Nissan 370Z Twin Turbo 7AT Opcje

[Petlik]

Genialnie leżą. Pochwalisz się jaki to rozmiar + ET i jaki rozmiar opon wybrałeś? Chyba ściągnę to po Tobie Zastanawia mnie jeszcze jakie masz wrażenia z dłuższej jazdy na zawieszeniu Teina, szczególnie przy wyższej mocy. Rozważam je równolegle z D2 street.

[Wspieraj forum]

[datsun]

Tył 11J ET25 a przód 9.5J ET22 i spas wychodzi całkiem zadowalająco Opony tył 305/30 a przód 265/35 - nie przetestowałem jeszcze dobrze tego setupu ale chyba szedłbym w bardziej kwadratowy zestaw. Co do zawieszenia to jest naprawdę ok - przy ustawieniu w połowie skali jest miękko jak na seryjnym ale jednocześnie przechyły i zachowanie samochodu jest duuużo lepsze niż przy serii. Na sezon będę chciał trochę utwardzić zawias bo jak na mój gust to było aż za miękko. Na D2 nie jeździłem więc się nie wypowiem ale Tein ma dużą zaletę w postaci możliwości dokupienia EDFC.

[Petlik]

Hmm, chyba w takim razie na zawieszenie też mnie namówiłeś
Te koła to solidne położyłeś, myślałem u siebie o 19x9 + 19x10 i wówczas opona 245 z przodu i 275 z tyłu. Przy planowanym Michelinie PS4 powinno to działać przy tych ~400KM/500Nm.

Jeszcze jedno pytanie, które mi się nasuwa - na czym to stroiliście? Ecutek lub UpRev czy wrzucaliście EMU? Masz może jakieś opinie tutaj?

PS. Nie stacjonujesz może w okolicach Wawy, żeby złapać się kiedyś?

[datsun]

To jest dokładnie rozmiar seryjnych kół to jak nie chcesz iść zbyt szeroko to bym chociaż przód 265 założył - powinno pomóc z płużeniem.
Co do strojenia to tylko Ecutek - uprev przy nim to średniowiecze. Na seryjnym kompie robisz EBC, zabezpieczenia po EGT a nawet kontrolę trakcji. Daniel chyba jako jedyny robi zetki na ecuteku więc jak coś to uderzaj do niego z pytaniami.
Co do EMU to chyba z seryjną głowicą nie dałoby się na nim wystroić - no i wydaje mi się, że ecutek jest na tyle ok, że przejście na EMU nie zrobiłoby tutaj aż takiej różnicy.
Nawet dokładnie w wwa można się kiedyś zgadać jak pogoda dopisze i sprzęt będzie gotowy