Audi 80 B4 8C, 20vt quattro na Nürburgringu |
Audi 80 B4 8C, 20vt quattro na Nürburgringu |
Sat, 20 Oct 2012 - 01:37
Post
#21
|
|
User Dołączył: Mon, 01 February 2010 |
w końcu ten projekt i tu zawitał. Wykonanie estetyczne i mechaniczne walą na kolana. Gratuluję uporu i dążenia do celu! B4 malina!
|
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 20 Oct 2012 - 01:37
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 25 Oct 2012 - 20:27
Post
#22
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 16 April 2006 Skąd: ja to wiem... |
Dzięki
Miałem tylko wymienić uszczelniacz wału, a skończyło sie jak widać na fotkach :razz: Update Hydrauliczne łożysko AP Racing Waga 425g Materiał Aluminium Powierzchnia tłoka 920mm2 Max ciśnienie 69bar gwint M12x1 CP 3859-1254 p.s. serwer z fotkami padł, sorrki -------------------- B4 8C 2.0 20vt 7163 EFR 6-gang quattro
|
|
|
Mon, 19 Nov 2012 - 20:08
Post
#23
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 16 April 2006 Skąd: ja to wiem... |
Update
Docisk Sachs Race Enegineering Lekki zamach 6,75 Kg (seria 10 Kg) Tarcza 228 mm F1 Racing Carbon Kevlar Stage 2 -------------------- B4 8C 2.0 20vt 7163 EFR 6-gang quattro
|
|
|
Mon, 19 Nov 2012 - 21:16
Post
#24
|
|
Super User Dołączył: Sat, 03 February 2007 Skąd: Grudziądz/Gdańsk |
Przecież to jest mechaniczne porno...
-------------------- Było M52TUB28
Jest OM 642, M62B44 |
|
|
Tue, 20 Nov 2012 - 09:06
Post
#25
|
|
Super User Dołączył: Sun, 13 January 2008 Skąd: Poznań |
Na kiedy planowany jest koniec prac ?
|
|
|
Sat, 24 Nov 2012 - 18:51
Post
#26
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 16 April 2006 Skąd: ja to wiem... |
Ciężko powiedziec, kiedy koniec, pewnie nigdy, jedynie na lato chciałbym na tor wyskoczyć, przynajmniej kilka okrążen zrobić i później może znowu stać. Najważniejsze jest mieć ucieche z tego co sie robi
-------------------- B4 8C 2.0 20vt 7163 EFR 6-gang quattro
|
|
|
Fri, 07 Dec 2012 - 00:44
Post
#27
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 05 July 2009 |
ATL IBC301 to po prostu swirl pot?
doinwestowany strasznie,dwa razy przejrzalem zdjecia,opis przeczytalem jeszcze wiecej razy,malo kto uzywa tak ''technicznego'' jezyka... |
|
|
Fri, 07 Dec 2012 - 14:58
Post
#28
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 16 April 2006 Skąd: ja to wiem... |
Tak to tzw Swirl Pot z ATL`a
Dzięki za dobre słowo -------------------- B4 8C 2.0 20vt 7163 EFR 6-gang quattro
|
|
|
Thu, 17 Jan 2013 - 20:03
Post
#29
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 16 April 2006 Skąd: ja to wiem... |
Update, auto wróciło od Lakiernika
pozdrawiam -------------------- B4 8C 2.0 20vt 7163 EFR 6-gang quattro
|
|
|
Thu, 17 Jan 2013 - 20:47
Post
#30
|
|
Super User Dołączył: Mon, 01 February 2010 Skąd: Toruń |
Ten projekt po prostu rzuca na kolana
-------------------- Był - Escort MK5 2.0, S4 B5, A3 1.9 TDI, Tipo, E36 318i, Astra GSi, E46 330d,
Aktualnie - Accord CN2, Civic EJ2, Renault 21 |
|
|
Thu, 17 Jan 2013 - 21:25
Post
#31
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 19 June 2004 Skąd: wodzisław |
wow nie wiedziałem że w naszej okolicy takie projekty
gratuluje naprawdę profi robota. to auto tylko na tor czy coś jeszcze w planach. i w jaką moc celujesz? -------------------- civic only for track
www.facebook.com/EVORART |
|
|
Fri, 18 Jan 2013 - 07:42
Post
#32
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 January 2006 Skąd: Pionki/Warszawa |
Dlaczego Klatka jest prowadzona tak daleko od dachu?
Pozdrawiam |
|
|
Fri, 18 Jan 2013 - 09:17
Post
#33
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 15 April 2008 Skąd: Warszawa |
Gorąco kibicuję Ci aby wszystko udało się do końca zrealizować.
