Nissan 370Z Twin Turbo 7AT |
Nissan 370Z Twin Turbo 7AT |
Wed, 12 Jun 2019 - 22:59
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 23 November 2018 |
Bazą jest Nissan 370Z gt edition 2012.
Auto w pełni streetowe – celem był jak najbardziej OEM look co w tej budzie przy dwóch turbinach jest naprawdę ciężkie. Miejsca pod maską jest jak na lekarstwo i upchnięcie tego wszystkiego żeby nie rezygnować z takich udogodnień jak spryskiwacze czy seryjne zamki od maski jest bardzo trudne Zestaw turbo w całości był budowany i strojony w DKCustoms. Silnik: - całkowita seria Twin Turbo kit by DKCustoms: -2x GT2871R – chińskie na ślizgu AR 0.64 -2x wastegate tial 38mm -2x bov properfect 35mm -wtryski OEM GTR 570ccm -intercooler turboworks (dwa zaspawane w jeden) -orurowanie turbo → intercooler – 2.25” nierdzewka -orurowanie filtry → turbo – 2.5” nierdzewka -orurowanie intercooler → przepustnice – 2.5” nierdzewka -spacer pod miskę olejową (ok. 1.2l pojemności więcej) DKCustoms -spacer pod łapy silnika DKCustoms -filtry powietrza 2x simota pociągnięte w zderzak -odmy wpuszczone w oil catch can i dalej w dolot przed turbo -pompa paliwa 320lph – do zamontowania przy najbliższej okazji Układ wydechowy: -Custom kolektory by DKCustoms Lewy kolektor jest tutaj mega wyzwaniem bo miejsca przez drążek kierowniczy, rozrusznik itd. jest naprawdę mało. Z prawej strony jest o niebo lepiej: Przewody paliwa zostały relokowane do przodu – seryjnie wypadały akurat w miejscu gorącej strony turbo. -Downpipe 2.5” ze screamerami, reszta wydechu seria (póki co): Chłodzenie: -chłodnica oleju skrzyni 13rzędów -chłodnica oleju 30 rzędów i podstawka mocal z termostatem czekają na montaż (oby jak najszybciej bo silnik się potwornie grzeje) -programowa zmiana uruchamiania się wentylatorów (uruchamiają się wcześniej) -relokacja chłodnicy wspomagania Zawieszenie: -Tein Street flex Z przód -2.5cm, tył -2cm ustawione dość komfortowo (prowadzenie i tak znaaaacznie na + w porównaniu do serii) Elektronika: -MAPSensor od Nissana GTR -Strojenie na RaceRom Ecutek by DKCustoms. Póki co jedna mapa na paliwo 98 i całe mnóstwo fail safe’ów na wypadek gdyby coś poszło nie tak Body: -zderzak nismo v2 czeka na lakierowanie -progi maxton czekają na lakierowanie Osiągi i moc: Auto nie było jeszcze na hamowni ale patrząc na osiągi szacuje na jakieś ~450km 100-200 – mierzone tylko raz pewnie da się lepiej Rolka od 80km/h z seryjną 370Z Nismo Kilka zdjęć z budowy: |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 12 Jun 2019 - 22:59
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 14 Jun 2019 - 23:16
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Thu, 14 January 2010 Skąd: lublin |
Wiecej dmuchane nie będzie?
Spawy trochę straszą. |
|
|
Mon, 17 Jun 2019 - 07:24
Post
#3
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 23 November 2018 |
W tym sezonie doładowanie zostaje na takim poziomie. Myślę, że przez zimę wzmocni się silnik i skrzynię i na przyszły sezon będzie można dmuchnąć coś więcej. Chwilowo jeszcze i tak nowej mocy jest wystarczająco
|
|
|
Mon, 17 Jun 2019 - 09:09
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Thu, 13 September 2007 Skąd: Warszawa |
|
|
|
Mon, 17 Jun 2019 - 09:40
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 23 November 2018 |
Z rozpędu wyszedł mi drążek kierowniczy Chodziło oczywiście o kolumnę kierownicy
|
|
|
Tue, 18 Jun 2019 - 13:05
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 01 May 2009 |
jestem ciekawy jak by to jechało z dłubnietym wolnossakiem (stocker 4.3) https://www.youtube.com/watch?v=Upnt0B88PzE
-------------------- A3 8V CTNC stage 3 - 414ps 544nm
|
|
|
Wed, 19 Jun 2019 - 11:06
Post
#7
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 23 November 2018 |
Wszystko jest do sprawdzenia Nie powiem, takiego strokera to chętnie bym u siebie zrobił przy okazji kucia Kompletnie bezlagowo musiałoby być
|
|
|
Thu, 20 Jun 2019 - 12:31
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 14 August 2011 |
datsun - pytanie z innej beczki: myślę żeby sobie sprawić 370Z i zostawić w oryginale i na długo zostać z tym autem. Czego najlepiej szukać, jaka wersja, jaka skrzynia, roczniki, czego unikać, na co szczególnie zwrócić uwagę przy zakupie poza oczywistymi sprawami?
