 Audi 80 B1 albo B2 |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Chcę kupić auto, kupiłem auto  |
 Wed, 16 Mar 2011 - 10:45
Post
#21
|
|
 Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa  |
panowie, zejdzice na ziemie
V8 za flache wisky, zapytajcie kogoś kto zrobił takie auto ile kasy idzie zeby auto zrobić w miare porzadnie nie na trytytkach ile trzeba kasy żeby takie B2 ładnie wyglądało i bezpiecznie dało sie nim jeździć z mocą 300KM pomysł V8 w B1 jest totalnie absurdalny, zresztą przykład wrzucony przez Kwiw B1-ki pokazał o co chodzi, to cult na zloty, mozna cos ewentualnie modzic klasycznie w n/a i ITB najtaniej wyjdzie B3 quattro i V8 ale to minimum 15kPLN trzeba szykowac zeby to jakoś jeździło do przodu, nie mówię juz o porządnych hamulcach, oponach, malowaniu poptrzcie w temat wojtka_GTX, ile to kasy idzie żeby doprowadzić do ładu B3qV8 w takich projektach sumy nie 10-20 tys ale 2,3,4,5 razy tyle jesli się chce porządnie odbudować auto tak naprawde to nie bardzo wiadomo jakie poriorytety ma załozyciel tematu, czy auto ma ładnie wyglądac w stylu cult, czy ma zapier....? -------------------- |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Wed, 16 Mar 2011 - 10:45
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Wed, 16 Mar 2011 - 11:04
Post
#22
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Tue, 16 August 2005 Skąd: W-wa |
Zadzwoń albo napisz do guziora zna koszty coś Ci doradzi ,a i 2.8 v6 sie gdzieś pod scianą znajdzie..
-------------------- ET 11.58s Mistrz Polski FWD NA 2011r, 2014r, 2015r. 2016r. 2017r. Puchar Polski & King of Poland
Powered by Niuton & Re5pect.pl & Penrite.pl & Syr Garage |
|
|
|
|
Wed, 16 Mar 2011 - 12:27
Post
#23
|
|
 I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Faaker See ;) |
CYTAT(kremat0r @ Wed, 16 Mar 2011 - 08:14)  Jak Ci padnie V8 to kupujesz całe kolejne w cenie dobrego whiskey. V8 za flaszkę whisky do remontu za skrzynkę whisky.. już nie wspomne o tym jak "łatwo" się wyjmuje, jak łatwo się odkręca zardzewiałe śruby zapieczone od X lat i jak prosto się wkłada silnik i osprzęt w budę i mocowania gdzie nigdy go miało nie być.. to nie jest tania ani łatwa zabawa  nawet jak się robi to samemu
-------------------- '93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8 |
|
|
|
|
Wed, 16 Mar 2011 - 12:55
Post
#24
|
|
 Super User Dołączył: Sat, 26 March 2005 Skąd: wr |
Wciąż jednak nie wiadomo do czego tak naprawde auto ma służyć i ile założyciel tematu chce wydać. Najlepiej,choć też nie łatwo znaleść B3 quattro w ładnym stanie z motorkiem 2.3 20V i popajtać się tym
 V8 ani turbo tanie nie będzie napewno.
-------------------- diesel power
|
|
|
|
|
Wed, 16 Mar 2011 - 14:35
Post
#25
|
|
 User Dołączył: Tue, 14 December 2004 Skąd: Lublin |
Podepnę się pod temat. Co lepiej na początek (przed docelową zmianą na V8) kupić:
b3 q z 2.3 20v czy też może b4 q z 2.8 V6? Pytam zarówno pod kątem części które musiałbym wymieniać przy SWAP'ie na ABZ'ta jak też i w prowadzeniu tych obu aut po torze z seryjnym silnikiem. Być może, zanim ogarnę zawias, będę musiał jeździć z seryjnym motorem. -------------------- Best ET- 14.5
|
|
|
|
|
Wed, 16 Mar 2011 - 15:14
Post
#26
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 07 March 2009 Skąd: Czechy |
V8 za flaszkę whiskey chodziło o to że jak już auto będzie jeździć z tym V8. To jak motor padnie to "nowy" nie kosztuję tyle co np hondowskie silniki gdzie za 200KM płaci się 10tyś
.
