Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> M113 swap do bmw
opornick
post Sat, 20 Nov 2021 - 13:53
Post #1


Forum Homee
Dołączył: Tue, 18 April 2006
Skąd: podkarpacie





Leży sobie pod stołem m113 z S klasy i jest chęć wrzucenia go do jakiegoś bmw.
Pierwszy wybór padł na e87 z racji stosunkowo młodej i zdrowej karoserii i tak rodzi się kilka pytan, może ktoś podpowie

- łapy silnika dedykowane pod swap m113 w e92 będą pasować do e87?
- skrzynie dawać bmw 6b i adapter + custom zamach/sprzęgło czy może skrzynie oem mercedes C 240/320 czy jakiś inny crossfire?
- po modyfikacji ECU silnika (OEM) sam silnik można odpalić na palecie więc w budzie odpali tymbardziej ale czy da się ogarnąć obroty silnika i temp na zegarach bmw?
- czy inne systemy typu abs będą miały coś przeciwko?



--------------------
_http://www.youtube.com/user/opornick
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 20 Nov 2021 - 13:53
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Mis
post Sat, 20 Nov 2021 - 16:14
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Łapy powinny grać.
Ecu dajesz z m113 lub standalone, a do tego ori ecu z e87 (może być jakiś kondonek valvetronic nawet).


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by 109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
telewizoor
post Thu, 25 Nov 2021 - 08:36
Post #3


User
Dołączył: Tue, 23 February 2016





Hej, obroty silnika i temperaturę na pewno da się zrobić, nie wiem co z ABSem, musiałbym pologować oryginał i wtedy można coś kombinować.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Driftman
post Sat, 27 Nov 2021 - 18:16
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Mon, 29 January 2007
Skąd: Siedlce





Ostatnio miałem przypadek że przy błędzie nierealnej prędkości tylnego prawego koła w S klasie auto wywaliło
Błąd ESP
Błąd dzwigni zmiany biegów (notoryczne blokowanie skrzyni na jednym średnim biegu)
Ograniczone wspomaganie kierownicy
Błąd radaru zbliżeniowego
Błąd tempomatu
Brak reakcji na sterowania prędkością pojazdu aktywnym tempomatem z kierownicy
Wyłączone systemy bezpieczeństwa (znoszenia,uślizgu, kontroli trakcji,abs, poduszek powietrznych, systemu antykolizyjnego, ostrzegania o kolizji, brak dociągania pasów domykania szyb, cofania kierownicy, ograniczenie mocy)
Nieaktywny system parkowania
Wyłączone czujniki zbliżeniowe
Nieaktywne awaryjne hamowanie
Jaja z kierunkowskazami
Brak możliwości manualnej zmiany biegów
Błąd skrzyni biegów
Błąd deski rozdzielczej
Błąd,niemożliwe zaadaptowanie czujnika skrętu kierownicy
Zaburzone poziomowanie zawieszenia
Brak kick down
Ospała, przerywana reakcja na gaz przez skrzynie biegów

Auto chętnie paliło gume i latało bokiem jak małolat wink.gif
Auto po usunięciu usterki adaptowało się ze 300kilometrów od kasowania błędów i samo usuneło ostatnie błędy abs esp czujnika skrętu i prędkości koła

Więc wpływ absu na całe auto jest ogromny

Może wystarczy emulowanie sygnału abs. Sam interesuje się wpływem SD na m113 w innym nadwoziu. Zwłaszcza z S klasy bo w
E klasie czy ML, SL i G klasie jest trochę zamieszane w samych wtyczkach i pinach. Różnią się ale da radę to ogarnąć.

Auta te są bardzo czułe na niskie napięcie i opory, masy w instalacji elektrycznej i walą nie mającymi ze sobą związku błędami na potęgę. Czasami palą moduły.
Alternator, masy i kondycja akumulatora są kluczowe.

Jak coś mi się przypomni to dopiszę.
Będę śledził temat i trzymam kciuki.


--------------------
S500 AMG AirRide, Cargraphic Racing R19
Civic do orania asfaltu, M275 C i takie tam
Mechanika maszyn CNC, mechatronika, elektronika, diagnostyka, naprawa, modernizacje.
Aktywny prawdziwy czas spędzony na forum 783d 14h 17m 19s ! :D
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Monday, 06 December 2021 - 21:56