|
|
|
Mon, 24 Jun 2019 - 10:28
Post
#9
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 23 November 2018 |
Zależy do czego szukasz Mi się bardzo dobrze jeździ zetką w automacie ale teraz żałuje trochę, że nie poszedłem w manuala (łatwiej z mocą iść). Najlepiej przejedź się tym i tym i zobacz co Ci podpasuje. Akurat automat w 70tce w porównaniu do tego z 50tki jest duuużo lepszy, mimo wszystko nie dorównuje np. DSG. Co do wersji to szukaj europy a jak ze stanów wersji sport (większe heble akebono i szpera). Dodatkowo po lifcie w 2014 roku poprawili uszczelkę magistrali olejowej z papierowej na mocniejsza i nie spada ciśnienie oleju (za to skiepścili sprawę z przednim zderzakiem). Ogólnie polecam bo mimo, że mam ją już kilka lat to nie bardzo widzę na co mógłbym zmienić
|
|
|
Thu, 27 Jun 2019 - 18:51
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 14 August 2011 |
Zależy do czego szukasz Mi się bardzo dobrze jeździ zetką w automacie ale teraz żałuje trochę, że nie poszedłem w manuala (łatwiej z mocą iść). Najlepiej przejedź się tym i tym i zobacz co Ci podpasuje. Akurat automat w 70tce w porównaniu do tego z 50tki jest duuużo lepszy, mimo wszystko nie dorównuje np. DSG. Co do wersji to szukaj europy a jak ze stanów wersji sport (większe heble akebono i szpera). Dodatkowo po lifcie w 2014 roku poprawili uszczelkę magistrali olejowej z papierowej na mocniejsza i nie spada ciśnienie oleju (za to skiepścili sprawę z przednim zderzakiem). Ogólnie polecam bo mimo, że mam ją już kilka lat to nie bardzo widzę na co mógłbym zmienić Auto ma być do chuchania, dmuchania i trzymania w garażu pod kocem, a poważniej jako żwawy weekendowy połykacz kilometrów na autostradzie. Nie mam nic do automatów i bardzo lubię. Raczej będę patrzył na stan ogólny a nie na to jaką ma skrzynię. Pytanie czy auto jest sensownie wyciszone aby robić trasy autostradowe przelotowo 150km/h i nie wysiąść zmęczonym po 300km? Czy w przedlifcie (bo ten mi się podoba bardziej) da się poprawić tą uszczelkę magistrali olejowej? |
|
|
Thu, 27 Jun 2019 - 19:00
Post
#11
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
Większość aut gdy ma seryjny wydech a nie wydumany przelot jest cichych. No może oprócz malucha. Będziesz trzymał się serii będzie cicho.
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Fri, 28 Jun 2019 - 13:06
Post
#12
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 08 November 2009 |
Dla mnie tylko automat, jeździłem tym autem jak był jeszcze N/A i wcale nie powiedziałbym ze ta skrzynia tak mocno odstaje od dsg a dsg akurat posiadam sam. Fakt jest jeszcze na konwerterze a nie na dwóch sprzeglach ale jest to zupełnie inna charakterystyka niż w zwykłych automatach typu e90 2.0d jak na zwykły konwerter skrzynia jest naprawdę szybka i daje rade
|
|
|
Fri, 28 Jun 2019 - 19:18
Post
#13
|
|
Super User Dołączył: Mon, 09 April 2007 |
fajny projekt , jak jest z trakcją ? bo ja w 350z mam ogromne problemy, co do skrzyni zakładaj ZF 8hp 70 8 biegów transbreyk ja na niej jeżdzę 3 rok i sobie chwale
-------------------- 350z BIturbo 499,8km 688nm
|
|
|
Sun, 30 Jun 2019 - 16:10
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 23 November 2018 |
Jeśli chodzi o głośność to nie wydech jest problemem (jest duuużo za cichy) a wytłumienie nadkoli. Przy wyższych prędkościach jest dość słyszalny szum ale umówmy się to nie duże GT Z trakcją zaczęły się problemy ale wydaje mi się, że jest to kwestia opon. Skończę federale to chyba pójdę w michelin 4s tyle osób je poleca, że coś musi być na rzeczy A skrzynia 8HP jest jednym z pomysłów co zrobić dalej, ale tu już zobaczymy co Daniel wykombinuje
|
|
|
Sun, 30 Jun 2019 - 16:12
Post
#15
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
Federal a Michelin to dwa światy. Budżetowy kontra topowy. Jakbyś fiata do Porsche porównywał.