|
|
|
|
|
Wed, 16 Mar 2011 - 15:30
Post
#27
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sun, 25 October 2009 Skąd: Łódź |
CYTAT(noodl3s @ Wed, 16 Mar 2011 - 14:35) Podepnę się pod temat. Co lepiej na początek (przed docelową zmianą na V8) kupić: b3 q z 2.3 20v czy też może b4 q z 2.8 V6? Pytam zarówno pod kątem części które musiałbym wymieniać przy SWAP'ie na ABZ'ta jak też i w prowadzeniu tych obu aut po torze z seryjnym silnikiem. Być może, zanim ogarnę zawias, będę musiał jeździć z seryjnym motorem. Jak kupisz 2,3 20v to później lepiej się swapuje 2,2 20VT ...V6 lepiej pasuje pod swap V8 ( serwo,akumulator ,chłodnica są na w miare docelowym miejscu) Silnik V6 jest lżejszy od R5 ..krótszy więc na torze może być korzystniej...ale z autopsji \ci powiem że większość bierze olej i nie trzyma mocy ,dlatego musiałem robic głowice i dla spokoju ducha pierścienie i panewki 
-------------------- quattro
|
|
|
|
|
Wed, 16 Mar 2011 - 15:32
Post
#28
|
|
 Frequent User Dołączył: Sat, 19 November 2005 Skąd: Szczecin |
CYTAT(kremat0r @ Wed, 16 Mar 2011 - 15:14) V8 za flaszkę whiskey chodziło o to że jak już auto będzie jeździć z tym V8. To jak motor padnie to "nowy" nie kosztuję tyle co np hondowskie silniki gdzie za 200KM płaci się 10tyś .Ceny hondowskich h22a czy serii C są stosunkowo niskie. Chyba o nich zapominasz
-------------------- Uzależniony od motoryzacji, techniki i rajdów :)
|
|
|
|
|
Sun, 10 Apr 2011 - 18:37
Post
#29
|
|
 User Dołączył: Sun, 08 May 2005 Skąd: Żyrardów |
Podepnę się pod temat.
Potrzebuję auta: - na tor/kjs - do luźnego upalania, bez spinki o "garnki" - aby podszkolić swoje mierne umiejętności za kierownicą - taniego w zakupie i doprowadzeniu do używalności (zamknięcie się w 10-15k pln przed pierwszym startem, byłoby bardziej niż mile widziane) - przyzwoitego, jeżeli chodzi o dalszą eksploatację (ceny/dostępność części) - chętnie czteropęd - nie musi wyglądać Jednym z kandydatów jest oczywiście 80tka w quatro (b2/b3/b4?)... turbo/na? wszelkie opinie mile widziane. -------------------- 3.0 V6 ST220
|
|
|
|
|
Tue, 12 Apr 2011 - 10:58
Post
#30
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Faaker See ;) |
CYTAT(PGS @ Sun, 10 Apr 2011 - 18:37) Podepnę się pod temat. Potrzebuję auta: - na tor/kjs - do luźnego upalania, bez spinki o "garnki" - aby podszkolić swoje mierne umiejętności za kierownicą - taniego w zakupie i doprowadzeniu do używalności (zamknięcie się w 10-15k pln przed pierwszym startem, byłoby bardziej niż mile widziane) - przyzwoitego, jeżeli chodzi o dalszą eksploatację (ceny/dostępność części) - chętnie czteropęd - nie musi wyglądać Jednym z kandydatów jest oczywiście 80tka w quatro (b2/b3/b4?)... turbo/na? wszelkie opinie mile widziane. no to 2.3 20V quattro chyba będzie najlepszym wyborem, idzie to kupić w granicach 5-6, za 10 sobie zrobisz hamulce, zawias, doprowadzisz wszystko do ładnego stanu i wstawisz jakieś kubły, kupisz trochę kół, opon i może nawet styknie na klatkę. -------------------- '93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8 |
|
|
|
|
Tue, 12 Apr 2011 - 18:30
Post
#31
|
|
 Rookie Dołączył: Fri, 01 June 2007 Skąd: Radom |
takie może być do sprzedania.. ładna, sztywna, prosta buda!!!
http://www.klasyczny.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=63 info na pw -------------------- DPP- Drift Projekt Performance
Bimmer Compatybility[/b] |
|
|
|
|
Sun, 24 Apr 2011 - 15:38
Post
#32
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Faaker See ;) |
CYTAT(theone @ Tue, 12 Apr 2011 - 18:30) takie może być do sprzedania.. ładna, sztywna, prosta buda!!! http://www.klasyczny.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=63 info na pw To jest ośka więc zupełnie bez sensu, a szkoda bo buda ładna
-------------------- '93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8 |
|
|
|
|
Sun, 24 Apr 2011 - 17:24
Post
#33
|
|
 Super User Dołączył: Fri, 18 March 2011 Skąd: Sz-n |
Wystarczy poszukać naprawdę jest tego sporo tylko trzeba chcieć.
