4x4 komfortowe za 25k pln |
4x4 komfortowe za 25k pln |
Wed, 27 Feb 2019 - 13:56
Post
#41
|
|
Super User Dołączył: Mon, 06 December 2004 Skąd: Czechowice-Dziedzice |
Silniki 4 cylindrowe zarówno diesle i benzyny, czyli VEA od Volvo trafiały do oferty w XC70 w latach modelowych 2014-2016 (fizycznie od polowy 2013). Nie chcę być złym prorokiem, ale 9 tys eur z akcyzą to może być za XC70 z tych roczników trochę mało.
Ale, tu może ciekawostka: dwulitrowe motory diesla w latach 2010-2013 miały 5 cyl |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 27 Feb 2019 - 13:56
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 03 Mar 2019 - 17:34
Post
#42
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
silnik może być wiekszy niż 2-litry bo w grę wchodzi starszy rocznik (2008-2010). Coś szczególnego dolega motorom albo napędowi w 5-garowych odmianach D5 i D4? Czy warto iść w benzynę 3.2 lub 3.0T w wersjach T6? Na co rzucić przede wszystkim okiem z mechaniki? Budżet powiedzmy 36 tys. zł plus 5 tys. zł na pakiet startowy.
|
|
|
Sun, 03 Mar 2019 - 19:08
Post
#43
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
W benzynach R6 rozrządy drogie i spalanie duże.
-------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
Mon, 04 Mar 2019 - 08:35
Post
#44
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
A trzeba wyciągać motor w R6 do wymiany rozrządu?
PS. Czy wtryskiwacze w D5 i D4 są tej samej firmy? Można je regenerować? |
|
|
Mon, 04 Mar 2019 - 09:25
Post
#45
|
|
User Dołączył: Fri, 04 July 2014 |
Silniki Volvo D5/D4 z 5 cylindrami są generalnie bezproblemowe. Ale panuje tu silna korelacja awaryjności z mocą. Najtrwalsze są te najsłabsze (163 km chyba) najszybciej pierwszy wydatek pojawi się w wersjach 215/230 km i będzie to koło dwumasowe przy przebiegu 150-200k
|
|
|
Mon, 04 Mar 2019 - 09:48
Post
#46
|
|
Super User Dołączył: Thu, 27 February 2014 |
Diesle 2.4 volvo są spoko, ale 2.0 5 cylindrowego to bym unikał, problemy z uszczelkami pod głowicą i samymi głowicami, często przy bardzo niskich przebiegach, do tego ponad przeciętnie awaryjne wtryskiwacze.
|
|
|
Mon, 04 Mar 2019 - 10:58
Post
#47
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
Aha! No to już coś więcej wiem. Ceny faktycznie raczej powyzej 50 tys zł. Więc trzeba podciągnąć budżet. DPF to chyba od 2010 się pojawił więc tu nie powinno być problemu bo go nie będzie raczej. Ale chce namówić szwagra na benzynę, tylko że one prawie nie występują w Polsce wiec pewnie zostanie 5-garowy diesel. Z tego co się dowiadywalem to mocniejsze wersje D5 miały już kolektor ze zmienna długością kanałów i klapki potrafią namieszać w silniku. Zatem pytanie : czy 163-konna wersja ma jakieś sensowne rezerwy żeby podciągnąć ja pod 185-190 KM?
|
|
|
Mon, 04 Mar 2019 - 12:19
Post
#48
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 17 September 2010 Skąd: Jelenia Góra |
DPF był nawet w starszym modelu 2,4/185km od bodaj 06-07 roku modelowego.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 05:12 |