GOLF MK4 czarny rdzewiuch (800+?), V2 projektu-> R32T/R30T od strony 10 Opcje

[Fawor]

ale co ma pomiar EMP do robienia hybrydy? Ma o tym zadecydować? Przeciez porządne hybrydzenie to równiez modyfikacja opróżniania...takowe hybrydy w A45 dają zauwazalne przyrosty więc i tutaj bedzie to działac analogicznie
Wrzuc jakiś rzut na zegary

[Wspieraj forum]

[kkkacper]

Jak bym zrobił tak jak wszyscy to nie był bym sobą

Problemem to caly czas jest to, ze nie "Ty robisz" tylko "Ci robia", wiec czas zaakceptowac, ze nie wyszlo to co tak chucznie oglaszales zanim zaczales i tyle.. czasem tak bywa

[Mis]

ale co ma pomiar EMP do robienia hybrydy?

Widać po BP czy dupa trzyma i czy warto robić i co warto robić.

Odnosnie mieszania z paliwem do kominkow. Czy na seryjnym programie cos sie wydarzy zlego? Pytam bo mi stuka i totalnie z ciekawosci pomyslalem dolac i zobaczyc czy mu troche przejdzie.

Będzie za uboga mieszanka, więc wstrzymaj się.
To, że bez podstrojenia będzie gorsza praca na zimnym i odpalanie takie o rankiem to do zaakceptowania.
Jak mieszasz bogato to też przewody gumowe pożegnają Cię szybko.

[Fawor]

Widać po BP czy dupa trzyma i czy warto robić i co warto robić.

ja to jak najjbardziej rozumiem - dązyłem do tego, że nie trzyma ona w żaden inny sposób niż w autach na takiej samej turbinie - czyli w seryjnych mercach, z których pochodzi Kolektor baran, DP 3", więc jakie będzie, takie będzie. Moim zdaniem nie da to nic pod kątem podejmowania decyzji, o to mi chodzi.

[dany_47]

No nie wyszło 4xx z seryjnej turbiny i co, mam skoczyć z mostu do Wisły ?
Mieć ambitne plany to nie przestępstwo czy wstyd.
Fawor ładnie podsumował parę postów wcześniej.

Ale nie rozumiem tekstów typu "nie Ty robisz tylko Tobie robią". Moje auto, ja decyduje co będzie zrobione, za ile, kiedy i u kogo. To jakiś problem ze wstawiam auto do kogoś i ten ktoś coś przy nim robi? Może jakbym miał inną pracę to wiele sam bym zrobił.
No nie czaję do czego zmierzasz kkkacper.
Udało się udowodnić że k04 064 w takim silniku nie może się równać z turbo z AMG. Udało się też uzyskać całkiem fajna moc z wczesnym jak na tą moc spoolem. Auto dobrze podaje, bezawaryjnie. Oprócz swojego założenia złamania 4xx jestem bardzo zadowolony z projektu mimo że trwało to sporo czasu i wynikały różne rzeczy

A jeśli ja jestem zadowolony to uważam że nie ma co tej głupiej dyskusji o planach ciągnąć.


Aaa i krótki opis jak auto się sprawuje.
Ładuje 1.9b opadające na 1.6b
Wrażenie z jazdy mam takie że wyszło sporo niuta w srednio dolnym zakresie bo auto srogo ciągnie do przodu, góra nie puchnie i 260 na szafie wskakuje bardzo szybko. Jak poprawia się trochę warunki wyjadę z kamerką i coś tam pokażę.
Procedura startu działa fajnie, flatshift do przetestowania jeszcze.

[Mis]

Cieszę się, że zadowolony jesteś ze strojenia. Może moc nie wyszła wysoka, ale przebiegi kresek pewnie fajne i w tej budzie musi dawać frajdę, teraz czas pośmigać trochę i nacieszyć się autem.

[dany_47]

Swoją drogą MK4 4motion to ciężki sku*wiel jest. 1600 z kierowcą.... jakby mu zdjąć z 300kg z dupy to by była frajda dopiero.

[dany_47]

A tu wykres od Synka dla porównania znalazłem. Pod maską pewne detale się zmieniły ale wykresy prawie identyczne

[mss]

Mój leon z r30 waży 1660 ze mną i połową baku, więc nie masz tak źle

[GTO]

ktorys dynomet klamie
pomiar na sofcie X w tym samym czasie
wyszedł 20 km i 20nm mniej, nie mowiac o trybie awaryjnym
przy spokojnej jeździe od za dużej korekcji lambda..
proponuje poprzedniemu stroicielowi lepiej nauczyć sie kalibrować sterownik
i mniej używać funkcji copy/paste...