 poprę w 100% cowboya że 15 tys to jest trochę mało na tak wielki zakres prac i modyfikacji jak co niektórzy piszą. pozdr -------------------- Pozdrawiam
Piotrek |
|
|
|
|
Sun, 24 Apr 2011 - 17:50
Post
#34
|
|
 Super User Dołączył: Sat, 12 July 2008 |
CYTAT(noodl3s @ Wed, 16 Mar 2011 - 14:35) Podepnę się pod temat. Co lepiej na początek (przed docelową zmianą na V8) kupić: b3 q z 2.3 20v czy też może b4 q z 2.8 V6? Pytam zarówno pod kątem części które musiałbym wymieniać przy SWAP'ie na ABZ'ta jak też i w prowadzeniu tych obu aut po torze z seryjnym silnikiem. Być może, zanim ogarnę zawias, będę musiał jeździć z seryjnym motorem. Był sto lat temu temat i wyszło, że B3 ma lepszy zawias i sztywniejszą bude (sztywna ściana za tylną kanapą - bak). Nawet nie wiem, czy to nie w temacie guziora albo cowboya nie było. |
|
|
|
|
Mon, 25 Apr 2011 - 13:15
Post
#35
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 18 March 2011 Skąd: Sz-n |
B3 ma lepszy zawias od b4 hmm a może ktoś to naświetlić bardziej bo jeżeli mowa o coupe to są takie same a różnice wynikają tylko z materiału jakie zostały zastosowane. Ale jak są jakieś inne kruczki chętnie bym poprosił o wypowiedz kogoś kto wie na 100% z góry dzięki ponieważ nie mogłem znaleźć w żadnym z wątków.
pozdr -------------------- Pozdrawiam
Piotrek |
|
|
|
|
Sat, 30 Apr 2011 - 13:19
Post
#36
|
|
|
User Dołączył: Sun, 08 May 2005 Skąd: Żyrardów |
-------------------- 3.0 V6 ST220
|
|
|
|
|
Sun, 01 May 2011 - 00:07
Post
#37
|
|
|
User Dołączył: Mon, 01 February 2010 |
competition ciężko wyrwać poniżej 10k zł o ile mówimy jakimś sensownym modelu, a ten tutaj widać że walony tył przód i nie wiadomo gdzie jeszcze. Ogólnie jechałem takim to nie czuć za bardzo tych 140 koni, deczko za mało na ta masę i 4x4 ale jeśli by tam siedziało coś większego to na prawdę było by to fajne auto. No i pali strasznie dużo na to co oferuje.
|
|
|
|
|
Mon, 02 May 2011 - 08:21
Post
#38
|
|
 Forum Killer Dołączył: Fri, 26 January 2007 Skąd: Marki - kiedyś W-Wa Wawer |
CYTAT(cowboy @ Wed, 16 Mar 2011 - 10:45) panowie, zejdzice na ziemie V8 za flache wisky, zapytajcie kogoś kto zrobił takie auto ile kasy idzie zeby auto zrobić w miare porzadnie nie na trytytkach ile trzeba kasy żeby takie B2 ładnie wyglądało i bezpiecznie dało sie nim jeździć z mocą 300KM pomysł V8 w B1 jest totalnie absurdalny, zresztą przykład wrzucony przez Kwiw B1-ki pokazał o co chodzi, to cult na zloty, mozna cos ewentualnie modzic klasycznie w n/a i ITB najtaniej wyjdzie B3 quattro i V8 ale to minimum 15kPLN trzeba szykowac zeby to jakoś jeździło do przodu, nie mówię juz o porządnych hamulcach, oponach, malowaniu poptrzcie w temat wojtka_GTX, ile to kasy idzie żeby doprowadzić do ładu B3qV8 w takich projektach sumy nie 10-20 tys ale 2,3,4,5 razy tyle jesli się chce porządnie odbudować auto tak naprawde to nie bardzo wiadomo jakie poriorytety ma załozyciel tematu, czy auto ma ładnie wyglądac w stylu cult, czy ma zapier....? Jestem w trakcie odbudowywania Audi Coupe B4 Quattro z motorem V8 Więc jak by co służę pomocą :-) Silniki typu ABH, AEC czy ABZ w naprawdę całkiem niezłym stanie to taniocha w porównaniu do 2.2T20V podczas zakupu jednostki. Co prawda nie wiem ile kosztują w ASO podzespoły do AAN czy 3B ale głupia rolka od wiskozyGEneralnie polecam do V8 to wydatek 950PLN, tylny uszczelniacz wału 980 , do silnika wchodzi 7 litrów oliwy, 8 świec zapłonowych, kompletny rozrząd ze 3 razy droższy niż do R5 (no a nie wyobrażam sobie wsadzenia silnika bez wymiany) itp. = B2, B3 jak i B4 z silnikami V8 naprawdę zacnie jeżdżą i dają właścicielowi dużo frajdy ale ... są mocniejsze wozy Zakup budy B3 czy B4 jak się dobrze poszuka to nie mega wydatek - polecam budę typu SEDAN chociaż sam mam coupe Zakup jednostki V8 też nie wymaga dużego nakładu Ogarnięcie tego od podstaw, nie jest dużym problemem (finansowym) - oczywiście jeżeli się to robi samemu (na większość problemów już mam patenty) Na seryjnym ECU tez jeździ zacnie - co prawda mam w planach VEMS P&P Generalnie polecam B3 czy B4 z motorem V8 ale też nie neguję aut z sercem Turbo bo tez jest mega Fun -------------------- Jak to na forach bywa na początku pomagają a później się wymądrzają ...
Teraz Pług-407SW 2.2HDI Twin-Turbo, Mercedes W201 E230 Youngtimer w poszukiwaniu Supry MK3 7MGTE |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 17:47 |
