodach liczy się precyzja podwozia i do tego sztywność, po takim uszkodzeniu to pierwsze można od biedy przywrócić, sztywność to już gorsza sprawa. Jest też pytanie o sens takiej zabawy ze względu na koszty. To auto nie ma jakiejs szczególnej wartości, za podobne pieniądze można też kupić dużo lepsze formuły. W razie czego służę pomocą, pytania na PW.
Co do pytań o silnik C20XE to nie jest najmocniejszy na świecie, jest wiele ponad 300-konnych, zbudowanych na wale o skróconym skoku. Mój silnik to otwarta wersja typowego Spiessa formuły 3 z odchudzonym seryjnym wałem, korby kute Pankl, tłoki 2-pierścieniowe Wossner, głowica Coscast robiona, wałki CatCams, ECU KMS, podwojne wtryski itd. Wychodzilo tam około 302 KM przy 9500 i 256 Nm. Niestety silnik miał już swoje kilometry i się skończył, teraz powstał drugi, trochę bezpieczniej zestrojony na 251 KM i 260 Nm. W drugiej Dallarze mam oryginalnego Spiessa z ogranicznikiem dolotu 26mm, daje 230 KM przy 6800 i aż 290 Nm. Przy masie samochodu 490 kg daje to przyspieszenia do setki w 2,5 sek. i do 200 w 8,0 sek. Maksymalna prędkość, zależnie od przełożeń, między 260 a 290 km/h. Zapraszam na naszą stronę: www.poloniaracingteam.com , teraz jesienią będzie trochę więcej aktualizacji bo sezon się skończył i więcej czasu jest. Polecam też bogato ilustrowaną książkę mojego autorstwa - jedyną na rynku historię polskich samochodów wyścigowych, wydana w limitowanym nakładzie, do kupienia tylko na naszej stronie: http://www.poloniaracingteam.com/sklep/ |
|
|
Fri, 28 Oct 2011 - 12:59
Post
#20
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
CYTAT Witam. Co do Estonii 25 to rzeczywiście wersja z alu monokokiem jest rzadka, ale tutaj sądząc po zdjęciu ciężko to będzie odbudować tak, by nadawało się do bezpiecznego ścigania. W tego typu samochodach liczy się precyzja podwozia i do tego sztywność, po takim uszkodzeniu to pierwsze można od biedy przywrócić, sztywność to już gorsza sprawa. Jest też pytanie o sens takiej zabawy ze względu na koszty. To auto nie ma jakiejs szczególnej wartości, za podobne pieniądze można też kupić dużo lepsze formuły. W razie czego służę pomocą, pytania na PW. No to jest Twoje zdanie. Zadaniem człowieka, który ma dosyć duże doświadczenie w budowie takich konstrukcji, nie będzie z tym większego problemu. Tak samo z wymiarami - te estonie nie miały z tym problemu, bo wahania oryginalnych nowych konstrukcji była by w obecnych czasach nie do pomyślenia. I takie info otrzymałem od kilku osób, które miały styczność z takimi pojazdami Pierwszym i podstawowym zadaniem tego kokpitu jest otrzymanie wiedzy, której nam - zespołowi SiMR'u - brakowało. Jeśli to odbudujemy, to bęzie fajnie, jeśli nie, to będzie to strata kilku piw, które zapłaciliśmy za ten element Nie wiem, czy wiesz jak wygląda konstrukcja tego kokpitu, bo generalnie jego odbudowa będzie wymagała zbudowania go od nowa poza 3 elementami. Na całe szczęście, dzięki wsparciu, które już teraz otrzymaliśmy, nie będzie to skomplikowane. Wielkim plusem jest brak jakichkolwiek łuków - wszystko to proste gięcia i płaszczyzny PS. Piankę, którą są wypełnione profile już mamy. Ma ona dokładnie takie same parametry jak ta zastosowana w zniszczonym kokpicie Działamy dalej -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 04:51 |