[dany_47]

Witaj Krzysztof

Tryb awaryjny to myślałem że to popularny błąd w sterowniku. Super że znalazłeś o co chodziło.
A wykres od poprzedniego stroiciela jest z sierpnia zeszłego roku zaraz po dotarciu. Kto to stroił niestety nie potrafię powiedzieć. Do benzyniaka mają kogoś z zewnątrz. Diesle robią sami.
Auto odżyło i zasuwa a co więcej spaliło mi na tej samej trasie 10l mniej paliwa. Jadąc do DIGITUNa spalił 45l, na powrocie 35l. Tempo podobne czyli 140-160 tempomat i od czasu do czasu zamknięcie szafy no i tym razem bez punktów karnych hahaha

Więc kawał dobrej roboty, pełne moje zadowolenie i w sumie szkoda że dopiero tak późno decyzja o strojeniu w DIGI.
Zgodnie z zaleceniem zmierzę jakoś ciśnienie spalin. Jak wyjdzie spoko to na wiosnę umawiam się na kolejne strojenie na hybrydzie.

[piwo]

powiem ze ciekawa charakterystyka jak na 1,9 bara spadajace na 1,6. bardziej bym obstawial dla takiego przebiegu 1,5 rosnace na 1,6 albo chociaz stale 1,6 bara. ciekawe ze nie ma pika niuta i moc potem gwaltownie nie siada przy spadku boosta o 0,3 i rosnacych obrotach. niezle i gratulacje. fajnie to wyglada. widac turbina nie blokuje spalin i sie nie grzeje za nadto.
tu np przykladowy wykres 1,6 siadajace na 1,4 bara

[dany_47]

O ile wskaźnik doładowania mnie nie oszukuje
No ale nie powinien. Skąd miał by wziąć lewe 1.9B które pokazuje.

[Mis]

Nie ma co porównywać 2.0T do 1.8T (pojemności nie oszukasz), poza tym inna hamownia, na maha jest dużo większe obciążenie, niż na dynomecie na drodze.

[Fawor]

to jest pomiar na 3 czy 4? Bo generalnie od razu widać dlaczego jednak ta spręzarka robi górą lepszą robotę - bo jest po prostu większa Z dolu mimo 1,9bar nie robi szczególnej roboty i wstaje zauwazalnie gorzej niz 064. GTO, co generalnie myślisz o tym turbo w 1.8T?

[czerniel2]

Obserwuje ten temat od samego początku z uwagi na fakt iż też byłem zainteresowany wrzuceniem takiej sprężarki do swojego 1.8t (stroker 2.0)
Myślałem że wstanie to lepiej.
Ja zdecydowałem się na EFR6758 i powiem szczerze że to był bardzo dobry wybór - turbo pompuje 1bara przy 2800 obrotów (fakt 2.0 nie 1.8)
A górą bym sie tak nie spinał, ważniejszy jest przebieg kresek, a czy będzie na końcu te 20Km więcej czy mniej...

[jackkpl]

Obserwuje ten temat od samego początku z uwagi na fakt iż też byłem zainteresowany wrzuceniem takiej sprężarki do swojego 1.8t (stroker 2.0)
Myślałem że wstanie to lepiej.
Ja zdecydowałem się na EFR6758 i powiem szczerze że to był bardzo dobry wybór - turbo pompuje 1bara przy 2800 obrotów (fakt 2.0 nie 1.8)
A górą bym sie tak nie spinał, ważniejszy jest przebieg kresek, a czy będzie na końcu te 20Km więcej czy mniej...

A ile mocy ten EFR dmucha? 400-500?
TD05 w 2.3 saabowym (czyli pewnie tak sie napelnia jak 2.0 tfsi) dmuchalo 0.5 bara juz w okolicy 2000rpm, a przy 2700 bylo 1.4-1.5. Tylko ze to turbo konczy sie na 350-380hp.

[Fawor]

pamiętajcie jednak że kazda pojemnosć zaczyna tutaj odgrywać bardzo znaczącą rolę..ori 064 w 1.8T ma bar na 3k a w strokerze juz prawie 1,5 Mowie oczywiscie o przejazdach od 2k z haczykiem na trojce, nie pol godziny obciązenia auta na 5tce od 1500obr...także niestety pojemności sie nie oszuka.

Czerniel, wrzuć wykresik tego EFRa Mało takich setupów w PL.

[czerniel2]

ten EFR dmucha mocy w strokerze 420-430 KM
u mnie niestety z uwagi na zbyt słabe odprężenie silnika (9.25:1) nie szło więcej dorzucić koksu i wyszło 380KM (stukać zaczęło)
ale na wiosne wejdzie kanapka i wówczas pochwalę się wykresem i opiszę całość modów w odpowiednim dziale

[jackkpl]

Dolej etanolu, latwiejsze niz odprezanie