RX8 z właściwym silnikiem, K20 kompresor Opcje

[jackkpl]

MODEL: Mazda RX8

Modyfikacje

Silnik: Zakonczony
K20 swap by Przema72

Modyfikacje głowicy: uszczelka z dodatkowymi warstwami, odprezenie do ~10.5:1
Modyfikacje bloku: seria

Układ dolotowy: Zakonczony
TVS1320 @ 0.85bar
Custom kolektor ssacy z blokiem wodnym
Chlodnica wody Civic
Pompa wody Audi

Układ wydechowy: Zakonczony
Kolektor wydechowy 4-2-1 by SSG, decat, reszta seria

Układ wtryskowy: Zakonczony
Seryjny bezwpowrotny uklad RX8
Wtryski 720cc

Elektronika: Zakonczony
EMU, strojenie wlasne
www.RaceTCS.com

Układ chłodzenia: Zakonczony
Seria

Układ napędowy: Zakonczony
Skrzynia seria, sprzeglo custom, torsen

Zawieszenie: Zakonczony
Total seria, ustawione pod siebie Camber i zbieznosci

BODY KIT: Brak

PODZIĘKOWANIA:
Przema72
Onyx



Dawno dawno temu zamontowalem kompresor do 323F BG GT. Projekt byl mega drutem, na studenckim budzecie, ale pozwolilo zdobyc jakies doswiadczenie w kwestii tuningu i przede wszystkim zarazilo charakterystyka silnika z kompresorem. Od tego czasu chyba zadna turbo benzyna nie pasowala mi pod wzgledem oddawania mocy, jak i reakcji na gaz. Z tego powodu (oraz ze wzgledow ekonomicznych), K20 nie dostalo turbo, tylko kompresor.
Samochod sluzy glownie do zabawy na torze i ewentualnego latania bokiem w zimie. Przez sezon 2015, z drobnymi awariami przejezdzil jakies 500km torowych (Bydgoszcz, Torun,Koszalin, Ulez, Wroclaw, Autodrom Pomorze) z wylaczonym ESP i wlaczonym TCS @ 10%. Przebieg z kompresorem ok 5000km.
W sezonie 2015 nie udalo sie osiagnac nic ciekawego na 1/4 mili. W Pile byly problemy z trakcja i czas 13.8 @ 172km/h. W Ulezu , po problemach z kompresorem i doladowaniu 0.6 bara czas 13.8@ 164km/h.
Czas 100-200 najlepszy do tej pory 11.5s.

Sam kompresor zamontowany byl w warunkach garazowych (hala parkingowa bez kanalu) przy uzyciu podstawowych narzedzi i wymagalo mnostwa motywacji. Projekt teoretycznie bez sensu, robiony bardziej jako sprawdzian swoich mozliwosci konstrukcyjnych.

Do 3k rpm jest niepelne doladowanie, sterowane elektronicznym bypassem (2000@0.3, 2500@0.5, 3000@0.75, 3500@0.8 , dalej 0.85). Vtec @ 3300. Teoretycznie w ameryce laduja z dolu ile wyjdzie z przelozenia kompresora, ale ja wole dmuchac na zimne.


Jak widac, hamownia MAHA dosc mocno usrednia , stad tak slaby "dol". Rzeczywiscie, wyjezdzajac z ronda czy zakretu na torze na 2-ce 2500rpm z gazem w podloge, auto z trudem lapie trakcie i po chwili leci bokiem.
Zakres uzyteczny w codziennej jezdzie to 2500-8700rpm.

Pare onboardow z roznych imprez na kanale:
https://www.youtube.com/channel/UC1GSiQWYqO...w_as=subscriber



Wiecej nie bedzie

[Wspieraj forum]

[pytacz]

Hej, podzieliłbyś się informacją jaką przepustnicę masz w rx8 do kontroli doładowania kompresorem?
Jaki model, numer itp. jak to odziała.

[jackkpl]

Hej, podzieliłbyś się informacją jaką przepustnicę masz w rx8 do kontroli doładowania kompresorem?
Jaki model, numer itp. jak to odziała.

Tak, przepustnica z audi 3.0tfsi

[deejey!]

Nigdy nie miałem racing beata, 2 k pln za 2 pręty to nie moja bajka .

Swój człowiek


Będziesz jakoś Łódź atakować w tym sezonie?

[jackkpl]

RX8 wrócił do łask. Jako wóz zastępczy na tor sprawuje się nieźle. Finał RCP na Torze Łódź , 2szt 225 extreme vr2 r7 (2017) na prawej stronie, 2 szt prototypów HL też 225 na lewej stronie (mieszanka jak R5 stare, bardzo szybko płynie) i udało się wyjeździć 58.7.
Fura dociążona, boczki w drzwiach, Aku 15kg i nic nie ruszane od 2018r. 57s w zasięgu wozem 1350kg na swieżej oponie 225!
Samochód bardzo chętnie wychodził dupą z zakrętu, dlatego jazda była bardzo ostrożna, można powiedzieć, że wręcz emerycka .
Wyniki tego dnia :
1. Capazo Oplem na slicku
2. Arek Kubiak Megane na semi slicku
3. 991 GT3 na slicku Hoosier
4. 991.2 GT3 RS na semi slicku Trofeo R
5. RX8 na Extremie

[grimmwang]

Jack, any update on TPTD lap time?