Poświęcenie i przykładanie się do szczegółów powinno być wzorem. Jakieś terminy wstępne zakończenia prac? -------------------- Daewoo Lanos GTi
|
|
|
Fri, 18 Jan 2013 - 20:48
Post
#34
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 16 April 2006 Skąd: ja to wiem... |
Dzięki Panowie
Autko raczej tylko na tor... Moc póki co okolice serii, motor dopiero za rok, musze najpierw pojeździć, nauczyć sie auta Klatka im bliżej dachu tym lepiej. Co do terminu, to mam zamiar w lato polatać po Nordschleifie -------------------- B4 8C 2.0 20vt 7163 EFR 6-gang quattro
|
|
|
Fri, 18 Jan 2013 - 22:12
Post
#35
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 03 December 2006 Skąd: łódzkie |
Coś pięknego... uwielbiam takie czyste przemyślane prace
|
|
|
Fri, 18 Jan 2013 - 23:03
Post
#36
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 17 October 2012 Skąd: Wrocław |
Co do terminu, to mam zamiar w lato polatać po Nordschleifie Daj znać jak będziesz jechał to skoczymy na dwa auta Co do auta...jak juz kolega wczesniej napisał PORNOGRAFIA! I fajnie, ze moc odchodzi na drugi plan a najpierw zabierasz się za grube rzeczy, żeby potem tylko pompowac i pompować Gratulacje! -------------------- S4 B5
E30 320i cabrio C124 230CE |
|
|
Fri, 18 Jan 2013 - 23:18
Post
#37
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 08 November 2004 Skąd: Wawa/Kobyłka/Radzymin |
Co do auta...jak juz kolega wczesniej napisał PORNOGRAFIA! I fajnie, ze moc odchodzi na drugi plan a najpierw zabierasz się za grube rzeczy, żeby potem tylko pompowac i pompować Gratulacje! Ja tez do tego dojrzalem Jakbym teraz robil auto to pewnie zakonczylo by sie na seryjnym motorze, i to niekoniecznie na takim jak jest Swietna robota Frano, tak trzymaj! -------------------- Audi 80 2.2 20V turbo quattro by STREET LANE GARAGE
Holset HX35 VEMS Powered 415KM/490Nm ET 11,62 - tak było... Holset Hybrid EMU Powered 460KM/540Nm Power Slider - YEAH BABY :D |
|
|
Sat, 19 Jan 2013 - 21:04
Post
#38
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 16 April 2006 Skąd: ja to wiem... |
Ogromne dzięki Panowie
-------------------- B4 8C 2.0 20vt 7163 EFR 6-gang quattro
|
|
|
Sat, 19 Jan 2013 - 21:16
Post
#39
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 17 October 2012 Skąd: Wrocław |
Ja tez do tego dojrzalem Jakbym teraz robil auto to pewnie zakonczylo by sie na seryjnym motorze, i to niekoniecznie na takim jak jest Z perspektywy czasu wychodzi, że do upalania w b2 ważniejszy jest przede wszystkim zawias i heble , moc i moment nie maja juz takiego znaczenia. Gdybyśmy mieli taki rozkład mas i zawias jak Evo to co innego ale w starej kontrukcji na trojkatnych wahaczach i motorem metr z przodu ciezko coś wywalczyć samą mocą Myślę, że teraz założyłbym ABZ ktory wydaje mi sie do amatorskich pojedzawek nadaje sie idealnie i jest o niebo tańszy w utrzymaniu Ogromne dzięki Panowie Nie masz za co dziękować, świetna dbałość o szczególy, jakość montowanych czesci i przede wszystkim przystosowanie od razu wszystkiego pod duzo wieksze moce, co powoduje ze na krótszą mete wszystko wychodzi taniej niż kolejne stage zawiasu i hebli Pewnie nie tylko ja czekam na efekt po złożeniu ! -------------------- S4 B5
E30 320i cabrio C124 230CE |
|
|
Fri, 25 Jan 2013 - 10:35
Post
#40
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 29 March 2007 Skąd: Tarnowskie Góry-Sląskie |
U mnie kute korby i Holset leży na półce już ponad rok, ale chyba jeszcze poleży bo ostatnio stwierdziłem ze zamiast pompować kasę w auto i dokładać KM, wolę po prostu je zatankować i uczyć się auta, prowadzenia. Co mi po tym że będę miał 500KM jak nie będę umiał tym autem normalnie jeździć bo więcej będzie stało rozebrane w garażu niż będzie na drodze.
Poza tym turbo dziura duża, no a jak już w końcu turbo wstanie to momentu tyle że auto samo robi co chce, a nie to co ja chce. Najpierw trza się nauczyć dobrze ogarniać mniejszą moc, a dopiero potem iść w górę. Co do podsterowności to powiem wam, że ja w B3 Coupe jej nie odczuwam. Wczoraj z autopsji upalania na śniegu o północy kiedy drogi są zupełnie puste, a bezsenność zakłóca ryk silnika na prawdę ta podsterowność nie jest aż taka dramatyczna jak narzekają niektórzy posiadacze S2. Nie wiem o co dokładnie w tym chodzi. Czy różnica jest w tym, że ja mam CQ a nie S2, może S2 przez swój większy ciężar jest bardziej podsterowne, czy może chodzi o przełożenie skrzyni, bo ja mam bardzo krótką skrzynię i moment jest szybko na koła przekazywany. Z pod maski wywaliłem też co zbędne, nawet ciężką łapę wiska, bo po co ona. Przy wyłączonej blokadzie tyłu auto idzie lekko bokiem i przód nie ma tendencji żeby ryć mocno przodem. Przy włączonej blokadzie to już w ogóle auto jest nadsterowne i idzie cały czas bokiem. Reasumując to do zabaw na śnieg nie trzeba 500KM, styka seryjne 2.2T po chipie. Momentu i tak jest tyle że styka na 3....4 biegu iść bokiem. Turbo szybko wstaje i momentalnie jest reakcja na gaz. Fakt faktem dobry zawias, drążki stabilizacyjne, ustawienia zawieszenia, sprawne hamulce, dobre opony, są ważniejsze od holseta pod maską. ~300KM styka w zupełności. @quattron daj spokój z ABZ. To taki sam ciężki stary klocek z przodu, trudniej coś przy motorze zrobić bo wszędzie mega ciasno, a paliwa to pochłania jeszcze dużo dużo więcej niż poczciwe 2.2T Poza tym to mniej rozwojowy od 2.2T bo jak już faktycznie przyjdzie ochota na coś więcej to nie zrobisz nic, bo koszta tuningu cię przerosną i dupa. -------------------- Audi 20V Turbo Quattro
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 04:55 |