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Fri, 05 Jul 2019 - 13:30
Post
#16
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 23 November 2018 |
To chyba faktycznie będzie trzeba je wypróbować chociaż ceną trochę zabijają
|
|
|
Mon, 11 Jan 2021 - 05:21
Post
#17
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 29 November 2018 |
Cześć,
Widzę, że wątek umarł niedługo po tym jak się otworzył Czy nadal rozbudowujesz ten projekt? Jestem na etapie rozważania turbo w swojej Z, a jednym z potencjalnych setów jest właśnie 2x GT2871R .64. Czy jesteś zadowolony z tych turbin? Założyłbyś je ponownie w swoim projekcie? Posiadasz może jakiś wykres, aby pokazać jak one budują moment obrotowy? Najbardziej zależy mi na dole, którego zdecydowanie w Zetce brakuje. W pierwszym podejściu chciałbym skupić się na mocach 400-450KM, a docelowo pewnie max. 600-650 po wymianie korbowodów. Będę wdzięczny za jakąkolwiek odpowiedź w temacie Pozdrawiam! |
|
|
Mon, 11 Jan 2021 - 20:59
Post
#18
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 23 November 2018 |
Hej,
marny ze mnie pisarz to i nie ciągnąłem wątku Zmian przez ostatni rok było na prawdę dużo m.in. wleciał kuty piec, pełen wydech true dual i wizualnie nowe koła i zderzak nismo. No i jesteśmy właśnie w trakcie swapu skrzyni 8HP - nie trzeba będzie się tak mocno pilnować jeśli chodzi o moc Osobiście polecałbym chyba rozmiar mniejsze niż moje czyli GT2860rs - kolega Kacper je miał u siebie w poprzednim setupie i generowało to tam ~750km więc na ten target większych nie trzeba Ale nawet te 2871 wstają mega szybko, o ile dobrze pamiętam na 3b full boost czyli 0.5-0.6b miałem przy 2600-2800. Co do mocy to u mnie właśnie tyle było na seryjnym piecu, mocno ścięte górą wychodziło 420KM/500NM. Jeśli myślisz o zmianie samych korbowodów to lepiej już zakuć cały silnik Polecam Ci i tak odezwać się do Daniela z DKCustoms przerobił już kilka takich zetek i najlepiej doradzi co i jak z twin turbo. |
|
|
Mon, 11 Jan 2021 - 22:48
Post
#19
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 29 November 2018 |
Dzięki wielkie za odpowiedź i wskazówki!
Wszystko wskazuje na to, że GT2871r odpowiedzą na moje potrzeby. Jeśli pełen boost da się osiągnąć poniżej 3000 obrotów, to idealnie Rozglądałem się za GT2860rs i szczerze są w obrębie moich zainteresowań, ale chyba zacznę od niższego pułapu cenowego, żeby pospinać wszystkie wydatki związane z turbieniem. Bardzo ładna felga - co to za model? Bardzo przypomina z tej perspektywy Forgestara F14, którego chętnie bym u siebie włożył, ale obecnie jest poza zasięgiem finansowym Zderzak Nismo leży jak trzeba! Wchodzi P&P do przedlifta? |
|
|
Tue, 12 Jan 2021 - 08:11
Post
#20
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 23 November 2018 |
Felga to piękne i cenione japan racing JR29
Co do zderzaka to i tak i nie Nadkola plastikowe jak zostawiasz seryjne to się robi szpara i chyba osłona pod silnik jest inna - mi to akurat nie przeszkadza bo przewiew trochę lepszy jest |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 04:44 |